hybryda plug-in (strona 17 z 20)

Mercedes uzupełnia gamę modeli CLA i GLA o hybrydę plug-in umożliwiającą jazdę na samym prądzie. Nowy napęd charakteryzuje się bardzo dobrymi osiągami. Ekologia nie oznacza tu więc rezygnacji z przyjemności z jazdy.

Najpopularniejszy samochód Mercedesa doczekał się liftingu. Zmiany dotknęły nie tylko nadwozie, ale także wyposażenie oraz przede wszystkim gamę jednostek napędowych. W pierwszej kolejności do salonów trafią sedan i kombi, ale niedługo doczekamy się także kabrioletu i coupe.

Škoda pokazała najostrzejszą jak dotąd odmianę nowej Octavii. Mowa o wersji RS iV, która łączy usportowiony charakter z ekologicznym napędem plug-in hybrid. To duża nowość w stosunku do poprzednika oferowanego wyłącznie z dwulitrowymi silnikami spalinowymi.

Hybrydy typu plug-in przez cały czas są egzotyczną niszą na naszym rynku, ale istnieje klasa, w której mają szansę przyjąć się szybciej niż w innych. Jest nią segment średniej wielkości sedanów, adresowanych do korporacyjnych flot.

Tak jak nad wyraz zaskoczył mnie swą ekonomicznością silnik 2.0 TSI w Škodzie Superb, tak zawiodłem się na wersji hybrydowej. Na szczęście Superb iV jest niedużo droższy, a w odpowiednich warunkach potrafi spalić 4 l benzyny na 100 km. Tylko potrzebuje jeszcze sporo prądu.

Po kilku zapowiedziach Volkswagen w końcu w pełni pokazał nowego Golfa w dotychczas najmocniejszej odsłonie. A właściwie trzech odsłonach: po jednej dla każdego rodzaju napędu. Oprócz pełnego wyglądu producent zdradził także jednostki napędowe, które będą napędzać GTI, GTD i GTE.

Aż 14,5 mld euro kary mogą zapłacić producenci samochodów, gdy w 2021 r. w życie wejdą zaostrzone normy emisji dwutlenku węgla. Prognozy wskazują, że żadnej z marek nie uda się osiągnąć założonego w Brukseli pułapu emisji CO2. Dla niektórych z nich może to oznaczać poważne tarapaty finansowe.

W opiniach wielu osób kierowcy są w dużej mierze odpowiedzialni za smog i kupując samochód, w ogóle nie zwracają uwagi na to, jak mocno obciąża on środowisko. W odniesieniu do tych Polaków, którzy decydują się na nowe auta, jest to opinia krzywdząca. Choć wybieramy inaczej niż reszta Europy.

Polestar ciągle odpowiada za topowe modele Volvo, ale nie jest już tą firmą co kiedyś. Teraz stawia na napędy zelektryfikowane, a przygotowane przez nią XC60 stanowi oryginalną wypadkową potrzeb dynamicznych i ekologicznych. Na ośnieżonych i krętych drogach regionu Tatr sprawdziłem tę formułę w praktyce.

Jesteśmy coraz bliżej maja 2020, gdy Maserati wejdzie w nową dla siebie erę. Po paru latach stagnacji o włoskiej marce ma być znów głośno za sprawą serii nowych modeli oraz ekologicznych napędów, a rewolucja zacznie się od premiery długo wyczekiwanego auta.

Hybrydy plug-in to, moim zdaniem, na obecnym etapie rozwoju elektromobilności w Polsce, najlepszy kompromis. W trasie nadal zachowujemy komfort korzystania z napędu konwencjonalnego, a na co dzień wystarczy stosunkowo nieduży akumulator. No właśnie – wystarczy? Sprawdziłem, ile w codziennej eksploatacji, można przejechać Passatem GTE na prądzie.

Francuzi elektryfikują swoją gamę, a dla mnie to e-208 jest najważniejszym autem, jakie w 2020 roku na rynek wprowadzi Peugeot. Miejski elektryk ma szansę podbić nie tylko rynek, ale też przekonać tych, którzy do aut na prąd podchodzą z rezerwą. Z kolei hybrydowe 3008 i 508 to ciekawe propozycje dla osób jeżdżących w trasę.

