Novitec Quattroporte Sport GT S (2010) - jak można poprawić samochód prawie doskonały

Quattroporte jest w produkcji już 7 lat i nieuchronnie zbliża się jego kres. Niestety do tej pory tunerów Maserati jest jak na lekarstwo. Teraz do tej wąskiej grupki przerabiających ‘czterodrzwiowe’ dołącza Novitec.

Olgierd Lachowski

24 lipca 2010, 19:30

Quattroporte jest w produkcji już 7 lat i nieuchronnie zbliża się jego kres. Niestety do tej pory tunerów Maserati jest jak na lekarstwo. Teraz do tej wąskiej grupki przerabiających ‘czterodrzwiowe’ dołącza Novitec.

Oprócz Noviteca najbardziej znanymi i chyba jedynymi, którzy zajmują się Maserati od strony mechanicznej są Modena Tridente i Scuderati należące do TTP dłubiącego się przede wszystkim Porsche.

Novitec zaczynał wiele lat temu i najpierw zasłynął z superszybkiej Alfy GTV, a potem z szalonych wersji Fiatów Cinquecento i Seicento. Przez lata Novitec rozszerzał swoje ‘zainteresowania’ o kolejne włoskie marki: Ferrari i Maserati. Kilka lat temu firma podzieliła się na trzy zespoły, z których każdy zajmuje się tylko jedną firmą. Głównym źródłem dochodów tunera są właściciele Ferrari, ale coraz prężniej działa oddział Novitec Tridente przerabiający wozy firmy z trójzębem w herbie, czego przykładem jest Quattroporte Sport GT S.

Odmiana Sport GT S jest produkowana zaledwie od roku i jest rozwinięciem Quattroporte S. Oba posiadają ten sam silnik V8 o kącie rozchylenia rzędów cylindrów równym 90 stopni. Jednostki mają objętość skokową niespełna 4.7 litra i nie posiadają doładowania w wersji produkcyjnej. Różnica między S a Sport GT S jest taka, że ten drugi ma 10 KM mocy więcej. Skupmy się na tym mocniejszym, bo właśnie nim zajął się Novitec. W aucie seryjnym moc wynosi 440 KM i jest dostępna przy 7000 obr./min. Specjaliści Noviteca zainstalowali sprężarkę mechaniczną napędzaną paskiem, która ładuje z niezbyt dużym ciśnieniem, bo zaledwie 0.35 bara. Doładowany silnik posiada międzystopniową chłodnicę powietrza doładowującego typu ciecz-gaz. Do tego dołożono nowe wtryskiwacze o większej wydajności i zmieniono mapy w centralnej jednostce sterującej. W rezultacie Maserati dostaje 150-konnego ‘kopa’, co znaczy, że moc wynosi 590 KM przy aż 7300 obr./min. Tuning motoru to koszt ledwie 19 900 €, co nie jest na pewno wysoką ceną dla kogoś, kogo stać na taki samochód.

Oprócz tuningu silnika inżynierowie montują nowe zawieszenie, które ma możliwość regulacji zarówno wysokości jak i charakterystyki pracy amortyzatorów. Problem przeniesienia mocy na jezdnię załatwiają opony Pirelli P Zero 255/30 z przodu i 295/30 z tyłu. Opony wciśnięte są na 21-calowe felgi o szerokości 9.0” na osi kierowanej i 11.0” na osi napędowej.

Jeżeli chodzi o tuning wnętrza to pracownicy Noviteca twierdzą, że nie ma w zasadzie żadnych ograniczeń, a z własnych propozycji wymieniają możliwość obszycia foteli, deski rozdzielczej i boczków drzwi wybranym rodzajem skóry lub Alcantarą, montaż zestawu telewizyjnego z Blu-Ray czy też komputera z dostępem do Internetu.

Tak spreparowane Quattroporte Sport GT S do 100 km/h przyspiesza w 4.60 s, czyli o 0.50 s szybciej niż auto seryjne, a sprint do 200 km/h zajmuje mu 14.90 s. Prędkość maksymalna niestety nie przekracza magicznych 300 km/h i elektronicznie zablokowana wynosi 295 km/h.

Z pewnością przerobione przez Noviteca Quattroporte zadowoli nawet najwybredniejszych klientów Maserati.

Dane techniczne

Silnik i napęd: