hybryda plug-in (strona 10 z 20)

Nowe normy emisji spalin sprawiają, że utrzymanie silników V8 na rynku jest już właściwie niemożliwe. Nim ich miejsce zajmą napędy elektryczne, benzyna popłynie jeszcze w wymyślnych i nietypowych silnikach V6. Zaskakująco podobne jednostki tego typu pokazały dwie konkurujące firmy.

Mazda podała oficjalnie pierwsze szczegóły na temat swojego nowego modelu o nazwie CX-60. Ma mieć 2,5-litrowy silnik i moc 300 KM generowaną z użyciem napędu hybrydowego, a premiera już w marcu. To nie koniec nowości japońskiego producenta.

Teoretycznie palą mniej niż 2 l/100 km, ale w rzeczywistości nietrudno uzyskać znacznie wyższy wynik. Hybrydy plug-in na papierze brzmią jak rozwiązanie idealne, więc Unia chce to zweryfikować. Na tapecie ostrzejsze testy emisji spalin.

Wyobraź sobie, że nie ma już samochodów spalinowych i są tylko elektryczne. Również te terenowe. Jak by jeździły po bezdrożach, radziły sobie z kopnym piachem, błotem i wzniesieniami? Jeep Wrangler 4xe pozwala poczuć ten smak, a ja go próbuję. Zapraszam na film.

Na ten samochód nie można patrzeć jak na normalne auto i liczyć wyłącznie pieniędzy. Jeśli liczysz, to szukaj czegoś innego. Jeśli jednak LEVC VN5 ci się podoba, to poznaj zalety i wady najbardziej oryginalnego dostawczaka na rynku.

Chociaż na myśl o najmocniejszym mercedesie w historii niektórym serca zabiją mocniej, to fakt, że jest to hybryda plug-in, może ostudzić emocje. Jednak nie w tym przypadku. Bo GT 63 S E Performance ma 843 KM i prawie 1500 Nm. I kosztuje majątek.

Kiedy auto jest projektowane od podstaw wyłącznie jako narzędzie służące do transportu osób, musi być specyficzne. Ale czegoś choćby podobnego do LEVC TX nie ma na rynku. I choć cena zwala z nóg, to już kilka sztuk jeździ po Warszawie. Samochód ten ma swoje atuty.

Mercedes jako jeden z nielicznych oferuje PHEV-a zarówno z silnikiem benzynowym, jak i dieslem. Choć nie jest to idealny napęd, po tygodniu spędzonym z tym pierwszym, zacząłem się zastanawiać, czemu nie ograniczyć się do tego drugiego.

Peugeota 308 śmiało mogę nazwać cichociemnymi hatchbacków. To auto, które już w momencie premiery wyglądało staro. Teraz na rynek wchodzi najnowsza generację tego modelu, która pasuje do swoich poprzedników jak punk do zlotu konserwatywnych seniorów.

Ralliart to sportowy oddział Mitsubishi specjalizujący się w przygotowywaniu pojazdów rajdowych i terenowych. Prezentowany z pewnością nie zalicza się do tej kategorii. Nie przeszkodziło to jednak Japończykom w nawiązaniu do legendy.

Współczesne samochody nastawione na niskoemisyjność mają pewien problem. Przez dłuższą jazdę z użyciem wyłącznie energii elektrycznej niewykorzystane paliwo w zbiorniku się starzeje, a więc wymaga wypalenia.

W ostatnich latach Peugeot zrobił ogromny skok, jeśli chodzi o swój język stylistyczny, ale jak powszechnie wiadomo, sam wygląd nie wystarcza. W przypadku nowego 308 postęp ma nie tylko charaktery wizualny, o czym miałem okazję się przekonać podczas testu hybrydowej wersji.

Kia Niro świetnie pasuje do wzoru modnego auta. Nie tylko jest crossoverem, ale oferuje przy tym wyłącznie zelektryfikowane napędy, występując jako hybryda, hybryda plug-in oraz pełen elektryk. Sprawdziłem, jak prezentują się ostatnie dwa warianty.

Peugeot 508 jest jednym z najładniejszych modeli w swoim segmencie. Francuzi wprowadzając rasową wersję PSE, złożyli obietnicę, że teraz będzie też najbardziej ekscytującym w swojej klasie. Czy kosztujące ponad 300 tys. zł auto dotrzymuje słowa?

Przejadą na prądzie kilkadziesiąt kilometrów, mają po 300 KM, w teorii palą tyle co nic, a sprintem do setki dorównują hot-hatchom. Wydają się takie same, ale różnią się w wielu aspektach. Który jest lepszy? Razem z Mateuszem Żuchowskim sprawdziliśmy Toyotę RAV4 PHEV i Peugeota 3008 HYbrid4.

Hybrydyzacja przyspieszyła do tego stopnia, że obecnie trudno znaleźć model, szczególnie w koncernie VAG, który nie oferowałby hybrydy plug-in. Nie inaczej jest z Audi Q5 Sportback. I choć stylu mu nie brakuje, to w innych kwestiach jest nieco gorzej.

Po serii zapowiedzi BMW w końcu pokazało nowego koncepcyjnego SUV-a. To jeden z najbardziej kontrowersyjnych projektów w historii marki, a przy tym najmocniejsze M, jakie kiedykolwiek powstało. Co więcej, koncept już niebawem trafi do produkcji.

Gigantyczne nerki, ostre linie i wysoka, brutalnie poprowadzona przednia część samochodu – tak w skrócie opisać można wygląd tego fragmentu nadchodzącego Concept XM, który zdecydowało się ujawnić BMW.

Szukasz samochodu, który nie narazi cię na horrendalne koszty na stacji paliw, a jednocześnie nie zmusi do zawarcia bliższej znajomości z mechanikiem? Idealne mogą być niektóre modele hybrydowe.

Po 5 latach zelektryfikowany crossover Kii doczekał się drugiej generacji. Nowe Niro, podobnie jak poprzednik, oferowany będzie tylko jako hybryda, PHEV lub elektryk, ale pod wieloma względami samochód zmienił się nie do poznania.

Chociaż Kia Niro wydaje się stosunkowo świeżym autem, Koreańczycy postanowili już wprowadzić drugą generację. Debiut zaplanowano na 25 listopada, ale już teraz producent odsłonił kilka szczegółów stylistycznych. Jest na co czekać.

Wygląd godny auta koncepcyjnego, niezłe wykonanie i szeroka oferta układów hybrydowych – Koreańczycy przyłożyli się do projektu nowego Tucsona. Niestety – wersja plug-in nie wyróżnia się na tle konkurencji, a co więcej, sprawdzi się w bardzo specyficznym scenariuszu.

Na razie w Japonii, potem w Australii, następnie w USA, ale trafi też do Europy, jeśli marka Mitsubishi jako importer samochodów ma zamiar jeszcze z nami być. Bo na horyzoncie wciąż nie widać sensownego elektryka, a przecież Outlander PHEV był hitem.

Waży 2,3 tony i przyspiesza do setki w 3,2 sekundy. Ma podwójnie doładowane V8, ale w mieście spali mniej niż 10 litrów "bezołowiowej". Ma 700 KM, ale jest wygodną limuzyną. Porsche Panamera Turbo S e-hybrid ma tylko jedno zadanie: to pokaz możliwości z Zuffenhausen… i już ma podniesioną poprzeczkę.

Renault Megane E-Tech dostałem do testu w pewnym sensie przypadkowo, co stało się pretekstem do sprawdzenia go w trochę nietypowy sposób. Postanowiłem przekonać się, czy taki przypadkowy zakup zemściłby się na użytkowniku.