Ford Transit Custom

100 tys. zł za Transita brzmi mało realnie, ale takie są fakty. Ford obniżył ceny na swoje auta dostawcze do dawno niespotykanych poziomów.

Żeby być na topie można być po prostu być pierwszym, można oferować najbardziej dopracowany produkt, ale można też przeprowadzić rewolucję i zaproponować coś tak innego, że pozwala się wyróżnić na tle konkurencji. Tę trzecią metodę zastosował Ford, który wsród bogatej oferty kampervanów wystawia Nuggeta. Dom na kołach zrobiony niemal tył na przód.

Jeszcze kilka lat temu nie było producenta z bardziej kompletną gamą aut sportowych niż Ford. Mogło się wydawać, że w menu było wtedy wszystko. Teraz Ford wraca, mówiąc: czekajcie, mamy jeszcze taki! – i serwuje usportowionego Transita Customa MS-RT. Sprawdziłem, ile jest w nim rzeczywiście sportu.

Po 11 latach służby Ford Transit i Tourneo z dopiskiem Custom doczekały się następcy. Wbrew segmentowym trendom, firma zdecydowała się na zupełnie nową platformę. Ta otworzyła przed Fordem nowe drzwi, nie tylko pod względem użytkowym, ale także napędowym, co sprawia, że oba modele mają duże szanse na zachowanie pozycji w swoich klasach.

Campervany to samochody przede wszystkim dla ludzi aktywnych, którzy nie chcą spędzać swojego urlopu w jednym miejscu. To oznacza, że tego typu samochody muszą być nie tylko zgrabne i kompaktowe, ale także maksymalnie praktyczne. I to właśnie ten ostatni aspekt sprawia, że od momentu pojawienia się na rynku Nuggeta uważam go za największego konkurenta Volkswagena Californii.

Ford w końcu pochwalił się kolejną generacją swojego kampervana, opartą na najnowszej odsłonie Transita. Nowy Nugget, tak jak poprzedni, różni się od konkurentów konfiguracją wnętrza.

Po premierze w pełni elektrycznej odmiany, Ford odsłonił także wydania z napędem spalinowym oraz zapowiedział wersje nadwoziowe nowego Transita Customa. Auto trafi na rynek w 2023 roku.

To dostawczy ford transit custom, który pod maską ma litrową, trzycylindrową jednostkę EcoBoost. Nie, to nie pomyłka. Producent postawił na rozbudowany układ hybrydowy, który w tym wydaniu nie do końca się sprawdza.

Ford Transit Nugget Plus jest autem na trudne czasy. Gdy Polacy obawiają się wyjazdów zagranicznych, polskie drogi i kempingi zapełniają się w niebywałym tempie. Sprawdziłem, czy w kampervanie Forda naprawdę można mieszkać i przede wszystkim – wypocząć.

Uterenowione samochody to już nie tylko hatchbacki i kombi, ale także modele użytkowe. W odpowiedzi na potrzeby ludzi aktywnych Ford przygotował rodzinę Tourneo Active, a dla profesjonalistów Transity z nowej rodziny Trail. W układzie napędowym pojawiają się mechanizmy ułatwiające jazdę po bezdrożach.

Kampery kojarzą się przede wszystkim z emeryckim stylem życia, mało atrakcyjnym wyglądem i wystrojem wnętrza przypominającym domek na działce. Są jednak wyjątki od tej reguły, czego świetny przykład stanowi prezentowany Ford Transit Custom.

Na polskim rynku można już kupić modele użytkowe z odświeżonej rodziny Transit Forda. Courier, Connect i Custom po liftingu są dostępne w licznych wersjach nadwoziowych i silnikowych, a obecnie także z bogatym wyposażeniem z dziedziny bezpieczeństwa jazdy. Sprawdź, ile kosztują.

Zgodnie z zapowiedziami Ford zaprezentował odświeżonego Transita Custom. Jest to pierwsze auto dostawcze tej klasy dostępne jako hybryda typu plug-in. Na jednym ładowaniu przejedzie 50 km, zaś ze wsparciem silnika spalinowego zasięg wzrasta do 500 km.

Nowy Ford Transit będzie pierwszym autem dostawczym z 48-woltową instalacją elektryczną i technologią Mild Hybrid. Pojawi się także auto dostawcze z silnikiem o pojemności 1 litra i wcale nie będzie małe.