rajdy (strona 2 z 30)

Kiedy wyszedłem z Toyoty Hilux T1 prowadzonej przez Tomka Baranowskiego, myśląc o rajdowych pilotach, zadałem sobie pytanie: "jak oni to wytrzymują?". To był kilkuminutowy test samochodu na około sześciokilometrowej trasie z kierowcą, a czułem się tak, jakbym przeżył w tym czasie kilka wypadków z rzędu.

Tomasz Baranowski to kierowca, o którym pięć lat temu nikt w motorsporcie nie słyszał. W pucharze Dacii Duster wystartował za namową kolegi i żeby sprawdzić kolejną dyscyplinę sportu. Po pięciu latach od debiutu jest w miejscu, o jakim wielu bardziej doświadczonych zawodników mogłoby pomarzyć. Ma sprzęt z najwyższej półki, a jego mechanicy to – jak ich nazywa – "chłopaki od Hołowczyca". Miałem okazję przejechać się z nim na prawym fotelu, ale i porozmawiać.

Czternasta edycja Baja Poland zakończyła się ósmym już zwycięstwem Krzysztofa Hołowczyca. Zmagania w Szczecinie i na Poligonie Drawskim były pełne dramatów, a kibice i mechanicy długo będą się myć z wszechobecnego kurzu.

Columna Medica Baja Poland to największy i najważniejszy rangą rajd samochodowy w Polsce, który w tym roku zostanie rozegrany w nadchodzący weekend – od 2 do 4 września. Na starcie pojawi się m.in. urzędujący mistrz Krzysztof Hołowczyc i jego uczniowie.

Dwóch nestorów polskiej motoryzacji – Sobiesław Zasada i Longin Bielak – wzięło udział w czterodniowej wyprawie do Turynu. Czym? Fiatem 126p.

Od debiutu pierwszej Škody Fabii Monte Carlo minęło już co prawda przeszło dziesięć lat, ale dopiero dziś oznaczenie to zaczęło się pojawiać regularnie na autach kupowanych w polskich salonach marki. By zrozumieć po co i skąd się wzięły modele tej linii wybrałem się do – a jakże – Monte Carlo.

Najbardziej utytułowana rajdówka klasy WRC2 ostatnich lat doczekała się następcy. Nowa Škoda Fabia RS Rally2 oparta jest na obecnej generacji drogowego modelu i przeszła sporo znaczących modyfikacji. A ja miałem okazję zobaczyć ją już z bliska.

Columna Medica Baja Czarne to trzecia z sześciu rund, które składają się na tegoroczny sezon pucharu Dacii w rajdach terenowych. Na trasach w okolicach Człuchowa na Pomorzu wygrał Maciej Grabowski. Anna Gańczarek, której patronuje Autokult, zajęła doskonałą trzecią lokatę.

Ma centralny, burczący wydech, głębokie niczym rów mariański kubełkowe fotele, napęd na cztery koła i fenomenalne zawieszenie. Nowa broń Škody na odcinki specjalne? Nie, to "tylko" rajdowy Kamiq, którego zbudowali 18-latkowie. A ja miałem okazję go poprowadzić.

Audi idzie na całość – stworzyło zupełnie nowy samochód dakarowy o nazwie RS Q e-tron, zatrudniło największe gwiazdy i ma budżet, który ma tej ekipie zapewnić szybkie zwycięstwo w najsłynniejszym rajdzie na świecie. Przyjrzyjmy się maszynie, która ma to umożliwić – to auto, o którym mówi się, że jest elektryczne, ale wozi na pokładzie 300 l paliwa.

Jedni mówią, że samochody rajdowe czy wyścigowe nie mają nic wspólnego z drogowymi. Inni twierdzą, że to właśnie w pojazdach wyczynowych testuje się technologie, które później trafiają na drogi. Jak jest w rzeczywistości? Postanowiłem to sprawdzić na dwóch całkowicie różnych przykładach.

Nie jest to najbardziej oczywisty wybór na youngtimera — i to nawet wśród fanów JDM, ale czteronapędowa Celica to auto o kolekcjonerskim potencjale, które uwielbia solidny wycisk. ST205 warto kupić i używać zgodnie z przeznaczeniem, jak robi Michał z prezentowanym egzemplarzem.

