McLaren (strona 4 z 25)

McLaren GT nie wygląda jak typowy wóz klasy GT. Ale i Beskidy nie są typowym miejscem wypraw dla aut tego typu. Z połączenia tych dwóch składników wyszła mi niesamowita podróż, z której dowiedziałem się czegoś nie tylko o tym aucie, ale i o życiu.

Myślicie, że pomyłka w nalewaniu paliwa zdarza się tylko tym, którzy z autami nie mają wiele wspólnego? Otóż nie. Dowodem na to jest ostatnia przygoda kierowcy wyścigowego. Mowa o Francois Perrodo.

Pierwszy produkcyjny samochód, który przebił barierę 300 km/h w rzeczywistości, a nie wg danych katalogowych, pochodzi jeszcze z lat 80. Od tej pory tylko 7 aut dostępnych w sprzedaży i dopuszczonych do ruchu pobijało kolejne rekordy prędkości. Zobaczcie jakie.

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że utrzymanie silników V8 na rynku jest już właściwie niemożliwe. Nim ich miejsce zajmą napędy elektryczne, benzyna popłynie jeszcze w wymyślnych i nietypowych silnikach V6. Zaskakująco podobne jednostki tego typu pokazały dwie konkurujące firmy.

Wyobraźcie sobie zebranie pod jednym dachem ponad 50 plakatów znad dziecięcych łóżek, a potem ich zmaterializowanie. Tak w skrócie można określić wystawę Ikony Motoryzacji, obfitującą zarówno w najnowsze superauta, jak i wytworne klasyki. Mnie trudno było znaleźć faworyta.

Mają wielką moc i wielkie skrzydła, ale też tablice rejestracyjne. Dlatego to właśnie na drogach publicznych postanowiłem zestawić te dwa auta: torowe bolidy z homologacją drogową. Legendę tego gatunku i nową, ale już znaczącą siłę.

Najważniejsze, by były szybkie. To, jak wyglądały, miało drugorzędne znaczenie. Jednak niektóre bolidy F1 zachwycały liniami i prezentowały się świetnie na zawodach. Wybraliśmy najpiękniejsze, naszym zdaniem, konstrukcje z torów Formuły 1.

W podwarszawskim Otwocku mclaren 720S uderzył w latarnię. Jak się okazało, za kierownicą siedział 18-letni kierowca rallycrossowy Oliwier Dobrowolski. Samochód należy do wypożyczalni jego ojca.

To by było na tyle. Informacje, jakimi podzielił się brytyjski portal Autocar, okazały się nieprawdziwe. Przedstawiciele McLarena opublikowali oficjalne oświadczenie w związku ze sprawą.

Brytyjski magazyn "Autocar" donosi o sensacyjnej transakcji, na mocy której Audi ma przejąć pełną kontrolę nad grupą McLarena. Dotyczy to zarówno pojazdów drogowych, jak i wyścigowych projektów z Formułą 1 na czele.

McLaren przebojem wdarł się do ścisłej czołówki producentów supersamochodów. Nadal jest to jednak marka nierozumiana nawet przez fanów motoryzacji. Mam dwa dni z najdroższym i najtańszym jej modelem, by przekonać się, czym właściwie jest ta firma.

Choć nie ma tysięcy spojlerów czy ogromnych felg, jest jednym z najbardziej legendarnych aut w historii. 1 z 64 wyprodukowanych McLarenów F1 został ostatnio wylicytowany na aukcji Gooding & Company za astronomiczne 20,5 mln dolarów (ok. 77,4 mln zł). To rekord dla tego modelu, a powodów jego wyjątkowości jest kilka.

Kabriolety nie wychodzą już w ostrzejszym smaku niż ten. McLaren 765LT Spider dysponuje mocą 765 KM, torowym ekwipunkiem i ekstremalnie rozbudowaną aerodynamiką. Wszystko po to, by pokazać całej konkurencji, również tej z dachem nad głową kierowcy, gdzie jej miejsce.

