Weto ustawy związanej z poruszaniem się elektryków po buspasach rzeczywiście miało miejsce - w listopadzie 2025. Powodem weta nie była jednak sama kwestia buspasów. Problemem okazała się poprawka dopisana do ustawy w trakcie prac sejmowych, dotycząca zasad finansowania Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Zmieniała ona m.in. maksymalny okres dofinansowania przewozów autobusowych z 10 do 3 lat i znosiła obowiązek przekazywania niewykorzystanych środków do Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.
Weto dotyczyło wówczas całej ustawy, a zatem bez nowych przepisów przywilej jazdy buspasami dla aut elektrycznych miał wygasnąć 31 grudnia 2025 r.
Było weto, ale elektryki wciąż mogą jeździć buspasami
W odpowiedzi do Sejmu trafił kolejny projekt, tym razem pozbawiony poprawki dotyczącej Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych. Ustawa skupiła się wyłącznie na kwestiach związanych z ruchem drogowym, m.in. na przedłużeniu przywileju dla pojazdów zeroemisyjnych oraz zaostrzeniu kar za przekroczenie prędkości.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Tym razem jednak prezydent nie zgłosił zastrzeżeń i pod koniec listopada 2025 r. podpisał ustawę. Jedna ze zmian zastępuje w przepisach datę 1 stycznia 2026 r. datą 31 grudnia 2027 r. I to właśnie ten zapis przedłuża prawo do jazdy buspasami przez auta elektryczne i wodorowe.
W istocie więc weto, o którym kancelaria pisze na X - miało miejsce. Nie oznacza to jednak, że kierowcy aut elektrycznych nie mogą korzystać z buspasów. Zgodnie z obowiązującymi przepisami - auta elektryczne i wodorowe mogą jeździć tymi pasami aż do końca 2027 r.
Dziennikarz Wirtualnej Polski zajmujący się obszarem Technologie. W branży od 2017 r. Specjalizuje się w tematyce związanej ze smartfonami (i wszelkimi akcesoriami mobilnymi) oraz fotografią. Na co dzień podejmuje również tematykę militarną.
