mechanika (strona 18 z 27)

Wiedza, doświadczenie, dobry sprzęt – to wszystko powinno dawać gwarancję bezproblemowej naprawy. Niestety czasem przez mały błąd, wadę materiału czy czynniki losowe coś idzie nie tak. Zobaczcie, jak proste naprawy mogą przeobrazić się w poważne usterki.

Stałe przełożenie układu kierowniczego oraz stała siła wspomagania powoli przechodzą do historii. Dziś coraz więcej aut wyposażanych jest w aktywne układy kierownicze. Jak to działa?

Właściciele aut od zawsze próbowali upiększać swoje pojazdy. Tym, co w dużej mierze zmienia wygląd auta jest odpowiednia felga. Wśród felg najbardziej cenione i najdroższe są felgi skręcane. Co jest w nich takiego magicznego, żekosztują aż tyle?

Europejczycy zdecydowanie preferują manualną zmianę przełożeń, Amerykanie z kolei opowiadają się za skrzynią automatyczną. Obydwa rozwiązania mają swoje wady i zalety, które to użytkownicy wykorzystują podczas nieustannych sporów. A co z rozwiązaniem pośrodku, czyli skrzynią manualną ze sterowaniem automatycznym? Jak zbudowana jest taka skrzynia i jakie ma plusy i minusy?

Motronic jest zintegrowanym systemem sterowania zapłonem oraz wtryskiem paliwa. Poznajcie jego budowę i działanie.

Konstruktorzy zawsze starali się optymalnie spalić mieszankę paliwa z powietrzem. Aby ten proces był wydajny, potrzebny jest odpowiedni skład mieszanki regulowany zasilaniem. Układy zasilania przeszły długą drogę, aby osiągnąć obecne zaawansowanie technologiczne.

Nowoczesne samochody wyposażane są w systemy zabezpieczeń i coraz bardziej skomplikowane kluczyki, a co za tym idzie - złodziejom trudniej dostać się do auta. Zabezpieczenia te mają jednak jedną poważną wadę.

Prowadzenie samochodu to dla wielu osób przyjemność. Jednak każdy z nas miewa takie chwile za kierownicą, w których chętnie zostałby przez kogoś wyręczony. Długotrwałe podróże autostradą, jazda w korku, przejazdy przez odcinki robót drogowych – to tylko najpowszechniejsze z nich. Okazuje się, że w pewnym sensie jest to możliwe. Odpowiedzią na te potrzeby jest aktywny tempomat. Jakie jest jego działanie i jak może on odciążyć kierowcę?

Układ kierowniczy jest jednym z najważniejszych w samochodzie. To od niego zależy precyzja prowadzenia i bezpieczeństwo jazdy. Dlatego ważne jest prawidłowe ustawienie geometrii wszystkich kół w pojeździe. Dlaczego ustawienie geometrii wpływa na bezpieczeństwo jazdy? Odpowiedź poniżej.

Tankując samochód, zazwyczaj tak bardzo zasmuceni jesteśmy cenami paliw, że rzadko się zastanawiamy, co tak naprawdę lejemy do baku. Co powinniśmy wiedzieć o płynnych substancjach wprost z dystrybutora?

Kiedyś tempomat uznawany był za wyposażenie auta typowo luksusowego. Dlatego niewielu kierowców miało doświadczenia z nim związane. Dziś często stanowi wyposażenie nawet aut niższych klas. Tym bardziej warto wiedzieć, dlaczego i jak go używać.

W poprzednich częściach zwracałem uwagę na apteczkę, koło zapasowe, płyny eksploatacyjne i układ hamulcowy. Dziś podpowiem, jak powinno się sprawdzać zawieszenie, układ kierowniczy i akumulator.

W poprzedniej części pisałem, na co zwrócić uwagę w aucie, aby bezpiecznie dojechać na wakacje. Często jednak ogólny przegląd wykonany własnoręcznie na osiedlowym parkingu, czyli na kolanie, nie wystarczy. Warto pojechać do serwisu.

W ubiegłym roku w Porsche 911 zadebiutowała pierwsza produkcyjna, 7-biegowa ręczna skrzynia biegów. Wygląda na to, że inne niemieckie koncerny nie śpią i też wprowadzają tego typu rozwiązanie. Z ilustracji patentowych wynika, że BMW w swojej ofercie już niedługo również może mieć taką przekładnię.

Wszystko, co dobre, kiedyś się kończy. Nawet nieśmiertelny 1.9 TDI został unicestwiony wraz z końcem 2010 roku przez normy emisji spalin Euro 5. Dlatego koncern Volkswagena wypuścił do rynkowego boju mniejszy silnik 1.6 TDI, który w najmocniejszej wersji dorównuje ostatniej wersji 1.9 TDI. Jak wygląda nowa konstrukcja od strony technicznej?

O tym, że w aucie trzeba wymienić olej czy filtr paliwa, pamięta niemal każdy kierowca. Niestety, większość z nas zapomina albo po prostu nie wie, że klimatyzację też trzeba regularnie sprawdzać.

Prawie połowa samochodów jeżdżących po europejskich drogach wyposażona jest w silniki wysokoprężne. Jedna z podstawowych różnic między poszczególnymi silnikami Diesla to układ zasilania.

Samochody z systemem start-stop stają się z każdym rokiem coraz popularniejsze, a producenci zachwalają zalety takich systemów. Mało kto jednak mówi o eksploatacji tak wyposażonych aut. Czy ich konstrukcja jest dostosowana do częstego wyłączania silnika?

Każdy silnik spalinowy produkuje spaliny. W obecnej pogoni za ekologią i jak najmniejszą ilością substancji toksycznych wydobywających się z pojazdów rzadko się zastanawiamy, z czym naprawdę walczymy. Jakie substancje szkodliwe wydobywają się z samochodu i jak wpływają one na nas i środowisko naturalne?

Jeszcze kilkanaście lat temu eksploatacja samochodów z silnikami Diesla była łatwa, tania i nie wymagała zbyt częstych ingerencji serwisu. Niestety, osiągi starych jednostek wysokoprężnych pozostawiały wiele do życzenia. Dziś są wręcz rewelacyjne, ale pojawiły się problemy z awaryjnością. Jednym z elementów będących utrapieniem właścicieli diesli jest filrt DPF.

Wielu z nas przy zakupie wymarzonego samochodu zastanawia się nad wyborem odpowiedniej jednostki napędowej. Niestety, często jest to wybór w ciemno, jedynie na podstawie kilku najczęściej podawanych parametrów. Dopiero charakterystyka silnika może powiedzieć o nim więcej. Jakie wykresy budowane są przy konstruowaniu i optymalizacji silnika spalinowego? Jakie informacje można z nich wyczytać?

Obecnie każde auto naszpikowane jest elektroniką. Postęp w elektronice powoduje coraz szersze stosowanie różnego typu czujników w samochodach. Podczas jazdy nad prawidłową pracą jednostki napędowej czuwa szereg czujników. Jak one działają, za co odpowiadają i jak rozpoznać ich uszkodzenie?

Obok Carlssona SLK znany niemiecki tuner Mercedesów pokazał pakiet zmieniający oblicze ML-a. Zmiany obejmują wygląd i mechanikę.

Według powszechnie panującej opinii taki typ zawieszenia zapewnia podróżującym większy komfort niż zawieszenie tradycyjne. Dlaczego skuteczniej tłumi nierówności nawierzchni? Jak realizowane są zadania pracy zawieszenia przy udziale pneumatyki wspomaganej hydrauliką? Jak wygląda to od strony technicznej?