Kompromis? – Project Kahn Wrangler (2011)

Wrangler jest na pewno częściej przerabianym wozem niż większość samochodów osobowych, tyle że dzieje się to często w malutkich wyspecjalizowanych warsztatach lub w garażach właścicieli-zapaleńców. Zazwyczaj Wrangler jest jeszcze bardziej „uterenowiany”, czyli tuningowany w dokładnie odwrotnym kierunku niż robią to niektóre duże firmy, np. Cobra.

Samochód terenowy – podstawy. Część 1

Najczęstszym widokiem w tuningowanych samochodach terenowych są zmienione na asfaltowe koła lub dodane bzdurne, urywające się przy byle stuknięciu rurki. W podobnym kierunku podążyło przedsiębiorstwo Kahn. Według właściciela firma nie zrobiła za wszelką cenę z Wranglera samochodu „asfaltowego”, ale czy na pewno?

[Samochód terenowy – gatunek zagrożony?](http://Samochód terenowy – gatunek zagrożony?)

Jedyną zastosowaną zmianą są felgi i opony. Te drugie jak wiadomo w terenie mają kluczowe znaczenie. Project Kahn zdjęło seryjne koła i zamontowało większe, 19-calowe felgi RS. Na nie nałożono opony 275/55 R 20. Jak zauważyliście opony są trochę za duże na felgi. Niestety na stronie tunera nie da się znaleźć, gdzie jest błąd.

Zastosowane opony są gumami „asfaltowymi”, więc raczej można zapomnieć o szaleństwach na nieutwardzonych szlakach, natomiast ich zaletą jest z pewnością cichsza praca na asfalcie.

Tuner tłumaczy się, że nie zastosował felg o większym rozmiarze, bo szedł na kompromis – żeby można było nadal używać Wranglera w terenie. Podobno felgi mają wystarczającą wytrzymałość do jazdy poza drogami. Pytanie, co z oponami?

Samochód terenowy - podstawy. Część 2

Za jedną felgę srebrną trzeba zapłacić 185 funtów brytyjskich plus VAT (przy kursie 4,62 zł za 1 funt (04.02.2011) plus podatek 23% będzie to 1051,28 zł), natomiast czarna kosztuje 10 funtów więcej.

Kahn nie pokusił się o zmiany w zawieszeniu (i dobrze) oraz w silniku (a szkoda). Jeepa Wranglera w Polsce można nabyć z jednostką benzynową V6 3,8 l (moc – 199 KM) lub „dieslem” 2,8 l o mocy 177 KM. Auto jest dostępne z krótkim i długim nadwoziem[sup]1)[/sup].

Niby zmian niewiele, bo te dotyczą tylko kół, ale zwykłe opony mogą pozbawić wielu terenowych zalet popularnego Jeepa.

• Typ: R4, ZS
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 2777 cmsup3/sup
• Doładowanie: Turbosprężarka
• Moc maksymalna: 177 KM przy 3800 obr./min
• Objętościowy wskaźnik mocy: 63,74 KM/l
• Maksymalny moment obrotowy: 410 Nm przy 2000-2600 obr./min z 1) lub 460 Nm przy 2000 obr./min z 2)
• Skrzynia biegów: 1) 6-biegowa, manualna, 2) 5-biegowa, automatyczna
• Typ napędu: Na wszystkie koła

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1850 kg
• Stosunek masy do mocy: 10,45 kg/KM
• Długość: 4223 mm
• Szerokość: 1873 mm
• Rozstaw osi: 2424 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,20 s z 1), 12,90 s z 2)
• Prędkość maksymalna: 172 km/h

Silnik i napęd (V6 3.8):

• Typ: V6, 60supo/sup
• Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: OHV, 2 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 3778 cmsup3/sup
• Moc maksymalna: 199 KM przy 5000 obr./min
• Objętościowy wskaźnik mocy: 52,67 KM/l
• Maksymalny moment obrotowy: 315 Nm przy 4000 obr./min
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, manualna lub 4-biegowa, automatyczna
• Typ napędu: Na wszystkie koła

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1755 kg
• Stosunek masy do mocy: 8,82 kg/KM
• Długość: 4223 mm
• Szerokość: 1873 mm
• Rozstaw osi: 2424 mm

Osiągi:

• Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,60 s ze skrzynią manualną lub 10,60 s ze skrzynią automatyczną
• Prędkość maksymalna: 176 km/hblock position=\inside8273/block

Źródło: topspeed