elektromobilność (strona 51 z 55)

Unia Europejska chce pomóc branży motoryzacyjnej nie tylko poprzez inwestycje w "zieloną" infrastrukturę, ale i dopłaty do "czystych" samochodów. Niemcy chcą wsparcia również dla tradycyjnych aut, które emitują nieco więcej dwutlenku węgla. To podważyłoby jeden z najważniejszych planów Wspólnoty dot. samochodów.

Era elektromobilności i odnawialnych źródeł energii to szansa na nowy rozkład sił politycznych i ekonomicznych na świecie. Zmniejszanie zużycia ropy naftowej czy gazu ziemnego może zmniejszyć naszą zależność od Rosji, USA czy Arabii Saudyjskiej. Realia pandemii pokazały jednak, że w chwilach wielkich zmian polska gospodarka nie jest gotowa do szybkich i samodzielnych decyzji. To sprawi, że uzależni się od kraju, który najlepiej adaptuje się do nowych warunków: Chin.

Jeszcze zanim epidemia opanowała Europę, wybrałem się na wyprawę przez Alpy w audi e-tronie. Śnieg, autobahny i kompletnie inna infrastruktura, pokazują auto elektryczne w trochę innym kontekście niż ten, który znamy z Polski. Oto czego nauczyłem się w trakcie tej dwudniowej podróży i jak wykopałem się elektrycznym napędem na 4 koła z czapy śniegu.

147 tysięcy – tyle aut otrzymało instalacje gazowe w 2019 roku. To wzrost o ponad 100 proc. w stosunku do 2018 roku. Polacy coraz chętniej patrzą na zasilanie LPG, wyzbywając się uprzedzeń sprzed lat. Taki kierunek może też wynikać z… rozczarowania elektromobilnością.

BYD to chińska firma będąca drugim po Tesli największym producentem pojazdów elektrycznych na świecie. Co ciekawe, BYD nie jest w Polsce żadną egzotyką - po ulicach kilku miast jeżdżą elektryczne autobusy tej firmy. Teraz czas na pojazdy osobowe.

Kluczowe wyzwania, z którymi borykają się projektanci silników, to waga, wszelkiego typu opory wewnętrzne i wysoka temperatura. Specjaliści z brytyjskiej firmy Equipmake przekonują, że udało im się pokonać je wszystkie z pomocą rewolucyjnego silnika elektrycznego stworzonego w technologii druku 3D.

Chcesz przetestować Porsche? – zapytał przez telefon Redaktor Naczelny. Odpowiedź była oczywista, bo auta z Zuffenhausen już dawno skradły część mojego serca - jakieś kilka ładnych lat temu, podczas pierwszej przejażdżki 911 po torze. Gdy odłożyłem słuchawkę, spojrzałem na dwójkę moich małych dzieci i przypomniałem sobie, że foteliki i sportowe auta nie idą zazwyczaj w parze.

Choć wciąż jeszcze raczkujemy w kwestii infrastruktury i zakupu samochodów elektrycznych, z każdym rokiem słupki statystyk przekraczają kolejne poziomy. Bardzo często w kwestiach elektromobilności za wzór stawiane są nam kraje zachodnie, m.in. Niemcy, jednak jeśli przyjrzeć się bliżej sytuacji u naszych sąsiadów zza Odry, nie wygląda ona wcale tak kolorowo, jak mogłoby się wydawać.

Zgodnie z zapowiedziami Dacia pokazała zapowiedź swojego pierwszego auta na prąd. Spring Electric koncept elektrycznego crossovera do miasta, który ma oferować ok. 200 km zasięgu. Wersja produkcyjna trafi do salonów w 2021 roku.

W ostatnich dniach docierają informacje o kolejnych karach, które są nakładane na Grupę Volkswagen w ramach następstw Dieselgate. W zeszłym roku urosły one do niebotycznej kwoty, która wyniosła równowartość blisko 10 miliardów złotych. Kary wydają się ogromne, ale w praktyce koncern prawie ich nie odczuwa i już teraz jest w dużo lepszej sytuacji niż przed aferą.

Hybrydy typu plug-in przez cały czas są egzotyczną niszą na naszym rynku, ale istnieje klasa, w której mają szansę przyjąć się szybciej niż w innych. Jest nią segment średniej wielkości sedanów, adresowanych do korporacyjnych flot.

Tak jak nad wyraz zaskoczył mnie swą ekonomicznością silnik 2.0 TSI w Škodzie Superb, tak zawiodłem się na wersji hybrydowej. Na szczęście Superb iV jest niedużo droższy, a w odpowiednich warunkach potrafi spalić 4 l benzyny na 100 km. Tylko potrzebuje jeszcze sporo prądu.

