klasyki (strona 18 z 27)

Rok 2014 dla domów aukcyjnych przebiegł pod znakiem Ferrari. Właśnie ta marka była licytowana najwyżej.

Dziś wracamy do stosiódemki Mercedesa. Silnik już dawno wyjęty, więc można w końcu przyjrzeć się komorze silnika. Okazuje się, że czeka tam nas sporo pracy.

Mija drugi rok, odkąd prowadzę Giełdę klasyków. Pisanie wprowadzeń do ogłoszeń z pięknymi samochodami stała się moją codziennością... w mijającym roku zaprezentowałem ich blisko tysiąc. Tu - podzielę się najlepszą setką.

Polski Fiat 125p ma sporo krewnych, w tym dosyć egzotycznych i sportowo wyglądających. Oprócz produkowanej w Jugosławii Zastavy 125 czy egipskiego Nasra 125, powstały jeszcze inne, niezwykłe odmiany, znacznie różniące się od rodzinnego sedana. Był to np. 125GS 1.6 Moretti, 125Z zaprojektowany przez Zagato czy Samantha projektu Vignale.

We Francji odkryto prawdopodobnie najbardziej znaczącą zapomnianą kolekcję w historii motoryzacji.

Klasyczna brytyjska "forteca".

Od zakończenia sezonu cyklicznych spotkań warszawskich youngtimerów już trochę czasu minęło, dlatego przeżyjmy to raz jeszcze.

Auto przedstawione na zdjęciach zostało sprzedane na aukcji RM Auctions w 2012 roku. Osiągnęło wtedy cenę 11 mln dolarów. Na wysoką stawkę wpływ miały dwa fakty. Po pierwsze jest to jeden z dwóch istniejących egzemplarzy lekkiego GT40. Auto zasilane jest V8 rozwijającym około 440 KM. Moc przenoszona jest na koła przez 5-biegowy manual. Drugi istotny fakt z życia tego samochodu to jego występ w filmie Le Mans ze Stevem McQueenem.

Jaguar XJ220 jest legendą z pokolenia samochodów, które według wielu zamknęły pewien rozdział w motoryzacji. Jego ponadczasowy kształt sprawia, że do dziś może w postaci plakatów dumnie zdobić ściany obok najnowszych maszyn egzotycznych. Początkowo Jaguar XJ220 miał być wyposażony w 6,2-litrowe V12. Ostatecznie jednak zastosowano w nim 3,5-litrowe V6. Dzięki podwójnemu turbodoładowaniu silnik ten rozwijał 550 KM i 644 Nm.

Ford Mustang 1. generacji produkowany był w latach 1964-1973. Stworzył on nową klasę samochodów w segmencie aut kompaktowych: pony car. Z początku był, jak to ujął sam Carroll Shelby: "samochodem dla sekretarek". Później stał się prawdziwą ikoną amerykańskiej kultury motoryzacyjnej. Przez cały okres produkcji pierwsza generacja Mustanga rosła, a wraz z nią rosły też silniki. Dopiero z czasem Ford był zmuszony zwolnić. Sprzedaż kultowego samochodu spadała. Mustanga dobił kryzys paliwowy w 1973 roku. Wtedy też pierwsza generacja tej legendarnej maszyny zakończyła żywot. Jej następca nie był już tak atrakcyjny, a każda kolejna ewolucja była większym rozczarowaniem. Dopiero w XXI wieku Ford pokusił się o powrót kształtów znanych z 1. generacji Mustanga. Dlaczego Amerykanie zdecydowali się na powrót do retro? Te 100 zdjęć jest odpowiedzią na to pytanie.

Singer wspólnie z firmami Aria i Cosworth odtworzył klasyczne Porsche 911. Nowe auto powstało zgodnie z założeniami niemieckiego producenta, które przyświecały mu od początku istnienia. Wszystkie najlepsze cechy uwypuklono, dlatego Singery cieszą się świetną opinią jako auta stworzone dla kierowców. Przed Wami galeria z samochodem, który jest najlepszym połączeniem współczesnej technologii i klasycznego podejścia do motoryzacji.

Takie rodzynki jak Ferrari Testarossa nie są na naszych drogach zbyt częstym widokiem. Będąc ostatnio w dłuższej trasie udało nam się jednak uchwycić jedno z najbardziej znanych klasycznych Ferrari - i to z warszawską rejestracją. Nie jechało jednak na kołach...a szkoda.

