CHERY w Poznaniu pokazuje pełną rodzinę SUV-ów. Debiut TIGGO 7 HEV przyciągnął uwagę!

Już po wejściu na stoisko dało się wyczuć, że nie chodzi tu o prostą prezentację "kolejnych SUV-ów". CHERY ustawiło swoją narrację bardzo czytelnie: rodzina, komfort, przestrzeń, bogate wyposażenie i napęd hybrydowy, który ma bronić się w prawdziwym życiu, a nie tylko w tabeli z danymi technicznymi. To było widać zarówno w sposobie ekspozycji, jak i w samych samochodach, które oglądający otwierali, sprawdzali od środka, zaglądali do bagażników i porównywali między sobą.

To, co w Poznaniu robiło szczególne wrażenie, to spójność oferty. Zamiast jednego "showcara" i kilku modeli w tle, CHERY pokazało w Poznaniu pełne portfolio hybrydowych SUV-ów: TIGGO 4 HEV, debiutującego TIGGO 7 HEV, TIGGO 8 PHEV oraz TIGGO 9 PHEV. Każdy z tych samochodów pełni inną rolę, ale wszystkie są zbudowane wokół podobnej obietnicy. Mają być SUV-ami dla ludzi, którzy chcą wygodnie żyć na co dzień, a nie tylko dobrze wyglądać na parkingu.

Właśnie dlatego stoisko CHERY oglądało się jak uporządkowaną opowieść o rozwoju potrzeb kierowcy. Najpierw model kompaktowy, potem większe i bardziej dojrzałe auta plug-in hybrid, a na końcu samochód flagowy, który ma już nie tylko przekonywać racjonalnie, ale też budować aspirację. Taka kompozycja działała. Zwłaszcza że każdy kolejny model logicznie rozwijał to, co widzieliśmy w poprzednim.

W przypadku TIGGO 4 HEV najciekawsze było to, że ten samochód wcale nie próbuje udawać czegoś, czym nie jest. To kompaktowy SUV o miejskim charakterze, który ma być po prostu praktyczny. Na żywo dobrze było widać jego proporcje, wystarczająco zgrabne do miasta, ale jednocześnie dające poczucie wyższej pozycji za kierownicą i codziennej wygody. Producent deklaruje tu średnie zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100 km w cyklu WLTP, moc systemową 163 KM, bagażnik o pojemności 430 litrów oraz rozwiązania typowo użytkowe, jak 34 schowki, 24,6-calowy podwójny ekran czy 24 systemy ADAS.

I właśnie to jest największa siła tego modelu – nie epatuje przesadą. Daje poczucie, że ktoś pomyślał o kierowcy, który chce wejść do świata hybryd bez zmieniania całego swojego stylu życia. To auto dla tych, którzy chcą mieć SUV-a wygodnego, dobrze wyposażonego i nowoczesnego, ale nadal bardzo "codziennego" w obyciu. Na stoisku było to czuć wyjątkowo mocno.

To właśnie TIGGO 7 HEV okazał się jednym z najciekawszych elementów stoiska CHERY w Poznaniu. Samochód debiutował tu jako nowa propozycja w gamie i od razu było widać, że ma bardzo konkretną rolę do odegrania. Ma wejść w środek oferty z klasyczną hybrydą, która nie wymaga ładowania z gniazdka, a jednocześnie daje kierowcy wyraźny krok w stronę nowoczesnej, oszczędniejszej motoryzacji.

Ten model korzysta z technologii CSH, czyli CHERY Super Hybrid, ale w wydaniu HEV. Producent podaje tu maksymalną moc systemu hybrydowego 224 KM, średnie zużycie paliwa na poziomie 5,7 l/100 km, akumulator o pojemności 1,83 kWh i bagażnik mieszczący 500 litrów – a po złożeniu siedzeń 1305 litrów. Do tego dochodzą 18-calowe felgi, 24,6-calowy zakrzywiony podwójny ekran i 24 systemy wspomagania kierowcy ADAS. Na żywo TIGGO 7 HEV sprawia wrażenie auta pomyślanego bardzo rozsądnie – rodzinnego, dobrze wyposażonego i gotowego do codziennej eksploatacji bez zmieniania przyzwyczajeń właściciela.

Dobrze, że CHERY nie buduje całej historii wyłącznie wokół jednego typu napędu. Na stoisku w Poznaniu było widać, że pod szyldem CHERY Super Hybrid marka rozwija zarówno propozycje typu PHEV, jak i klasyczne hybrydy HEV – tak, by odpowiedzieć na różne style użytkowania samochodu.

