kombi (strona 3 z 12)

Jaguar XF nie ma łatwego życia. Na tle niezwykle popularnej niemieckiej trójcy pełni wręcz rolę szarej myszki, która nie ma szansy przedstawić swoich atutów, będąc zwyczajnie pomijaną i zapominaną. Sprawdziłem, czy słusznie.

BMW nie zna litości dla swoich rywali. Po bardzo udanym M3 Touring teraz Niemcy zapowiedzieli powrót sportowej wersji większej Serii 5 do rodzinnego segmentu. Biorąc pod uwagę ostatnie produkty M GmbH, emocji nie zabraknie, a Niemcy zdradzili już pewien szczegół dotyczący napędu.

Niespełna dwa miesiące po premierze sedana Mercedes pokazał praktyczniejsze wydanie nowej Klasy E. To jedno z ostatnich nowych kombi marki i bardzo ciekawa alternatywa dla modnych SUV-ów.

Suzuki Swace to jeden z tych modeli, które łatwo przeoczyć. Wspólna konstrukcja z Toyotą Corollą przyniosła jednak istotne zmiany. Wraz z nową generacją napędu hybrydowego Swace stał się bardziej wartościowym produktem. To zmiany większe niż w bliźniaczej Corolli i już wyjaśniam, dlaczego.

Jest wiele rzeczy, które mnie w życiu nie dotyczą. Póki co nie mam dzieci, nie mam ogrodu, ani niczego, co mogłoby przekonać moją żonę, żebyśmy kupili kombi. I to jest mój problem, bo w przypadku BMW M3 Touring wymyślę najgłupszy argument, byle ją do tego skłonić!

BMW długo zwlekało z zaoferowaniem M3 w wersji kombi – niedawno się to wreszcie zmieniło. Czy najmocniejsza do tej pory trójka kombi straciła przez to rację bytu? Wręcz przeciwnie. BMW M340i jest skierowane do zupełnie innego klienta.

Zwykle piszemy o wszystkich istotnych liftingach, a ten, który przeszła Toyota Corolla, jest szczególnie istotny, ponieważ dostała ona nową generację napędu hybrydowego. Jako że Suzuki Swace jest mocno w cieniu toyoty, o jego liftingu nie było głośno. A i tu zaszły istotne zmiany.

Ford Focus ST Kombi reprezentuje zabawowy gatunek, który w tych nieśmiesznych czasach powinien już ulec ekopresji i poprawności politycznej. I ulegnie, ale dopiero za 2 lata. No bo kto to słyszał, żeby kompaktowe kombi napędzać aż 2,3-litrowym turbo, a rodzinę wytrząsać twardym zawieszeniem skonstruowanym z myślą o sportowym prowadzeniu?

Już wiele lat temu dojrzałem do tego, by nie nastawiać się na wielkie rzeczy, zanim po raz pierwszy wsiądę do długo wyczekiwanego samochodu. To efekt kilku rozczarowań, które zafundowały potencjalnie wielkie, a ostatecznie przeciętne samochody. Tym razem wiedziałem, że musi być inaczej, bo tym razem miałem za sobą prolog.

Kiedy pomyślicie sobie "Skoda Octavia", to raczej wasze serce szybciej nie zabije, a na ciele nie pojawi się gęsia skórka wywołana podnieceniem na samą myśl jazdy tym samochodem. To jednak tylko uprzedzenie, bo kiedy przy nazwie Octavia postawimy dwie literki, to wszystko się zmienia.

Stanowiące kiedyś mocny trzon oferty producentów sedany i kombi segmentu D dziś wypierane są przez SUV-y. Co więc robi Citroën? Powraca po czterech latach nieobecności do wspomnianej klasy z modelem C5, uzupełnionym nie tylko w terenowe dodatki, ale także symbolizującą je literkę X. Prosty przepis na sukces? Miałem okazję się o tym przekonać.

Czasami zastanawiamy się, czy podstawowa wersja silnikowa w aucie klasy średniej jest wystarczająca. Jak się okazuje, najchętniej wybierany wariant napędowy Volvo V60 to właśnie ten bazowy, oznaczony jako B3. Wcale nie taki słaby, jak mogłoby się wydawać, a ma więcej zalet, niż można się spodziewać.

