samochody elektryczne (strona 6 z 24)

Nowe Renault 5 ma dokładnie to, czego oczekujemy od elektrycznego auta: świetny design, dobre wyposażenie z porządnym audio i duże możliwości personalizacji. Zasięg? To raczej problem osób, które i tak nie chciałyby go kupić.

Volkswagen zrobi mały, tani samochód. I samo to zdanie już brzmi na przełomową wiadomość. Niemcy przekonują, że były powody, dla których nie robili aut prawdziwie dla ludu w ostatnich latach, ale że mają też takie, dla których produkcyjna wersja tego prototypu, który pojawi się w salonach w 2027 r., im się uda. Oto one.

Volvo zaprezentowało swojego nowego flagowego sedana, który... nie jest sedanem. Jest za to piekielnie mocny, świetnie wykończony i stanowi istotny pierwszy raz dla Volvo, który wprowadza nowy model do elitarnego grona. Poznajcie ES90.

Chiński producent Leapmotor oferuje samochody elektryczne pod szyldem koncernu Stellantis. Internet obiegła informacja, że jedno z aut jest dostępne za 99 zł miesięcznie. Policzyliśmy, jak jest naprawdę.

Bateria to najdroższa część samochodu elektrycznego, a wraz z czasem jej wydajność spada. Firma Arval, zajmująca się wynajmem i leasingiem, sprawdziła, w jakim stopniu przebieg wpływa na ogniwa.

W kwietniu 2025 roku rozpocznie się produkcja w pierwszej fabryce akumulatorów Toyoty poza Japonią. W Północnej Karolinie będą wytwarzane ogniwa do hybryd, hybryd plug-in i elektryków.

Hyundai Motor Poland wprowadza atrakcyjne promocje na elektryczny model Kona. Auto kosztujące 184 900 zł można kupić teraz 40 tys. zł taniej.

Atto 2 to samochód pokazujący potencjał BYD-a i w ogóle chińskich marek. Crossover plasujący się między autem miejskim, a kompaktowym, ale ze wskazaniem na segment C, celuje w klientów, którzy z rzadka chcą pokonywać elektrycznym autem dłuższe dystanse. Z pewnością nie jest to auto dla każdego.

Nowa odsłona programu dopłat do samochodów elektrycznych budzi kontrowersje, ale kwoty są naprawdę spore. Dzięki nim samochody elektryczne staną się dostępne również dla osób prywatnych, których do tej pory nie było stać na żadne nowe auto.

Nałożone przez Unię Europejską cła na produkowane w Chinach samochody elektryczne spowolniło wzrost eksportu firm Państwa Środka. Dodatkowe obciążenia nie wystarczyły jednak, by zatrzymać prognozowany na 2025 r. wzrost.

Przedstawiciele Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności informują o sporym potknięciu rozwoju elektromobilności nie tylko w Polsce, ale w całej Europie. W 2024 r. sprzedaż elektryków w naszym kraju będzie praktycznie taka sama jak rok wcześniej, a mieliśmy gonić resztę UE. Co dalej?

Samochody elektryczne nie mogą być już postrzegane jako coś dziwnego. Pierwszy popularny model tego typu ma już blisko 15 lat. Na rynku jest sporo aut 10-letnich w całkiem przystępnych cenach. Sprawdźmy, jak spisują się najpopularniejsze auta używane na prąd.

Elektryczne Q6 e-tron to dla Audi superważne auto. Dawno już nie było modelu, który byłby komunikowany od tak wczesnych, prototypowych i koncepcyjnych etapów tak intensywnie. Sednem jest nowa platforma dla elektryków – PPE, która ma być kamieniem milowym elektromobilności w VAG-u. Pora poszukać tego przełomu.

Dużo szumu zrobiło się wokół elektrycznego Jaguara Type 00, ale kilka dni wcześniej pokazano elektrycznego Ranger Rovera w fazie testowej. Auto wyglądające jak spalinowe, a tymczasem pierwsze w pełni elektryczne marki Land Rover.

Jaguar Type 00 prezentuje Exuberant Modernism, czyli nową filozofię marki po debiucie jej nowej tożsamości. Koncept wygląda ekstrawagancko, pytanie, ile z niego trafi do modelu prodykcyjnego.

Miało być tak pięknie, elektrycznie i bezemisyjnie, ale klienci zagłosowali portfelami. Porsche pozostanie znacznie dłużej przy autach spalinowych. Sytuacja jest na tyle poważna, że brane jest uwagę przystosowanie elektrycznych platform do spalinowego napędu.

Najpierw rok 2025, a potem 2035. To dwie daty, które wiele zmienią w krajobrazie europejskiej motoryzacji. No, chyba że ulegną zmianie. Ze Sjoerdem Knippingiem, wiceprezesem europejskiego oddziału Kii w dziedzinie produktu i marketingu, rozmawiałem o tym, jak koreańska firma przygotowuje się na zmiany i dlaczego niepozorny samochód może mieć duże znaczenie.

Rozmawiając w sierpniu z przedstawicielami Audi usłyszałem, że model Q6 e-tron będzie prawdziwym gamechangerem. Pod każdym względem. Z dużą dozą zaufania podszedłem więc do topowej wersji SQ6. Jak bardzo jest przełomowy?

Szybki (na prostej) samochód elektryczny? Łatwe. Mocny akumulator, mocny silnik, elektronika walcząca dzielnie o maksimum trakcji i gotowe. Nie znaczy to wcale, że ten sam przepis wystarczy, żeby zrobić sportowe auto. Potrzeba tu więcej składników, które mocno komplikują sytuację. Jak z tym niełatwym daniem poradziła sobie kuchnia francuska?

Chiny sprzeciwiają się cłom wyrównawczym nałożonym przez Unię Europejską na importowane auta elektryczne z Państwa Środka. Pozew wylądował już w Światowej Organizacji Handlu.

Samochody elektryczne, infrastruktura i recykling to trzy sztandarowe tematy w motoryzacji ostatnich lat. Jörg Burzer w rozmowie z magazynem Autocar twierdzi, że nigdy nie uda się wytworzyć pełnego obiegu zamkniętego dla baterii.

Współpraca Toyoty z Suzuki zaowocuje pojawieniem się na rynku nowego modelu z napędem elektrycznym. Będzie to SUV opracowany przez obie firmy, a jego produkcja ruszy wiosną 2025 roku.

Chińczycy nabierają tempa - dosłownie. Pierwszy elektryczny samochód Xiaomi jest tego najlepszym dowodem. Prototyp w wyścigowym wydaniu pokonał zielone piekło w niewiarygodnie krótkim czasie.

Co trzeba zrobić, by powstał tani samochód elektryczny? Skąd takie niestabilne zainteresowanie hybrydami plug-in? Co powinna zrobić Unia, by w końcu europejska motoryzacja stanęła na nogi? O tym rozmawiałem z Bruno Vanelem, dyrektorem Renault odpowiedzialnym za produkt.

Temat zakazu samochodów spalinowych od 2035 r. wrócił na salony. Podczas sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego odbyła się dyskusja na ten temat. Przemawiali niemal sami przeciwnicy tego rozwiązania. Czy więc UE wycofa się ze zmian? Niekoniecznie.