Chociaż już pewne jest, że auta elektryczne w następnych dekadach wyprą spalinowe, te drugie czasem dalej pokazują swoją wyższość. Szczególnie jeśli rywalizacja odbywa się na śniegu, a za kierownicą audi siedzi sam Stig Bloomqvist. Aż miło popatrzeć.

Pierwszy rajd nowej ery WRC już przeszedł do historii jako jeden z klasyków motorsportu. Kluczowy wpływ na przebieg tego zdarzenia, obok takich legend jak Loeb i Ogier, miała… pewna nauczycielka matematyki z Burgundii.

Kuba Przygoński w Dakarze mógł być postrzegany jako jeden z faworytów, a jeśli nie faworyt, to na pewno czarny koń. Jednak już od początku nie miał szans na zwycięstwo, a wszystko przez regulamin. Zapytałem go, o co w tym chodzi, o najnowsze dakarowe konstrukcje i oczywiście o tę najciekawszą – hybrydę zespołu Audi.

Tegoroczny sezon Rajdowych Mistrzostw Świata jest przełomowy ze względu na stworzenie klasy Rally1. Te auta osiągają do 500 KM mocy i są zupełnie niepodobne do swoich seryjnych odpowiedników. Bardziej niż kiedykolwiek obecne rajdówki przypominają Grupę B.

Kuba Przygoński przed półmetkiem Rajdu Dakar opowiedział mi o różnicach pomiędzy samochodami, które się tam ścigają, wyjaśnił, dlaczego nie walczy o zwycięstwo i wspomniał o hybrydowym audi, które raczej nie wygra, ale jest najszybsze.

Jeśli chcesz regularnie startować w rajdach typu cross country, z możliwością na zostanie mistrzem Polski lub Europy, to jest taka opcja. Pod opieką stajni Krzysztofa Hołowczyca, w samochodzie Dacii i klasie T2. Zapewniam – nie musisz mieć ogromnego doświadczenia.

W miniony weekend miłośników motoryzacji rozpalił temat zatrzymania przez policję jednej z załóg startującej w Rajdzie Barbórka. Czy była do tego podstawa? Czy słusznie wystawiono wezwanie do wyjaśnień? Odpowiadam na te nurtujące pytania.

Rajd Barbórka dla załogi z forda sierry skończył się, zanim jeszcze dobrze się zaczął. Stołeczna policja zatrzymała pojazd, ponieważ był on przystosowany do rajdów. Zdarzenie miało miejsce po wyjeździe z serwisu na terenie siedziby Automobilklubu Polski w Warszawie.

Jeszcze kilka lat temu była zwykłą dziewczyną, dla której samochody były tylko odległym zainteresowaniem. Lada moment już po raz kolejny wystartuje w najsłynniejszym polskim rajdzie. Anna Gańczarek-Rał mówi, że marzenia warto realizować, ale ostrzega: lekko nie będzie.

Dziś Toyota kojarzy się głównie ze statecznymi hybrydami, ale to właśnie ta marka jako pierwsza z Japonii podbiła Rajdowe Mistrzostwa Świata. Zrobiła to z pomocą Celiki, a dokładniej napędu GT-Four. Po dwudziestu latach powrócił on w nowej formie.

W wieku 91 lat Sobiesław Zasada znów zaskoczył świat: zapisał się w historii jako najstarszy zawodnik Rajdowych Mistrzostw Świata. W długiej rozmowie mistrz opowiedział o swojej trwającej 70 lat karierze i o tym, co jest dla niego najważniejsze w tym niezwykle barwnym życiu.

Škoda nie jest znana w rajdach tak jak herosi WRC, a jednak jest w tym świecie nawet potężniejsza od nich. Jak do tego doszło i jaki związek ma Fabia Miko Marczyka z tą polskiego przedstawiciela handlowego opowiedział mi szef Škoda Motorsport Michal Hrabanek.

Przebicie się na szczyt w świecie motorsportu bez odpowiedniego zaplecza finansowego jest trudne. Ale czemu nie zacząć od slalomu na czas, a skończyć jako zawodnik WRC2? Taki jest zamysł programu FIA Rally Star, któremu miałem okazję przyjrzeć się z bliska.