Miejski rozrabiaka – Senner A1 1.4 TFSI S‑tronic (2011)

To już drugie podejście inżynierów firmy Senner Tuning do najmniejszego produktu Audi. Poprzednim razem udało się im zwiększyć moc silnika ze 122 do 156 KM. Teraz koni jest jeszcze więcej. Dodatkowym atutem mogą być też inne modyfikacje.

Senner A1 1.4 TFSI (165 KM) fot.7

Olgierd Lachowski

17.06.2011 | aktual.: 07.10.2022 17:54

To Audi A1 w odmianie fabrycznej skrywa pod maską mały 1,4-litrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbosprężarką, który rozwija moc 122 KM przy 5000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy jednostki wynosi 200 Nm, a dostęp do niego kierowca ma od 1500 do 4000 obr./min.

Z motorem jest połączona dwusprzęgłowa, zautomatyzowana skrzynia biegów o 7 przełożeniach (dostępne są również wersje z 6-biegową skrzynią manualną), a napęd jest przesyłany na przednie koła.

Na początku roku Senner przedstawił podkręconą do 156 KM odmianę tego wozu, która po wprowadzeniu przez Audi wersji 185-konnej stała się swego rodzaju łącznikiem między seryjnymi 122-konnymi i 185-konnymi odmianami.

Teraz tuner zaprezentował A1 1.4 TFSI, które zawiera nieco więcej zmian niż poprzednik. Przede wszystkim w przypadku tego autka mamy do czynienia z mocniejszą jednostką silnikową. Ma ona nie tylko więcej koni niż seryjne A1, ale także kilka więcej niż poprzednia propozycja Sennera. Za pomocą nowego oprogramowania silnika oraz sportowego układu wylotowego mechanicy uzyskali wzrost mocy do 165 KM, a maksymalnego momentu obrotowego do 265 Nm (poprzednio: 156 KM i 250 Nm).

Również tym razem zdecydowano się na obniżenie samochodu poprzez zastosowanie komponentów zawieszenia firmy KW. W przeciwieństwie do poprzednika to A1 ma nie 18-calowe, a o rozmiar większe felgi Barracuda Tzunamee o szerokości 9,0”. Za przeniesienie napędu na asfalt odpowiadają opony Vredestein Ultrac Sessantra 225/35 R 19. Żeby nie było kłopotów z ich montażem Senner zastosował „dystanse” z przodu i z tyłu.

Na zewnątrz odnajdziemy takie detale stylistyczne, jak listwa pod przednim zderzakiem i listwy progowe. Lusterka i łuk dachowy, w przeciwieństwie do reszty nadwozia, zostały pomalowane na biało, co daje ciekawy efekt znany z Mini czy Škody Fabii RS.

Najbardziej wybredni klienci mogą dokupić system ksenonowego oświetlenia, a także multimedialny system z nawigacją i wielofunkcyjną kierownicą.