Kombi marki Škoda z silnikiem 2.0 TDI – to brzmi jak przepis na jeden z najnudniejszych samochodów świata. Wystarczy jednak lakier o nazwie Mamba Green i oznaczenie RS, by zupełnie odwrócić to wyobrażenie.

Opel Astra K debiutujący w 2015 roku – jak się okazało kilka lat później – był ostatnim kompaktowym modelem zaprojektowanym przez General Motors. Kolejna generacja jest już spokrewniona z francuskimi kompaktami byłej grupy PSA. Sprawdźmy, czy ostatni wypust amerykańsko-niemieckiego klasyka jest godny zaufania.

Dacia Jogger to jedna z ciekawszych propozycji dla poszukujących dużego auta w rozsądnej cenie. Potencjalnych klientów zniechęcać może jednak niezbyt mocny napęd. Z pewnością ucieszą się oni z nadchodzącej alternatywy.

Mercedes Klasy C All-Terrain to tak naprawdę żadna nowość, bo takich samochodów jest wiele. Mamy o dawna na rynku Volvo V60 Cross Country, Audi A4 Allroad czy Octavię Scout. Jest to jednak zupełna nowość dla samego Mercedesa, bo do tej pory terenowe kombi występowało tylko w Klasie E. S206 jest pierwszą Klasą C w historii marki, która otrzymała takie nadwozie.

Producent podaje zużycie paliwa na poziomie 1,8-1,6 l/100 km. Takiego nie osiągnie żaden diesel, lecz ta hybryda zrobi to bez większego wysiłku kierowcy. Mnie się udało zejść jeszcze niżej. To niejedyny powód, by wybrać tę właśnie wersję.

Ford Focus niedawno przeszedł małą metamorfozę. Zmieniono trochę wygląd i dodano wielki tablet na desce rozdzielczej. Jednak kontakt z tym samochodem to coś więcej niż suche informacje. Jest tak dobry, że z chwilą zakończenia produkcji powinno się ogłosić żałobę.

Mercedes Klasy C All-Terrain to efekt nieskomplikowanego przepisu na podniesione kombi. Tak naprawdę, w wersji z silnikiem Diesla, błyszczy nie poza asfaltem, ale na długich trasach autostradami. Tak oszczędnej, cichej i kulturalnej jednostki nie ma nikt na rynku.

Tradycje Opla w dziedzinie kompaktowych samochodów o nadwoziu kombi są bogate. Jak marka odnajduje się w tej niszy pod zarządem PSA i w czasach, gdy deklaracje prośrodowiskowe są na wagę złota? Z jednej strony wiele obiecuje, ale z drugiej nie zaniedbuje przywiązanych do tradycyjnych rozwiązań klientów.

Kompaktowy model Toyoty śmiało można nazwać hitem. Producent zdecydował jednak, że czas na lifting. Część zmian dotyczy elektroniki i zewnętrznego wyglądu, ale te najważniejsze koncentrują się na napędzie. Oczywiście hybrydowym. Ten, komu do tej pory jednostka z silnikiem 1,8 l wydawała się zbyt słaba, teraz może zmienić zdanie.

Peugeota 308 już poznaliśmy, z wersją kombi SW też mieliśmy do czynienia. Peugeot pokazuje, co w tym segmencie jest ważne. Kombi powinno być ładne, nowoczesne i... zelektryfikowane. Rychło zbliża się bowiem koniec diesli.

Poza wizerunkiem woła roboczego mógł mieć zupełnie odmienny charakter - nawet luksusowy. Gdy się o nim wspomina, w kąciku ust pojawia się lekko szyderczy uśmiech. Ale czym byłyby nasze drogi bez niego? Dziś Passat B5 Variant kończy 25 lat.

Najnowsza trzecia generacja Peugeota 308 przyćmiła poprzednika, który w dniu debiutu zrobił na nas bardzo pozytywne wrażenie. Ten wciąż ładny kompakt ma swoje zalety, ale też kilka wad, które przekreślają go w oczach pewnej grupy kierowców.

Elektryk na trasie to temat, który wciąż wywołuje sporo kontrowersji. I choć faktycznie nie wszystkie mogą pełnić rolę "krążownika szos", to są takie, którymi aż chce się pojechać gdzieś dalej. Tym bardziej, jeśli z tyłu jest napis "GTS". Dlatego udałem się Taycanem Sport Turismo w podróż, a jej efekt zaskoczył nawet mnie.