WAŻNE
TERAZ

Konflikt eskaluje. Teheran uderzył w bazę USA [RELACJA NA ŻYWO]

Hyundai TUCSON Hybrid. Gdy chcesz się wyróżnić

Jest wiele sposobów na to, by samochód wyróżniał się na ulicy. Można naszpikować go elektroniką lub stworzyć nieszablonowy design karoserii. Hyundai TUCSON Hybrid posiada obie te cechy.

Zdjęcie ilustracyjne do artykułu
Źródło zdjęć: © Materiał partnera

Czasy, kiedy samochody zelektryfikowane wyróżniały się nieszablonowym designem, na dobre minęły – w przypadku Hyundaia TUCSON odmiana Hybrid wygląda tak jak inne wersje silnikowe, dzięki czemu design jest spójny i przemyślany. Jedyny element, który wyróżnia ten model, to napis "Hybrid" umieszczony na pokrywie bagażnika. To taki skromny detal, który podkreśla, że oto kierowca dokonał przemyślanego i zrównoważonego wyboru.

Dlaczego Hyundai nie zdecydował się, by wersja hybrydowa wyróżniała się stylem? Ponieważ każdy egzemplarz TUCSONA już może pochwalić się nieszablonową stylizacją!

Samochód wyróżniają przede wszystkim nietypowa osłona chłodnicy, w której ukryto reflektory, a także kształty karoserii z bardzo mocno zaznaczonymi przetłoczeniami w kształcie litery Z.

Dzięki temu Hyundai TUCSON wygląda stanowczo, nowocześnie i momentami nawet nieco agresywnie. Do tego poszerzone i trapezoidalne nadkola dodają autu masywności godnej samochodu o terenowych aspiracjach.

Nie trzeba być ekspertem od stylizacji samochodów, aby zwrócić uwagę, że kilka wyjątkowych elementów we wnętrzu tego samochodu sprawia, że odbiór całego auta jest niemal luksusowy. Jednym z nich jest na pewno czteroramienna kierownica, we wzorze, którego nie sposób spotkać w innych samochodach.

Drugie, co rzuca się w oczy, to chromowane listwy ozdobne ciągnące się od drzwi aż do środka kokpitu, w które wkomponowano nawiewy.

Wyróżnikiem numer 3 z pewnością jest minimalistyczna deska rozdzielcza z nowocześnie wyglądającym ekranem dotykowym oraz fakt, że deska bardzo płynnie łączy się z wysokim i szerokim tunelem środkowym – to wyróżnik samochodów luksusowych.

Co odróżnia TUCSONA Hybrid od innych odmian koreańskiego SUV-a?

Detale, dzięki którym samochód wygląda jeszcze bardziej nowocześnie. Po pierwsze to cyfrowe wskaźniki, na których nie znajdziemy klasycznego obrotomierza, ale wskaźnik wykorzystania potencjału układu hybrydowego, podzielony na trzy strefy – ładowania akumulatorów podczas hamowania (Charge), jazdy ekologicznej (Eco) oraz maksymalnych osiągów (Power). Między zegarami pojawia się również zielony napis EV informujący, że samochód w danej chwili porusza się w trybie elektrycznym.

Wnętrze TUCSONA Hybrid jest nie tylko luksusowe i nowoczesne, ale także bardzo praktyczne – dzięki nowoczesnej konstrukcji samochodu inżynierowie umieścili w aucie akumulatory, bez wpływu na przestrzeń we wnętrzu i pojemność bagażnika.

Hyundai TUCSON w odmianie Hybrid wykorzystuje nowoczesny silnik benzynowy 1.6 T-GDI oraz jednostkę elektryczną, które pracując wspólnie, wytwarzają łącznie 230 KM.

To sprawia, że samochód zapewnia bardzo dobre osiągi przy jednoczesnym ograniczeniu apetytu na paliwo. Najważniejszy z punktu widzenia kierowcy jest jednak fakt, że zarządzaniem hybrydowym napędem zajmuje się inteligentny moduł sterujący – dzięki temu nie trzeba zastanawiać się, kiedy lepiej używać trybu hybrydowego, a kiedy elektrycznego, bo moduł ten dokonuje najlepszego możliwego wyboru.

Poza odmianą Hybrid w ofercie Hyundaia TUCSON znajdziemy również samochody z silnikami zelektryfikowanymi z elementami tzw. łagodnej hybrydy – to układ z mniejszym silnikiem elektrycznym i baterią 48V, który oferuje część zalet hybrydy.

Kolejną odmianą jest oczywiście TUCSON Plug-in Hybrid, czyli samochód zbudowany podobnie jak klasyczna hybryda, ale z możliwością ładowania z zewnątrz i wyposażony w nieco mocniejszy silnik elektryczny oraz bardziej pojemny zestaw akumulatorów – dzięki temu wytwarza 265 KM, a także potrafi w trybie elektrycznym pokonać nawet 74 km w mieście, co przekłada się na średnie zużycie paliwa wynoszące tylko 1,4 l/100 km.

Co istotne: nieważne, na jaką wersję Hyundaia TUCSON się zdecydujemy. Każdy wybór będzie elektryzujący!

Źródło artykułu: WP Autokult
Wybrane dla Ciebie
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
ZATRZYMAJ SIĘ NA CHWILĘ… TE ARTYKUŁY WARTO PRZECZYTAĆ 👀