Infiniti Q30 jest już w polskich salonach sprzedaży – cennik

Nowe Infiniti Q30 to kompakt klasy premium, który ma stanowić konkurencję dla BMW serii 1 czy Mercedesa klasy A. Co ciekawe, jest to samochód bazujący na podzespołach klasy A i w niektórych obszarach dość podobny do niemieckiego auta z gwiazdą. Z Mercedesa przejęto m. in. płytę podłogową. Wystarczy jednak rzucić okiem na Q30 by dostrzec, że to nieco inne auto od konkurentów. Ma zaskakująco duży prześwit no i oczywiście nadwozie wyrzeźbione tak, że pozostałe modele w tym segmencie wydają się być pospolite. Wnętrze nie jest już tak wysublimowane, wyraźnie nawiązuje do A-klasy i trochę… zawodzi. Owszem, w samochodzie ładnie pachnie i widać w nim dobre jakościowo elementy, ale trochę za dużo twardych tworzyw sztucznych i tzw. fortepianowej czerni. Takie detale z pewnością nie dodają mu prestiżu. Dość zaskakujące jest również koło kierownicy o dużej średnicy.

Infiniti Q30 ma jeden wielki atut – jest nim przestronność. Nawet po ustawieniu fotela kierowcy na wzrost 1,8 m, z tyłu swobodnie mieści się dorosła osoba. Pod tym względem Q30 może stanąć w szranki ze Škodą Octavią, Toyotą Corollą, choć do Nissana Pulsara może mu trochę brakować. Swoją drogą, rozstaw osi jest dokładnie taki jak w Pulsarze, czyli 2700 mm, co stanowi największy wynik w tym segmencie. Pod względem przestronności Infiniti Q30 jest dość podobne do swojego tańszego brata, ponieważ oferuje dużo miejsca z tyłu, ale już bagażnik nie jest zbyt pojemny. Wysoko umieszczony próg załadunku i podłoga, pod którą znalazło się miejsce na zestaw naprawczy i elementy sprzętu audio sprawiają, że mamy do dyspozycji jedynie 368 litrów. Pulsar oferuje 385 litrów.

Niestety, tak jak w przypadku Pulsara – przynajmniej na początku sprzedaży – nie należy spodziewać się mocnych jednostek napędowych. Największa z nich, wysokoprężna o pojemności 2,2 litra, znana chociażby z Q50 generuje 170 KM i 350 Nm. Jest łączona tylko z napędem na cztery koła i przekładnią dwusprzęgłową. Mniejszy diesel ma pojemność 1,5 l i moc 109 KM, więc nie trudno się domyślić, że jest to bardzo lubiana przez nas jednostka dCi od Renault. Jedyny dostępny na polskim rynku benzyniak 1,6T daje kierowcy moc maksymalną 122 KM. Mniejsze silniki współpracują tylko z sześciostopniowym manualem i napędem na przednią oś.

Choć cennik na model Q30 obowiązuje od 15 września, dowiedzieliśmy się u dilera, że auta będzie można zamawiać dopiero w listopadzie. Przyczyna jest prosta – brakuje specyfikacji wyposażenia. Na początku sprzedaży Infiniti oferuje skompletowaną już wersję City Black Edition ze wszystkimi silnikami. Najtańsza, czyli 1,6T kosztuje ponad 130 tys. zł. Mały diesel wymaga dopłaty 8 tys. zł, natomiast większy to już wydatek rzędu 168,5 tys. zł. Samochód w tej specyfikacji jest wyposażony m. in. w 18-calowe felgi z lekkich stopów, reflektory LED, wykończenie deski rozdzielczej i foteli Alcantarą i sztuczną skórą, podgrzewane fotele przednie, system nawigacji Infiniti InTouch oraz nagłośnienie z 6 głośnikami, asystenta parkowania z kamerą 360 stopni, system rozpoznawania znaków drogowych, tempomat, Line Assist czy system ostrzegający przed kolizją.

Dowiedzieliśmy się przy okazji czym w rzeczywistości będzie model QX30. Otóż dokładnie tym, czym GLA dla klasy A. Będzie wyposażony w ozdobne i ochronne dodatki karoserii z tworzyw sztucznych. Zastanawiamy się jedynie czy pojawią się jakieś różnice w prześwicie, ponieważ już Q30 wygląda tak naprawdę jak crossover. Samochód, który widzicie na zdjęciach to według zdobytych informacji egzemplarz krążący po salonach Infiniti w Europie, a do Polski przyjechał z Pragi.