Doroczne spotkanie mediów z krajowym zarządem Volvo było okazją nie tylko do zapoznania się z samymi wynikami na polskim rynku, ale i zrozumienia, jakie czynniki za nimi stoją i co z tych liczb dla nas wynika. Już teraz można wywnioskować z nich zmiany, które w najbliższych latach całkowicie odmienią krajobraz polskich ulic.

Pierwsza hybryda plug-in (umożliwiająca ładowanie z gniazdka) w nadwoziu SUV marki Opel właśnie wjeżdża do salonów. Grandland X Hybrid4 ma aż 300 koni mechanicznych, ale twórcy bardziej starają się podkreślić oszczędności na paliwie i wpływ na środowisko, aniżeli osiągi.

Wcześniejsze przypuszczenia zostały oficjalnie potwierdzone. Nowa Octavia RS będzie hybrydą typu plug-in, która zadebiutuje podczas marcowego salonu w Genewie. Czesi opublikowali właśnie oficjalną zapowiedź wraz ze szczegółami technicznymi.

Kolejna hybryda typu plug-in debiutuje na polskim rynku. Tym razem jest to SUV spod znaku Citroëna - C5 Aircross PHEV napędzany 225-konnym zestawem opartym na jednostce elektrycznej oraz benzynowym silniku 1,6 PureTech. Ile trzeba zapłacić za taką konfigurację?

Passat GTE to najnowsza odsłona hybrydy plug-in spod znaku VW. W teście długodystansowym sprawdzamy, jak dobry jest sedan Volkswagena ładowany z gniazdka.

BMW kontynuuje trwającą od ponad 4 dekad tradycję tworzenia wyjątkowych, pokazowych pojazdów we współpracy ze światowej sławy artystami. Najnowszym przedstawicielem tego gatunku jest hybrydowa Seria 7 Art Car, która dzięki wyjątkowej grafice zdobiącej nadwozie wygląda, jakby pędziła, nawet kiedy stoi.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami polski oddział Kii uzupełnił gamę modeli Ceed SW oraz XCeed o wersje z hybrydowym napędem typu plug-in. Są one zauważalnie droższe od standardowych odmian, lecz poza niższym spalaniem wyróżniają się również możliwością podróżowania na samym prądzie.

To musiało nastąpić. Toyota będąca jednym z liderów rozwoju technologii hybrydowych zamierza napędzać swoją największą terenówkę właśnie takim napędem. Dziwne, że Japończycy nie zrobili tego wcześniej, ale wiadomo, że lepiej późno niż wcale. Niestety jest to zmiana, która ma też swoją ciemną stronę - oznacza bowiem, że spod maski zniknie silnik V8.

Są modne i robią wrażenie, ale mają też drugą, mniej pociągającą twarz. Rosnąca popularność SUV-ów jest jednym z głównych źródeł światowego wzrostu emisji dwutlenku węgla. Co ciekawe, zaproponowanie zmotoryzowanym elektrycznych odmian takich aut może nie być najlepszym rozwiązaniem tego problemu.

Do tej pory BMW miało w ofercie 6 hybryd plug-in. W drodze jest już X1, ale nim poznamy jego polskie ceny, Bawarczycy zaprezentowali kolejne auto. Niewielkiego, prądowego napędu doczekał się X2, który wraz z X1 uzupełni gamę plug-inów BMW.

Hybrydowe Renault Captur oraz Clio były już zapowiedziane, ale dopiero teraz doczekały się oficjalnej premiery. Nazywają się E-Tech i mają różne napędy. Ten pierwszy jest hybrydą typu plug-in, a drugi korzysta z tradycyjnego rozwiązania.

Wykorzystywanie systemów hybrydowych w samochodach o sportowym charakterze to coraz częstsza praktyka. Podobną drogą zamierza pójść Škoda. Jeśli wierzyć zapowiedziom, nowa Octavia RS będzie zasilana systemem hybrydowym typu plug-in. Podobny los spotka prawdopodobnie także VW Golfa GTI oraz Leona Cuprę.

BMW serii 7 po liftingu to jeden z ostatnich projektów Haralda Krügera, który nie do końca poradził sobie z transformacją marki. Pod żadnym pozorem nie oznacza to, że The 7 – jak nazywa ją producent – jest limuzyną, która zawodzi oczekiwania. Nawet w wersji hybrydowej.