"Jeżdżony w weekendy, z małym przebiegiem" – taki opis pasowałby do bolidu Lewisa Hamiltona, który został sprzedany podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii za niemal rekordową kwotę 4,84 mln funtów (ok. 25,8 mln zł). A to niejedyny powód, który wyróżnia wyścigowego mclarena.

McLaren Elva to unikatowy projekt, który ostatecznie doczeka się nie więcej niż 149 egzemplarzy. Istnieje więc duża szansa, że nie załapiecie się na wymarzoną sztukę. Na pocieszenie pozostaje odpowiednik z klocków Lego, który właśnie dołączył do oferty.

McLaren Elva to brytyjska odpowiedź na Ferrari Monza. Auto, które pierwotnie debiutowało jako limitowany hipersamochód bez dachu, doczeka się jeszcze mniejszej liczby egzemplarzy niż planowano. Na pocieszenie klienci dostaną jednak opcjonalną, przednią szybę.

Artura to najważniejszy od lat model nie tylko dla McLarena, ale i dla całego segmentu supersamochodów. Zapowiada nową erę napędów plug-in. Inżynierowie z Woking wyjawili Wirtualnej Polsce, czego można spodziewać się po takim rozwiązaniu, jak ono jest zrobione oraz w jaki sposób zmieni oblicze najszybszych aut na świecie.

McLaren P1, Ferrari LaFerrari i Porsche 918 Spyder - motoryzacyjna, święta trójca drugiej dekady XXI wieku. Wspaniały samochód, który szokuje osiągami i technicznym zaawansowaniem. Powstało tylko 375 drogowych egzemplarzy, a pierwszy z nich właśnie trafił na sprzedaż.

Pożar samochodu to nic niezwykłego, ale kiedy płonie superauto kosztujące blisko 2 mln zł to już inna sprawa. Aż żal patrzeć, jak znika kolejny wóz marzeń. Z mclarena 765LT, który spłonął w USA, nie zostały nawet części.

Utalentowany polski tenisista, Hubert Hurkacz, jest także wielkim entuzjastą motoryzacji. Młody sportowiec nie dorobił się jeszcze wymarzonej maszyny, lecz dzięki uprzejmości warszawskiego salonu McLarena mógł bliżej zapoznać się z modelem 720S.

"Dom" McLarena w Woking formalnie został sprzedany za 170 mln funtów, choć trudno to będzie zauważyć. Zgodnie z zapowiedzią Brytyjczycy przez 20 lat będą teraz dzierżawić swoją byłą siedzibą. Transakcja ma zostać zakończona w drugim kwartale 2021.

Zamówione podczas światowej premiery mclareny w końcu znalazły się w garażach nowych właścicieli. Trzy egzemplarze 765LT przeszły personalizację MSO, a cała produkcja tego modelu została już wyprzedana.

McLaren zaprezentował nową, ekstremalną wersję modelu 720S, która nie może pochwalić się homologacją drogową. Nie pozwoli też wystartować w oficjalnych zawodach FIA. Jeśli jednak szukacie ostrego auta na tor, wariant GT3X powinien przypaść wam do gustu.

Supersamochody to nie zabawki, ale potężne maszyny, które szybko weryfikują umiejętności kierowców. Boleśnie przekonali się o tym Amerykanie, którzy wypożyczyli mclarena 720S spider i ścigali się nim z lamborghini. Niestety przegrali, choć na pocieszenie dostali sesję zdjęciową w wykonaniu lokalnej policji.

Nowy supersamochód - McLaren Artura - spotkał się u nas z nietypowym przyjęciem. Podczas gdy w Anglii komentujący pisali standardowe "great car!", a w Niemczech "schönes Auto!", polski internet zachodzi w głowę, o jakiego wpływowego Artura może chodzić. Prawdziwe pochodzenie tej nietypowej nazwy zdradził mi sam producent.