Samochód firmowy powinien być dopasowany przede wszystkim do sposobu użytkowania. Inne potrzeby ma przedsiębiorca, który codziennie pokonuje kilkadziesiąt kilometrów po mieście, a inne osoba regularnie podróżująca między oddziałami firmy. Nowy Peugeot 408 daje w tym zakresie spory wybór.
W gamie nowego Peugeota 408 znajdziemy aż trzy warianty układu napędowego. Podstawę stanowi hybryda, wyżej pozycjonowana jest wersja plug-in hybrid, a gamę uzupełnia całkowicie elektryczny e-408.
Najbardziej uniwersalną propozycją może być Peugeot 408 Hybrid 145. Układ napędowy łączy silnik benzynowy z jednostką elektryczną. Za przeniesienie napędu odpowiada sześciobiegowa, zelektryfikowana automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem e-DCS6.
To rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą korzystać z zalet elektryfikacji, ale nie zamierzają uzależniać codziennego użytkowania samochodu od dostępu do ładowarki. Akumulator jest doładowywany podczas jazdy i hamowania, a układ może wykorzystywać napęd elektryczny, szczególnie podczas poruszania się w mieście i przy niewielkim obciążeniu.
W praktyce taka konfiguracja może sprawdzić się zarówno podczas codziennych dojazdów do biura, jak i w trakcie dalszych podróży służbowych. Kierowca nie musi planować postojów na ładowanie ani zmieniać przyzwyczajeń dotyczących wizyt na stacji.
Drugą propozycją jest Peugeot 408 Plug-in Hybrid. Układ składa się z silnika benzynowego o mocy 180 KM oraz jednostki elektrycznej. Współpracują one z siedmiobiegową, dwusprzęgłową skrzynią e-DCS7.
Największą zaletą hybrydy plug-in jest możliwość regularnego pokonywania krótszych tras (do 85 km zgodnie z WLTP) z wykorzystaniem energii zgromadzonej w akumulatorze.
Jeżeli samochód jest ładowany w domu lub w firmie, codzienne przejazdy mogą odbywać się bez uruchamiania silnika benzynowego. Za to przy dłuższych podróżach kierowca nadal może korzystać z napędu spalinowego.
Trzecią możliwością jest całkowicie elektryczny Peugeot E-408. Energia pochodzi z akumulatora NMC o pojemności 58,2 kWh. Według danych producenta zużycie energii wynosi od 14,7 kWh/100 km, a zasięg w cyklu mieszanym WLTP sięga 456 km. Oczywiście rzeczywisty wynik będzie zależał między innymi od temperatury zewnętrznej, stylu jazdy i rodzaju pokonywanych tras.
E-408 może być interesującą propozycją dla firm, które dysponują własną infrastrukturą ładowania i wykorzystują samochody przede wszystkim na przewidywalnych trasach. Ładowanie w miejscu zamieszkania lub siedzibie przedsiębiorstwa pozwala ograniczyć konieczność korzystania z publicznych stacji. Z kolei osoby często pokonujące długie dystanse powinny uwzględnić konieczność planowania postojów i dostępność ładowarek na trasie.
Jaki napęd Peugeota 408 będzie najlepszy dla przedsiębiorcy?
Wybór zależy przede wszystkim od codziennych potrzeb. Klasyczna hybryda będzie rozsądną opcją dla osób, które regularnie podróżują na różnych dystansach i nie chcą przejmować się ładowaniem. Plug-in hybrid ma najwięcej sensu, gdy samochód można systematycznie ładować, a większość codziennych przejazdów odbywa się na krótszych odcinkach. E-408 jest natomiast propozycją dla przedsiębiorców, którzy mogą wygodnie uzupełniać energię i mają możliwość dopasowania sposobu użytkowania auta do charakterystyki napędu elektrycznego.
Nowy Peugeot 408 daje więc możliwość wyboru nie tylko wersji wyposażenia, ale również technologii napędowej odpowiadającej specyfice prowadzonej działalności. Dostępne jest również finansowanie firmowe z leasingiem 101,6 proc., ratą od 899 zł netto miesięcznie, ubezpieczeniem OC i AC za 1,9 proc. wartości auta oraz rozszerzoną gwarancją Peugeot Care do 8 lat i 160 tys. km.