Myśleliście kiedykolwiek, jakby to było cofnąć się o 50-60 lat wstecz? Pamiętam, kiedy przed laty trafiłem na jeden z odcinków programu „Motoświat” Jeremy’ego Clarksona. Akurat traktował on o motoryzacji na Kubie… po seansie byłem w szoku. Otóż wyobraźcie sobie podróż do miejsca, gdzie rolę przeciętnego samochodu rodzinnego odgrywa Chevy z lat 50. Do miejsca, gdzie właściwie nie spotkamy innych modeli niż te amerykańskie, może za wyjątkiem Ład od przyjaciół z ZSRR, czy poczciwych polskich Fiatów 126. BBC realizowało serię Motorworld niemal dwadzieścia lat temu, a mimo to, dziś sytuacja pozostaje bez zmian. Nadal obowiązuje amerykańskie embargo, zakaz importu nowych samochodów w teorii już nie. W praktyce… przystąpmy do tej podróży w czasie.

Wiele wyjątkowych samochodów miało bardzo niepozorne początku. Legendy często rodziły się w bólach i potrzebowały wielu lat, żeby dojrzeć. Bardzo mało sportowe były też początki całej rodziny GT-R Nissana. Przez wiele lat istniała ona jako Skyline GT-R, co stanowiło pochodną od auta z przełomu lat 50. i 60. Wtedy firma Prince nie była jeszcze jednym ciałem z Nissanem i Datsunem. Produkowała ona model Skyline. Podczas gdy Prince wytwarzał swoje auto do 1963 roku, w tym również w wersji Sport z nadwoziem Michelotti, równolegle wytwarzany był model S50 (od 1961).

Silnik znajduje się już poza komorą silnika. Można przystąpić do rokładania go na części pierwsze. Jednostka ta jest dosyć skomplikowana, więc jest dużo do zrobienia.

Jeśli na aukcji pojawia się Ferrari 250 GTO, to wiadomo, że osiągnie ogromną cenę. Wczoraj w Monterey padł rekord.

Jaguar miał w planach zbudować łącznie 18 lekkich E-Type'ów. Ostatecznie powstało 12 egzemplarzy. Teraz rodzi się pozostała szóstka.

Mercedes wyposażony jest w miękki dach, a jego demontaż nie zajmuje zbyt wiele czasu, więc wpis będzie stosunkowo krótki.

Drzwi zostały już rozbrojone i zdjęte z samochodu. Zaczynamy zrywać lakier, żeby zobaczyć stan blachy. Najpierw drzwi prawe.

Klasyczne Porsche 356 w garażowej scenerii.

Na sprzedaż wystawiono kolejne Ferrari 250 GTO. Cena jakiej domaga się za ten egzemplarz aktualny właściciel jest rekordowo wysoka.

Tego typu ilustracje znamy przede wszystkim ze starych książek i katalogów. Obecnie coraz rzadziej producenci raczą nas tymi interesującymi obrazkami, chociaż są wyjątki, takie jak Porsche. Przed Wami blisko 100 rysunków samochodów sportowych pochodzących z różnych epok motoryzacji.

Chcesz kupić nowiutką Toyotę Suprę Mark III z 1990 roku? Jest to możliwe, bowiem takie auto zostało wystawione na sprzedaż. To klasyczne coupé nie nosi śladów używania, a licznika nawet nie trzeba było skręcać, bo wskazuje jedynie 93 km przebiegu!

Legendarne samochody osiągają na aukcjach zawrotne ceny. Dlatego wielu właścicieli przykłada wielką wagę do doskonałego stanu ich aut. Idealne odrestaurowanie samochodu nie jest jednak jedynym sposobem na to, by jeździć legendą. Dzięki modzie retro, koncerny chętnie przywracają do życia swoje największe dzieła w nowych interpretacjach. Oto legendy, które w taki czy inny sposób zyskały drugie życie.

Porsche 964 jest klasykiem już od dawna. Dlatego zabieranie się do modyfikacji tego modelu wymaga ostrożności, by nie skrzywdzić wyjątkowej 911. DP Motorsport udało się przeprowadzić poprawki z zachowaniem świetnego stylu.