Wpływ biegów na zużycie paliwa
Współczesne samochody wyposażone są w systemy, które sugerują kierowcom szybkie przełączanie na wyższe biegi, co ma na celu obniżenie obrotów silnika. Jednak niektórzy kierowcy twierdzą, że takie podejście może prowadzić do większego obciążenia jednostki napędowej, co w efekcie zwiększa zużycie paliwa. Aby to zweryfikować, przeprowadziliśmy testy.
Testy zużycia paliwa
Testy przeprowadzono na modelu Suzuki Baleno z silnikiem 1,2 DualJet. Sprawdziliśmy zużycie paliwa przy różnych prędkościach: 50, 70 i 90 km/h, używając biegów 3., 4. i 5. Oto wyniki eksperymentu.
Prędkość 50 km/h:
- 3. bieg (2200 obr./min) – spalanie 3,9 l/100 km,
- 4. bieg (1700 obr./min) – spalanie 3,2 l/100 km,
- 5. bieg (1300 obr./min) – spalanie 2,8 l/100 km.
Prędkość 70 km/h:
- 4. bieg (2300 obr./min) – spalanie 3,9 l/100 km,
- 5. bieg (1900 obr./min) – spalanie 3,6 l/100 km.
Prędkość 90 km/h:
- 4. bieg (3000 obr./min) – spalanie 4,6 l/100 km,
- 5. bieg (2400 obr./min) – spalanie 4,2 l/100 km.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Nowy C‑HR, teraz z plusem. Toyota pokazała kolejną wersję hitu
Wnioski z testów
Z testów wynika, że różnice w zużyciu paliwa między 4. a 5. biegiem przy prędkościach 70-90 km/h sięgają 8-9 proc. Największe oszczędności można osiągnąć przy miejskiej prędkości 50 km/h, gdzie zużycie paliwa może być nawet o kilkanaście do 30 proc. niższe. Nowoczesne samochody z automatycznymi skrzyniami biegów mogą oferować nawet 9 przełożeń, ale nie zawsze jest to korzystne. Przy dużych prędkościach, takich jak 140 km/h, użycie najwyższego biegu może zwiększać zużycie paliwa.
Praktyczne porady
W trudnych warunkach, takich jak jazda w górach, użycie niższego biegu może być bardziej ekonomiczne. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów starają się utrzymać niskie obroty, co nie zawsze sprzyja ekonomii. W takich sytuacjach bardziej oszczędna może być jazda w trybie sportowym, gdzie skrzynia utrzymuje wyższe obroty silnika.