Elektromobilność mogła być wielką szansą dla polskiej gospodarki. Szansa była tym większa, że Polska do tej pory wykorzystała boom na inwestycje lepiej niż Niemcy czy Francja. Teraz jednak zachodnie kraje reagują na swoje spóźnienie i wszystko wskazuje na to, że wyniki tej potyczki zostały przesądzone nim gra zdążyła się na dobre rozkręcić.

Największym problemem aut elektrycznych jest ich ograniczony zasięg, który utrudnia używanie ich przy dłuższych podróżach. Ciekawe rozwiązanie proponuje francuska firma EP Tender: przyczepkę z dodatkowym akumulatorem. Pomysł wydaje się absurdalny, ale w rzeczywistości ma więcej zalet niż wad.

Do uzgodnień międzyresortowych trafił projekt nowelizacji, który pozwoli kierowcom ze "zwykłym" prawem jazdy kat. B prowadzić cięższe pojazdy. Wynika to zarówno z dyrektyw unijnych jak i coraz masywniejszych aut dostawczych zasilanych w sposób alternatywny.

Wyprowadzanie aut elektrycznych na szersze wody zaczyna przerastać nawet największych i najlepiej rozwiniętych producentów. Warty kilkadziesiąt miliardów euro plan rozwoju nowych technologii odbije się na losie tysięcy pracowników Daimlera. Na szczęście raczej nie tych w Polsce.

Pięć punktów ładowania, vip room i kawiarnia to atrakcje, które umilą życie kierowcom aut elektrycznych, którzy przyjadą na pierwszą w Polsce stację dedykowaną wyłącznie samochodom elektrycznym. Taki obiekt otwarto właśnie w Zielonej Górze. Pomysłodawcy zapowiadają, że podobnych punktów będzie więcej.

Od 27 stycznia 2020 roku ładowanie aut elektrycznych na stacjach Lotos jest płatne. Chętni na skorzystanie z takiej usługi muszą wyłożyć 24 zł niezależnie od wielkości akumulatora w swoim pojeździe czy czasu ładowania. To atrakcyjna kwota, która - w przeciwieństwie do ofert konkurentów - nie powinna odstraszyć potencjalnych klientów.

Mogłoby się wydawać, że w dzisiejszych czasach posiadanie sporych zasobów węgla nie jest szczególnie korzystne. Nowo utworzony zespół poselski rozważa jednak pozyskiwanie z niego wodoru, a ten może być paliwem samochodów przyszłości.

Infrastruktura niezbędna do obsługi pojazdów elektrycznych z każdym rokiem sukcesywnie się rozwija, czego przykładem jest projekt Shella. Do końca 2021 roku firma zamierza udostępnić 100 punktów ładowania, w tym superszybkie stacje Ionity.

Wreszcie pojawiły się przepisy, które pozwolą korzystać z dotacji na zakup samochodu elektrycznego również firmom. Są o tyle korzystne, że limity ceny nabycia dla pojazdów użytkowych nie istnieją, a dopłaty są znacznie wyższe niż na samochody osobowe.

Podczas targów Consumer Electronics Show w Las Vegas BMW zaprezentuje wnętrze, w którym, według nich, przyjdzie nam w niedalekiej przyszłości podróżować. Dzieło Bawarczyków będzie można podziwiać w dniach 7-10 stycznia.

Tego tekstu miało nie być. Kolejki pod ładowarkami, na które trafiłem w okresie świątecznym, to anomalia – wina dni, gdy wszyscy mają wolne. Coś we mnie jednak pękło, gdy wróciłem do ładującego się auta i zobaczyłem, że się nie naładowało, bo zostało odpięte.

Hybrydy typu plug-in często przedstawia się jako bardzo ekologiczne rozwiązanie, ale na ile rzeczywiście przyczynia się ono do ochrony środowiska? By się o tym przekonać, analizuję topową odmianę najnowszej odsłony kultowego kombi Volvo nie pod kątem emisji CO2 z rury wydechowej, ale całkowitego śladu środowiskowego.

W rozmowie z Mateuszem Żuchowskim, współzałożyciel i współwłaściciel pracowni WWAA architekci, która po raz pierwszy została globalnie doceniona za projekt polskiego pawilonu na Wystawę Światową w Szanghaju - Marcin Mostafa - zestawia wyzwania, jakie stoją przed producentami samochodów elektrycznych z tymi, jakie czekają architektów i urbanistów.