opony (strona 8 z 15)

To dobry czas na zmianę opon na letnie. Warto przy tym pamiętać, że są dwa mało znane przypadki, kiedy po założeniu kół lub opon pojawiają się wibracje. I mowa tu o sytuacji, kiedy wszystko jest zrobione zgodnie ze sztuką. Powody są banalne.

Jeśli macie przyrząd do pomiaru głębokości rowków bieżnika, to macie narzędzie do sprawdzenia opon przed zmianą. Ale czasami wystarczy odpowiednia moneta, by przekonać się, czy w ogóle opona nadaje się do użycia.

Wiele firm w jednoznaczny sposób zareagowało na inwazję na Ukrainę, zawieszając działalność czy kontakty handlowe z Rosją. Początkowo i Nokian przeniósł część produkcji poza Rosję. Jak się jednak okazuje, nie zamierza z niej całkowicie rezygnować.

Szykuje się wzrost cen opon. Podczas konferencji poświęconej wynikom sprzedaży i debiutowi nowych modeli na rynku dyrektor generalny Continental Opony Polska Dariusz Wójcik przekazał informację o nadchodzących podwyżkach.

Wiosna już nastała, więc czas pomyśleć o zakupie letniego ogumienia, jeśli ubiegłoroczne do niczego się nie nadaje. Oto pięć rzeczy, na które warto zwrócić uwagę, by zaoszczędzić lub kupić w dobrej cenie lepsze opony.

Zmiany zachodzące w motoryzacji w związku z elektryfikacją to nie tylko rozwój w dziedzinie napędu, ale także duże wyzwanie dla producentów opon. W końcu ogumienie musi spełniać inne, często sprzeczne ze sobą, parametry. Emilio Tiberio z Bridgestone'a zdradził mi więcej na ich temat oraz opowiedział o prognozach dla opon całorocznych.

Producent opon i materiałów gumowych Bridgestone zawiesza działalność w Rosji. Decyzja wejdzie w życie w piątek, 18 marca. Firma zatrudnia ok. 1000 pracowników, których ma wspierać finansowo w tym trudnym czasie.

Fińska firma produkująca opony zareagowała na sankcje, jakie mają być nałożone na Rosję. Nokian Tyres i częściowo przeniesie produkcję z fabryki z Rosji do Finlandii i Stanów Zjednoczonych. Już organizuje transport ogumienia.

Japończycy zaprezentowali swój nowy produkt, którego głównym odbiorcą mają być nie tylko samochody o wysokich osiągach, ale także auta elektryczne. Opona m.in. lepiej zachowuje się teraz pod obciążeniem, ale poprawiła się jeszcze jedna właściwość.

Normą jest kupowanie opon całorocznych jesienią, przed zimą, ale mimo to są klienci, którzy nawet wiosną przesiadają się na całoroczne. A może warto "wykończyć" zimówki wiosną i wtedy przejść na całoroczne? Niemiecki automobilklub ADAC to sprawdził.

Choć jeszcze nie czas na zmianę zimowego kompletu opon, to wielu kierowców już teraz zastanawia się nad kupnem ogumienia. W podjęciu decyzji pomóc mogą wyniki testu ADAC. Tym razem Niemcy sprawdzili produkty dwóch polskich marek.

Już niemal co piąty polski kierowca decyduje się na ogumienie całoroczne. Nie tylko one były jednak wygranymi roku 2021. Surowsza zima sprawiła, że duży wzrost odnotowały opony zimowe.

Brytyjscy właściciele volvo mający problemy z oponami lub szybami w swoim pojeździe od teraz mogą skorzystać z darmowej pomocy autoryzowanych serwisów. To pionierski program, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa na tamtejszych drogach.

Co za pomysłowość! 58-latek gnający na samej feldze volkswagenem sharanem wpadł na nie lada wytłumaczenie swojego zachowania, ale woń alkoholu zaprzepaściła sprytny plan. Grożą mu dwa lata więzienia.

Każdy przejechany kilometr oznacza stopniową degradację bieżnika, który zwyczajnie się wyciera. Niemieccy eksperci postanowili sprawdzić, jakie są różnice w kwestii odporności na ścieranie pomiędzy poszczególnymi rodzajami ogumienia.

Coraz więcej polskich kierowców stwierdza, że nie warto wymieniać opon na zimowe. Zamiast tego kupują ogumienie całoroczne. Dla kogo jest to rozwiązanie i kiedy sprawdza się najlepiej? O tym mówiłem w programie specjalnym WP "Newsroom".

Niektóre media piszą o obowiązku korzystania z opon zimowych i mandatach za ich brak. Dementujemy – w Polsce takiego obowiązku nie ma. Jest natomiast w niektórych krajach Europy.

Jak nie przepłacić, kupując opony? Porównałem oferty 5 popularnych sklepów internetowych na 10 modeli opon 10 różnych marek. Okazuje się, że bodaj najpopularniejszy sklep wcale nie jest najtańszy, a ten z "tanio" w nazwie okazał się najdroższy.

Od kilku lat w sklepach oponiarskich oraz w motoryzacyjnych mediach istnieje podział na opony klasy premium, klasy średniej czy ekonomicznej. Na czym ten podział polega?

Trzeci kwartał 2021 r. pokazał, jakie opony wybierają polscy kierowcy. Podczas gdy ogumienie letnie i zimowe zaliczyło spadek lub stagnację, zyskują opony całoroczne.

Wciąż niejasny jest temat zależności pomiędzy brakiem zimowek a wypłatą odszkodowania. Każdy przypadek może być rozpatrywany indywidualnie, ale warto znać określenia przyczynienie się do szkody i rażącego niedbalstwa.

Powszechnie uważa się, że 10-letnie opony nadają się do wymiany. Data produkcji nie jest jednak równoznaczna z datą rozpoczęcia eksploatacji i można kupić nowe opony 2-letnie. Kiedy więc takie trzeba wymienić? Po 8 czy 10 latach od założenia?

Opony zimowe i całoroczne często są znakowane symbolem alpejskim oraz symbolem M+S. Są to teoretycznie symbole oznaczające to samo, ale w praktyce pełnią zupełnie inną funkcję i są różnymi informacjami dla kierowców. Już wyjaśniam o co chodzi.

Nie chodzi o to, by patrzeć na ręce mechanikowi, ale od lat widzę te same błędy popełniane przez wielu. Niestety niektóre trzeba potem poprawiać, a do innych lepiej się przygotować.

Miniony weekend spędziłem znów na poszukiwaniu używanego samochodu. Z osobą, która chciała go kupić, oglądaliśmy kilka egzemplarzy. Łączyło je jedno – każdy miał dwa komplety opon. Przynajmniej tak obiecywał sprzedający.