Dane pokazują, że wpływy z obciążeń na benzynę i olej napędowy wyraźnie zmalały: z 37 mld euro w 2016 r. do 33 mld euro w ubiegłym roku. Jednocześnie stawki podatkowe na paliwach pozostają wysokie. W przypadku oleju napędowego to 47,04 centa na litr, a dla benzyny 65,45 centa na litr. Do tego dochodzi opłata CO2 oraz 19-proc. VAT.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Jens Boysen-Hogrefe z Instytutu Gospodarki Światowej (KfW) w Kilonii zwraca uwagę, że postępująca elektryfikacja transportu osłabia dotychczasowy, oparty na paliwach, mechanizm zasilania budżetu. Podkreśla, że kierowcy stopniowo rezygnują z benzyny i oleju napędowego, a to przekłada się na niższe dochody z podatków pobieranych przy ich zakupie.
Trend widać także w statystykach sprzedaży. Międzynarodowa Agencja Energetyczna informuje, że w Europie w I kw. sprzedaż aut elektrycznych wzrosła o prawie 30 proc. rok do roku. Szczególnie mocno wyróżnia się Norwegia, gdzie 95 proc. nowych rejestracji stanowią samochody elektryczne.
WIDEOMinister o "elektrycznych potworach". "Przepisy są gotowe, będą kary"
Więcej aut elektrycznych, coraz mniej środków na drogi
Rada Naukowa działająca przy niemieckim ministrze ds. cyfryzacji i transportu zakłada, że do 2050 r. wpływy z podatku energetycznego mogą spaść nawet do 5 mld euro. W swojej ekspertyzie sygnalizuje, że zmiana rodzaju napędu niesie konsekwencje fiskalne, o których dotąd mówiło się niewiele.
Na sytuację wpływa też polityka zachęt. Choć premia zakupowa została wycofana pod koniec 2023 r., samochody elektryczne w Niemczech nadal są zwolnione z podatku od pojazdów do 2035 r., a firmy mogą korzystać z ulg inwestycyjnych. Równolegle część państw zaczyna wprowadzać nowe rozwiązania: w Wielkiej Brytanii zapowiedziano uruchomienie eVED (podatku dla elektryków naliczanego od przejechanej odległości) od kwietnia 2028 r. W Niemczech wraca natomiast dyskusja o opłacie drogowej powiązanej z przejechanym dystansem lub o wariancie winietowym jako sposobie na uzupełnienie malejących dochodów z paliw.
Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.
