Peugeot 408

Nie za dużo zmieniono podczas liftingu modelu 408. Z drugiej strony, czy jakiekolwiek zmiany były potrzebne?

Po blisko 4 latach od rozpoczęcia produkcji Peugeot odświeżył swojego crossovera. 408 po liftingu właśnie debiutuje w salonach. Co ma do zaoferowania i ile trzeba za niego zapłacić?

Na pierwszy rzut oka Peugeot 408 jest efektem sytuacji, w której kierownictwo rzuciło do projektantów słowa: "puśćcie wodze fantazji". Ni to pełnoprawny crossover, ni to model klasy średniej. Większy od 308, ale mniejszy od 508. Fastback z lekko podniesionym nadwoziem jest bardzo praktyczny i dobrze zaprojektowany. Niestety w drodze do sukcesu przeszkadzają mu dwie rzeczy.

Na targach w Brukseli Peugeot zaprezentował odświeżoną wersję modelu 408. Zmienił się nie tylko wygląd, ale i technika.

Peugeot 408 w końcu doczekał się w pełni elektrycznego wydania, które zdaje się całkiem sensowną opcją. Niestety auto nie jest przesadnie tanie.

Francuzi próbują naprawić swój błąd w jednym z najbardziej niezwykłych modeli, jaki mieli w ostatnich latach. Peugeot 408 otrzymał w pełni elektryczny napęd i w takiej wersji nazywa się (nie ma tu zaskoczenia) E-408. I wreszcie ma coś interesującego pod maską.

Patrząc chociażby na wnętrza Peugeota 308 SW i 408, w wielu głowach może rodzić się pytanie, po co robić aż tak podobne do siebie modele? Okazuje się, że nie wszystko jest takie proste, na jakie wygląda.

Samochód, który budzi olbrzymie zainteresowanie, potrafi rozpieścić komfortem i… stawia masę znaków zapytania. Oferta silnikowa budzi kontrowersje, a największym problemem będzie konkurencja ze strony modeli tej samej marki.

Wygląda bajecznie dobrze, a do tego łączy cechy trzech segmentów. Wydaje się być samochodem tak przełomowym, jak ponad 20 lat temu… Škoda Octavia. Kłopot tylko w tym, że Stellantis nie idzie drogą Grupy Volkswagena. Peugeot 408 to ciężki przypadek świetnego auta, którego rynkowa kariera została przekreślona już na samym początku.

Na przestrzeni ostatnich dziesięciu lat wizerunek Peugeota uległ zmianie – podobnie jak oferowane przez tego producenta samochody. Teraz karuzela jeszcze przyspieszy. Dla kierowców, jak i producentów aut nadchodzą wielkie zmiany. Nie wszystkie będą dobre.

Euro NCAP nie próżnuje. Na koniec roku przeprowadziło testy kolejnych 13 modeli dostępnych na europejskim rynku. Wśród nich nie zabrakło premier z Chin, które zasłużyły na pięć gwiazdek. Niektórym markom z Europy nie poszło tak śpiewająco.

Francuzi od dziesiątek czy nawet setek lat mieli talent do ustanawiania trendów. Tak może być również z Peugeotem 408. To samochód zawieszony pomiędzy segmentami C i D, ani SUV, ani hatchback. Coś dla nikogo lub dla każdego. Czy jest to auto w pełni udane? Nie, ale niewykluczone, że i tak będzie sukcesem marki.

Peugeot 408 to najnowszy model francuskiego producenta w segmencie... bliżej nieokreślonym. Sam Peugeot niekoniecznie identyfikuje się z konkretną klasą i tak ma pozostać. Polski importer zaprezentował jedno z najładniejszych aut tego roku polskim dziennikarzom i zdradził, ile kosztuje.

408 to nowy crossover Peugeota, który z uwagi na nietypowy charakter nie ma zbyt wielu konkurentów. Francuzi właśnie rozpoczęli przyjmowanie zamówień na specjalne wydanie First Edition, które niestety nie jest szczególnie tanie.

Peugeot zaprezentował swój najnowszy model, który wejdzie do sprzedaży w 2023 roku. Tego, co zaprezentowano w Paryżu, nikt się nie spodziewał. Peugeot 408 to połączenie co najmniej dwóch segmentów.

Peugeot wkracza na nieznane wody z nowym, dynamicznie wystylizowanym crossoverem, który pod atrakcyjnym nadwoziem skrywa sprawdzoną technikę. 408 trafi do salonów za kilka miesięcy. Już dziś jednak można wróżyć mu spory sukces.