Nowe Renault Clio z LPG i automatem. Prośby klientów zostały wysłuchane
Połączenie fabrycznej instalacji gazowej i automatycznej skrzyni biegów to prawdziwa rzadkość, ale nie dla koncernu Renault, który najpierw zastosował to rozwiązanie w modelach Dacii, a teraz także w nowym Renault Clio.
Szósta generacja miejskiego hatchbacka zaprezentowana w ubiegłym roku najpierw trafiła na rynek z podstawowym, 115-konnym benzyniakiem oraz 160-konną hybrydą. Teraz gamę uzupełniono o bardzo ciekawy wariant z instalacją LPG i automatyczną dwusprzęgłową skrzynią biegów.
To 1,2-litrowa, trzycylindrowa jednostka, która generuje 120 KM mocy i 200 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Producent deklaruje spalanie benzyny od 5,4 litra na 100 km, a gazu LPG od 6,5 litra na 100 km. Przyspieszenie 0-100 km/h trwa natomiast 9,8 sekundy.
Dzięki połączeniu 39-litrowego zbiornika na benzynę i aż 50-litrowego zbiornika gazu, Clio Eco-G 120 zapewnia rekordowy zasięg do 1450 km. To wynik absolutnie niespotykany w segmencie B. A ile trzeba za to wszystko zapłacić?
Ceny wersji Eco-G 120 aut. startują od 91 900 zł za wyposażenie evolution i 99 900 zł w przypadku wersji techno. Co ciekawe, tej odmiany napędowej nie połączymy z topowym wyposażeniem esprit Alpine.
Warto zaznaczyć, że już bazowa evolution oferuje m.in. multimedia z ekranem o przekątnej 10,1 cala, cyfrowe zegary, manualną klimatyzację, adaptacyjny tempomat, tylne czujniki parkowania, czujnik zmierzchu czy fotel kierowcy z regulacją wysokości.
Biorąc pod uwagę nietypową konfigurację napędu Clio, właściwie nie ma konkurencji. Uzupełnienie gamy powinno przyłożyć się do jeszcze większej popularności modelu będącego sprzedażowym hitem na europejskim rynku.
