Nowa droga z Warszawy do megalotniska. Ma odciążyć autostradę A2 

Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na pytania posłanki Anity Czerwińskiej dotyczące drogowego połączenia Warszawy z przyszłym lotniskiem centralnym. W dokumentach dotyczących rozwoju otoczenia CPK do 2044 r. wskazano orientacyjny korytarz biegnący od obszaru portu w kierunku obwodnicy Błonia.

Na mapach strategicznych zaznaczono rezerwę terenu między rejonem przyszłego lotniska a Błoniem. Trasa może przebiegać w pobliżu miejscowości Bronisławów, Dębówka i Boża Wola. Mieszkańcy zwracali już uwagę, że część Bronisławowa może zostać zajęta pod układ drogowy związany z dojazdem do lotniska.

Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wyjaśnił, że planowany korytarz ma poprawić dostęp do przyszłego portu oraz połączyć lokalną i ponadlokalną sieć dróg. Wśród analizowanych rozwiązań znajduje się budowa nowej drogi krajowej, ale także rozbudowa istniejącego ciągu DK92 i wzniesienie obwodnic wybranych miejscowości.

Resort podkreśla, że obecne zapisy mają charakter kierunkowy. Nie ustalono jeszcze ostatecznego przebiegu, parametrów technicznych ani kategorii drogi. Możliwe jest również wykorzystanie terenów od lat rezerwowanych pod obwodnicę Błonia.

Według informacji przekazanych przez Malepszaka warianty trasy z rejonu nowego lotniska w stronę Warszawy obejmują gminy: Baranów, Błonie, Ożarów Mazowiecki. Jednym z rozważanych rozwiązań jest poprowadzenie drogi w taki sposób, aby pełniła także funkcję obwodnicy Błonia. Korytarz ma tworzyć ciągłe połączenie między przyszłym portem a kierunkiem warszawskim.

Szczegółowe decyzje mają zapaść dopiero po przeprowadzeniu Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego. W ramach tego opracowania resort chce sprawdzić propozycje samorządów, możliwe lokalizacje obwodnic oraz sposób połączenia nowej trasy z istniejącą siecią drogową.

Analiza obejmie również wpływ inwestycji na gminy i powiaty oraz jej oddziaływanie społeczne i środowiskowe. Na tej podstawie ma zostać wybrany wariant rekomendowany do realizacji. Dopiero prace projektowe określą między innymi docelową szerokość pasa drogowego.

Rozpoczęcie studium wymaga wcześniejszego wpisania przedsięwzięcia do wykazu Inwestycji Towarzyszących CPK. Dalsze przygotowania, w tym zlecenie STEŚ, będą możliwe po wejściu w życie znowelizowanego rozporządzenia Rady Ministrów.

Ministerstwo uzasadnia prace potrzebą zapewnienia bezpiecznego dojazdu do lotniska różnym grupom pasażerów. Znaczenie ma także położenie DK92 na północ od planowanego portu. Przebudowa tej drogi wraz z budową obwodnic ma wzmocnić odporność systemu transportowego Zachodniego Mazowsza.

Korytarz analizowano już w Centralnym Porcie Komunikacyjnym od 2021 r., wykorzystując prognozy ruchu. Powstały także opracowania dotyczące aspektów ekonomicznych, przestrzennych i środowiskowych. Ich treść nie została jednak udostępniona, ponieważ stanowi tajemnicę spółki.

Wpisanie inwestycji do wykazu ma nadać jej priorytet ze względu na znaczenie dla funkcjonowania przyszłego lotniska i komunikacji z jego otoczeniem. Ostateczny wybór trasy będzie jednak poprzedzony analizami oraz konsultacjami społecznymi.