Opel Insignia (strona 3 z 4)

Insignia to bezsprzecznie największy hit Opla ostatnich lat. Doceniony w plebiscycie na Samochód Roku 2009 do dziś cieszy się niemałym powodzeniem wśród klientów. Dwa lata temu z taśm montażowych w Rüsselsheim zjechał półmilionowy egzemplarz. Aby podtrzymać zainteresowanie i dobić do okrągłego miliona, w połowie zeszłego roku przeprowadzono gruntowny lifting.

Irmscher zaprezentował koncepcyjnego Opla Insignię is3. Pakiet zmian objął wygląd oraz osiągi auta.

W czerwcu Opel zaprezentował oficjalne zdjęcia nowej, poliftingowej wersji Opla Insignii. Jakiś czas temu w konfiguratorze na stronie europejskiego oddziału koncernu General Motors pojawiły się ceny nowej Insignii. Sprawdźmy ile trzeba zapłacić za auto.

Jeden z czołowych tunerów Opla na frankfurckim salonie samochodowym zaprezentuje zestawy tuningowe do odświeżonego Opla Insignii. Można liczyć na pakiety wzmacniające silniki.

Na salonie samochodowym we Frankfurcie zadebiutuje odświeżona Insignia. Facelifiting objął również najmocniejszą odmianę OPC, która dzisiaj została oficjalnie ujawniona w Internecie.

Zaledwie miesiąc temu Opel zaprezentował poliftingową wersję modelu Insignia, a już teraz wprowadził do oferty wersję, której chyba nikt się nie spodziewał. Przed nami Insignia Country Tourer, czyli - delikatnie mówiąc - allroadowy Opel.

Komenda Główna Policji zakupiła nowe pojazdy, które zostaną wyposażone w wideorejestratory. Wybór w drodze przetargu padł na Opla, a konkretnie na model Insignia.

Koncern General Motors opublikował zdjęcia poliftingowej wersji Buicka Regal, czyli amerykańskiego klona Opla Insignii. Auto zdradza bardzo wiele szczegółów dotyczących odświeżenia następcy Vectry.

W ubiegłym roku Opel zaprezentował diesla z podwójnym turbodoładowaniem, który miał się stać flagowym motorem wysokoprężnym. Najbogatsze konfiguracje mogłyby dzięki niemu podjąć walkę z niemiecką konkurencją jako nieco tańsza alternatywa największych graczy segmentów premium.

We wrześniu 2011 roku miałem okazję sprawdzić, co potrafi Opel Insignia w praktycznej odmianie kombi z rozsądnym, oszczędnym silnikiem Diesla pod maską. Minął ponad rok i w moje ręce ponownie trafiły kluczyki do tego modelu Opla. Jednak tym razem testowany egzemplarz z subtelnością i oszczędnością ma niewiele wspólnego.

Amortyzatory o zmiennej charakterystyce są w stanie dostosowywać swoją pracę do aktualnego stanu pojazdu oraz sytuacji na drodze. Tego typu amortyzatory powoli przestają być zarezerwowane tylko dla samochodów klasy średniej oraz wyższej. Dowodem na to jest chociażby kompaktowy Opel Astra korzystający z rozwiązań Sachsa.

Rynek motoryzacyjny rozwija się w błyskawicznie. Doskonale zdaje sobie z tego sprawę Opel, czyli motor napędzający cały koncern General Motors. Jakiś czas temu europejski oddział GM postanowił wykonać ukłon w stronę klasy premium, wprowadzając na rynek model Insignia. Jak auto wygląda po czterech latach od czasu debiutu?

Nie od wczoraj wiadomo, że Opel boryka się z problemami finansowymi. Jedna z flagowych marek koncernu GM jest jednocześnie motorem napędzającym Chevroleta. Jasne jest więc, że cenny dla całego koncernu Opel musi zacząć zarabiać. Dlatego właśnie marka wkracza do Australii i Chile.

Już od jakiegoś czasu wiadomo, że Opel pracuje nad modernizacją Insignii OPC. W sieci pojawiła się kolejna porcja, tym razem dość zaskakujących informacji.

W tym roku Opel wprowadził na rynek nowy silnik Diesla z podwójnym turbodoładowaniem. Jednostka napędowa zagości pod maską Astry. Jakie osiągi będzie miał niemiecki kompakt z tym motorem?

Już od jakiegoś czasu wiadomo, że Opel przygotowuje facelifting dla Insignii. Stylistycznie odświeżenie na rok 2013 nie ominie także topowej usportowionej wersji OPC. Jak poważne będą to zmiany?

Dlaczego Opel zmienił nazwę swojego przedstawiciela klasy średniej? Zapewne Niemcy chcieli zaznaczyć w ten sposób, że model Insignia to całkiem nowy rozdział w historii marki i że nowicjusz odcina się od produkowanej wcześniej Vectry. Znacznie poprawił się design - to nie ulega wątpliwości. Czy w parze z nową stylizacją idą też lepsza jakość i mniejsza awaryjność?

W październiku 2008 roku w fabryce ulokowanej w niemieckim mieście Rüsselsheim rozpoczęto montaż oficjalnego następcy Vectry, czyli Opla Insignii. Niedawno z tej fabryki wyjechał egzemplarz z numerem 500 000.

Na targach w Pekinie pokazano oficjalnie nowe Roewe 950, czyli chińską luksusową limuzynę, która jest blisko spokrewniona z Oplem Insignią. Auto będzie flagowym modelem marki Roewe, która powstała w 2006 roku, kiedy to SAIC odkupił technologię od bankrutującego MG Rovera.

Nawet gdy czyta się o złej kondycji finansowej Opla, wiadomo, że jedną z lokomotyw napędowych tej marki i całego koncernu jest Opel Insignia. General Motors, właściciel niemieckiej firmy, rozpoczął najprawdopodobniej przygotowania do faceliftingu tego modelu.

Insignia to największy osobowy model w palecie Opla. Samochód cieszy się sporym zainteresowaniem wśród klientów. Na to auto zwracają uwagę też tunerzy – na przykład JMS.

W Internecie pojawiły się informacje, jakoby Renault planowało stworzenie nowego modelu, który konkurowałby z VW Passatem i Oplem Insignią. Nowy model miałby być umiejscowiony w ofercie francuskiego producenta powyżej następcy Laguny, a na rynku może pojawić się w 2016 roku.

Nawet redaktorzy Top Gear, najbardziej niemerytorycznego ze wszystkich programów motoryzacyjnych, zauważyli, że Chińczycy produkują coraz lepsze samochody. Ciekawe, co Clarkson i May powiedzieliby na Roewe 950. Tak nazywa się flagowa limuzyna Roewe, bazująca na Buicku LaCrosse.

Współpracujący od wielu lat z firmą Opel Irmscher ujawnił pewne informacje na temat przeznaczonego do Insignii pakietu Cross4, który zostanie przedstawiony na salonie w Genewie.

Kiedy na rynku pojawił się Opel Insignia, wiele osób zauważyło, że niemiecka marka wykonała niewielki krok w stronę producentów klasy premium. To jednak nie koniec ambitnych planów Opla, o których w ostatnim wywiadzie dla niemieckiej prasy opowiadał CEO firmy, Karl-Friedrich Stracke.