W przypadku modeli typu PHEV technologia CHERY Super Hybrid ma łączyć wygodę jazdy elektrycznej z elastycznością napędu spalinowego. Marka akcentuje tu możliwość ładowania zarówno prądem AC w domu, jak i na szybkich ładowarkach DC, zasięg EV ponad 90 km oraz 7-letnią gwarancję na auto i 8-letnią ochronę wybranych elementów układu wysokonapięciowego.

Kiedy patrzy się na te auta z bliska, siada w środku i widzi, jak dużo uwagi poświęcono przestrzeni, ergonomii i komfortowi, łatwiej zrozumieć sens tej opowieści. Tu naprawdę nie chodzi o to, by imponować samą konstrukcją napędu. Chodzi o to, by kierowca miał mniej powodów do stresu, mniej tankowania, więcej ciszy w codziennym ruchu i więcej elastyczności.

Jeszcze wyraźniej widać to przy TIGGO 8 PHEV. Ten model od razu sprawia wrażenie samochodu zbudowanego z myślą o większych potrzebach. Na stoisku dobrze prezentowała się jego kabina, przestrzeń w drugim rzędzie i całe wrażenie "samochodu na więcej". Na dłuższą podróż, większy bagaż, intensywniejszy rodzinny grafik. Producent komunikuje tu łączny zasięg do 1100 km, prędkość maksymalną 180 km/h, moc układu na poziomie 279 KM oraz funkcję V2L, która pozwala wykorzystać auto jako mobilne źródło zasilania.

To już jest propozycja dla tych, którzy nie chcą tylko "większego SUV-a", ale samochodu mającego dawać poczucie pełnej gotowości. Co ważne, w takiej formule przestrzeń i komfort nie są dodatkiem. One są sednem całego pomysłu na ten model. I właśnie dlatego TIGGO 8 PHEV wypada na żywo wiarygodnie. Nie próbuje być przesadnie efektowny, ale konsekwentnie pokazuje, że rodzinność może oznaczać coś więcej niż tylko dużą liczbę centymetrów w kabinie.

Najmocniej cała filozofia marki wybrzmiewa jednak przy TIGGO 9 PHEV. To model flagowy, 7-miejscowy SUV 4x4 z technologią Super Hybrid, pozycjonowany wyraźnie wyżej od pozostałych aut w gamie. I było to widać. W Poznaniu ten samochód naturalnie przyciągał wzrok – rozmiarem i detalami. Nie sprawiał wrażenia auta, które ma tylko "zamykać ofertę". On tę ofertę definiuje.

I robił to nie tylko rozmiarem czy samą pozycją w gamie. TIGGO 9 PHEV to 7-miejscowy SUV 4x4 z maksymalną mocą systemu hybrydowego 428 KM, przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 5,4 sekundy i prędkością maksymalną 180 km/h. Dostajemy także akumulator o pojemności 34,46 kWh, elektryczny zasięg do 147 km oraz łączny zasięg do 1050 km. To liczby, które dobrze tłumaczą, dlaczego właśnie ten model budował na stoisku wrażenie technologicznego i wizerunkowego szczytu oferty.

Przy TIGGO 9 PHEV CHERY najmocniej komunikuje, że nie chce być traktowane jako chwilowa ciekawostka na rynku, lecz jako realna alternatywa dla marek, które od lat grają w tej lidze. To samochód, który ma nie tylko przewieźć rodzinę w komfortowych warunkach, ale też zbudować poczucie, że wybór nowej marki wcale nie musi oznaczać kompromisu. Wręcz przeciwnie – może oznaczać bardzo świadomą decyzję.

Po obejrzeniu stoiska CHERY trudno było oprzeć się wrażeniu, że ten "występ" w Poznaniu miał znaczenie większe niż zwykła obecność na targach. Marka pokazała, że wchodzi do Polski z pełną gamą SUV-ów, jasno ustawioną filozofią i bardzo czytelnym sposobem mówienia o nowoczesnej motoryzacji. Bez technologicznego zadęcia, bez przesadnego komplikowania przekazu, za to z naciskiem na rzeczy, które naprawdę mają znaczenie.

Jeśli więc ktoś na Poznań Motor Show szukał nie tylko estetycznej ekspozycji, ale też marki, która potrafi opowiedzieć swoją ofertę w sposób logiczny i przekonujący, stoisko CHERY było jednym z tych miejsc, przy których naprawdę warto było się zatrzymać.