opony (strona 8 z 14)

Producent opon i materiałów gumowych Bridgestone zawiesza działalność w Rosji. Decyzja wejdzie w życie w piątek, 18 marca. Firma zatrudnia ok. 1000 pracowników, których ma wspierać finansowo w tym trudnym czasie.

Fińska firma produkująca opony zareagowała na sankcje, jakie mają być nałożone na Rosję. Nokian Tyres i częściowo przeniesie produkcję z fabryki z Rosji do Finlandii i Stanów Zjednoczonych. Już organizuje transport ogumienia.

Japończycy zaprezentowali swój nowy produkt, którego głównym odbiorcą mają być nie tylko samochody o wysokich osiągach, ale także auta elektryczne. Opona m.in. lepiej zachowuje się teraz pod obciążeniem, ale poprawiła się jeszcze jedna właściwość.

Normą jest kupowanie opon całorocznych jesienią, przed zimą, ale mimo to są klienci, którzy nawet wiosną przesiadają się na całoroczne. A może warto "wykończyć" zimówki wiosną i wtedy przejść na całoroczne? Niemiecki automobilklub ADAC to sprawdził.

Choć jeszcze nie czas na zmianę zimowego kompletu opon, to wielu kierowców już teraz zastanawia się nad kupnem ogumienia. W podjęciu decyzji pomóc mogą wyniki testu ADAC. Tym razem Niemcy sprawdzili produkty dwóch polskich marek.

Już niemal co piąty polski kierowca decyduje się na ogumienie całoroczne. Nie tylko one były jednak wygranymi roku 2021. Surowsza zima sprawiła, że duży wzrost odnotowały opony zimowe.

Brytyjscy właściciele volvo mający problemy z oponami lub szybami w swoim pojeździe od teraz mogą skorzystać z darmowej pomocy autoryzowanych serwisów. To pionierski program, którego celem jest poprawa bezpieczeństwa na tamtejszych drogach.

Co za pomysłowość! 58-latek gnający na samej feldze volkswagenem sharanem wpadł na nie lada wytłumaczenie swojego zachowania, ale woń alkoholu zaprzepaściła sprytny plan. Grożą mu dwa lata więzienia.

Każdy przejechany kilometr oznacza stopniową degradację bieżnika, który zwyczajnie się wyciera. Niemieccy eksperci postanowili sprawdzić, jakie są różnice w kwestii odporności na ścieranie pomiędzy poszczególnymi rodzajami ogumienia.

Coraz więcej polskich kierowców stwierdza, że nie warto wymieniać opon na zimowe. Zamiast tego kupują ogumienie całoroczne. Dla kogo jest to rozwiązanie i kiedy sprawdza się najlepiej? O tym mówiłem w programie specjalnym WP "Newsroom".

Niektóre media piszą o obowiązku korzystania z opon zimowych i mandatach za ich brak. Dementujemy – w Polsce takiego obowiązku nie ma. Jest natomiast w niektórych krajach Europy.

Trzeci kwartał 2021 r. pokazał, jakie opony wybierają polscy kierowcy. Podczas gdy ogumienie letnie i zimowe zaliczyło spadek lub stagnację, zyskują opony całoroczne.

Wciąż niejasny jest temat zależności pomiędzy brakiem zimowek a wypłatą odszkodowania. Każdy przypadek może być rozpatrywany indywidualnie, ale warto znać określenia przyczynienie się do szkody i rażącego niedbalstwa.

Miniony weekend spędziłem znów na poszukiwaniu używanego samochodu. Z osobą, która chciała go kupić, oglądaliśmy kilka egzemplarzy. Łączyło je jedno – każdy miał dwa komplety opon. Przynajmniej tak obiecywał sprzedający.

Porady o właściwym dobieraniu opon do parametrów samochodu nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości? To popatrz na tę oponę. Została kupiona niedawno, a nadaje się na śmietnik. Kierowca chciał zaoszczędzić nie tam, gdzie trzeba.

Wulkanizatorzy robią dobrą robotę, znakując położenie opon, ale potem popełniają błąd i zakładają je na dawne miejsce. W ten sposób skraca się ich życie o 20 proc. i naraża na ząbkowanie. Pilnujcie tego, bo zasada rotacji pozwoli używać opon rok dłużej.

Niektórzy mówią, że to, co jest do wszystkiego, musi być do niczego. A co, jeśli pogoda również nie może się zdecydować? W takich warunkach świetnym wyborem jest ogumienie całoroczne.

48 francuskich departamentów znajdujących się w górskich rejonach Pirenejów, Alp czy Masywu Centralnego będzie mogło wymagać łańcuchów lub opon zimowych od pojazdów ciężarowych – donosi serwis 40ton.net.

Nieodpowiednie opony czy ich zły stan to dość częste, ale niejedyne zaniedbania ze strony kierowców – informują przedstawiciele Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego. Należy przestrzegać prostej zasady, by gumy służyły lepiej i dłużej.

Jakie opony zimowe najlepiej kupić do kompaktowego auta? Odpowiedź na to pytanie postanowili uzyskać specjaliści z niemieckiego automobilklubu. W zestawieniu ADAC znalazło się 16 modeli ogumienia w rozmiarze 195/65 R15.

W razie kontroli policjant może sprawdzić stan pojazdu w odniesieniu do podstawowych elementów czy podzespołów. Do tego wliczają się także opony. Mandat grozi nam nie tylko za zbyt mały bieżnik. Często możemy stracić też dowód rejestracyjny.

Niemcy opublikowali testy zimowego ogumienia do aut segmentu C i D. Rezultaty są szczególnie interesujące, ponieważ to pierwszy rok obowiązywania zmodyfikowanych etykiet i nowego symbolu, jakim jest sopel lodu. Nie zawsze jednak warto szukać tak oznaczonych modeli.

Może się to wydawać przesadą, ale zasłanianie opon podczas upalnych dni ma sens, co potwierdzają sami producenci. Zbyt długa ekspozycja na promienie słoneczne ma wpływ na stan ogumienia, o czym wiedzą nie tylko kierowcy z ciepłych krajów, ale i właściciele kamperów.

Zgodnie z unijnymi przepisami od 1 maja 2021 r. wszystkie opony do samochodów osobowych, które są sprzedawane na rynkach Wspólnoty, muszą być oznakowane nowymi etykietami informacyjnymi. Czego można dowiedzieć się ze zmienionych oznaczeń?

Zgodnie z unijnymi przepisami od soboty 1 maja 2021 r. nieużywane ogumienie w miejscach sprzedaży będzie musiało być opatrzone nowymi etykietami informacyjnymi. Te mają ułatwić kierowcom porównanie ich parametrów. W praktyce - póki co - zmienia się jednak niewiele.