Polska robota – Pachura Moto Center TT RS (2011)

W Polsce jest całkiem sporo tunerów, ale nie reklamują się oni znacząco. Zdaje się, że Pachura Moto Center jest pierwszą polską firmą tuningową, która pojawia się na łamach Autokultu w kontekście opisu jej samochodu. Tym wozem jest 485-konne Audi TT RS.

Do warsztatu w Środzie Wielkopolskiej trafiło fabryczne Audi TT RS z nadwoziem coupé.

Już opuszczając bramy fabryki, ten wóz nie cierpi na brak mocy. Zapewnia ją 2,5-litrowy, turbodoładowany, ustawiony w poprzek z przodu silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Ten 5-cylindrowiecnormalnie ma moc 340 KM przy 5400-6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 450 Nm w zakresie 1600-5300 obr./min.

Napęd jest realizowany przez 6-biegową, manualną skrzynię biegów (opcjonalnie również 6-biegową,dwusprzęgłową skrzynię S-tronic) i przenoszony na wszystkie koła.

Dzięki takiemu zestawowi TT RS potrzebuje 4,70 s na osiągnięcie 100 km/h i rozpędza się bez problemu do 250 km/h (ograniczone elektronicznie).

Pracownicy Pachura Moto Center pracowali dwuetapowo. Najpierw udało im się wykrzesać z jednostki napędowej 436 KM mocy i 540 Nm momentu obrotowego. Możliwe to było dzięki zastosowaniu centralnej jednostki sterującej, przygotowanej przez renomowaną firmę ABT. Po poprawkach sportowe Audi było w stanie rozpędzić się do 282 km/h, a do setki przyspieszyć w 4,00 s.

Osiągnięty rezultat nie satysfakcjonował jednak ani właściciela samochodu, ani mechaników, więc ponownie wzięli się oni do pracy. Tym razem użyli też turbosprężarki firmy ABT, międzystopniowej chłodnicy powietrza doładowującego i zaworu upustowego (blow off), wyprodukowanych przez Forge Motorsport, oraz sportowego układu wydechowego Milltek.

Wynik to 485 KM mocy maksymalnej przy 6350 obr./min i aż 640 Nm momentu obrotowego przy 2650 obr./min. Co podkreśla ekipa Pachura Moto Center, moment obrotowy o wartości 600 Nm jest dostępny w przedziale 2500-5000 obr./min.

Podkręcone Audi TT RS potrzebuje tylko 3,80 s na osiągnięcie 100 km/h, a jego prędkość maksymalna przekracza 305 km/h.

Dzięki zastosowaniu urządzenia OT-2: OBD-II/CAN WiFi Interface oraz aplikacji DashCommand możliwa jest bezprzewodowa diagnostyka wozu na podstawie sygnału otrzymywanego z OBD-II (On-Board Diagnostic level 2). Dzięki nim właściciel auta może sprawdzać przeróżne parametry, m.in. zużycie paliwa, temperaturę zasysanego powietrza itd.

Poza modyfikacjami obejmującymi silnik Audi TT RS jest zupełnie seryjnym pojazdem.

• Typ: R5
• Ustawienie: Z przodu, poprzecznie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 2480 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 485 KM przy 6350 obr./min
• Objętościowy wskaźnik mocy: 195,57 KM/l (seryjny – 137,10 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 640 Nm przy 2650 obr./min
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna
• Typ napędu: Na wszystkie koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, średnica 380 mm, 6-tłoczkowe zaciski
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, średnica 380 mm, 6-tłoczkowe zaciski
• Koła przednie: 9,0 x 18”
• Koła tylne: 9,0 x 18”
• Opony przednie: 245/40 R 18
• Opony tylne: 245/40 R 18

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1525 kg
• Stosunek masy do mocy: 3,14 kg/KM (seryjny – 4,49 kg/KM)
• Długość: 4198 mm
• Szerokość: 1842 mm
• Wysokość: 1342 mm
• Rozstaw osi: 2468 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,80 s
• Prędkość maksymalna: ponad 305 km/hblock position=\inside6697/block

Źródło: Moto Center