BBM Motorsport BMW M6 Cabrio M700BT (2013)

BBM, które gościło na łamach Autokultu do tej pory dwa razy, teraz próbuje wstąpić do elitarnego grona tunerów, którzy podkręcają modele BMW ze znaczkiem M. Oto ponad 700-konne M6 Cabrio.

To jedno z pierwszych BMW M6 z nadwoziem typu kabriolet, które jest poddane modyfikacjom znacznie zwiększającym moc jednostki napędowej. Zwykle firmy tuningowe wybierają coupé jako auto, które bardziej kojarzy się ze sportowymi doznaniami niż kabriolet.

Nie ma znaczenia, czy M6 ma zamkniętą dwudrzwiową karoserię czy jest wozem "otwartym" na słońce. Pod maską obu wersji mieści się silnik z turbodoładowaniem. Motor ma objętość skokową 4,4 l, a producent zastosował w nim między innymi bezpośredni wtrysk paliwa. Połączenie dużej objętości i doładowania daje efekt w postaci 560 KM mocy maksymalnej i 680 Nm momentu obrotowego.

Z jednostką napędową współdziała 7-biegowa zautomatyzowana skrzynia przekładniowa. Dwusprzęgłowe urządzenie ma gwarantować jak najmniejsze zużycie paliwa przy spokojnej jeździe i zmianę biegów w optymalnym momencie, gdy kierowca mocno wciska pedał gazu. Napęd jest realizowany przez tylne koła.

BBM Motorsport skorzystało z układu wydechowego produkowanego przez jedną z najlepszych w tej dziedzinie firm - Akrapovic. Nowy, bardziej sportowy wydech ma reaktory katalityczne oraz tłumiki o zmniejszonych oporach wewnętrznych, co jest równoznaczne z mniejszym spadkiem mocy silnika w porównaniu z fabrycznym zestawem.

Manipulacje przy elektronice BMW objęły sterowanie zapłonem, czasy i wielkości wtrysków paliwa i ciśnienia, z jakimi mają pracować turbosprężarki. Tunerowi udało się bezpiecznie podnieść moc do imponujących 705 KM. Jest ona dostępna tylko przy nieznacznie wyższych obrotach niż w normalnym M6. Teraz obroty mocy to zakres od 6100 do 7200 obr./min, poprzednio było 5750-7000 obr./min. Imponujący jest też moment obrotowy, który ma wartość 864 Nm.

Z takimi parametrami silnika to auto musi być szybsze od seryjnej M-szóstki. Nie wiadomo tylko o ile. Przypomnę, że oryginalny wóz osiąga elektronicznie ograniczone 305 km/h, a do setki wg katalogów przyspiesza w 4,30 s.

Aby można było skorzystać w pełni z możliwości silnika i układu napędowego, niezbędne są dobre opony i zawieszenie. BBM Motorsport wybrało elementy podwozia przygotowane przez KW. Zestaw ma zmienną charakterystykę pracy amortyzatorów, a auto można obniżać w zakresie od 10 do 40 mm.

Warsztat tuningowy nie podał żadnych informacji dotyczących opon. Wiadomo tylko, że mają one średnicę 21", bo właśnie na felgi o takim rozmiarze są wciśnięte. Obręcze to produkt specjalizującej się w felgach firmy Breyton (kiedyś ten zakład zajmował się też tuningiem BMW).

Za interesujący wygląd zewnętrzny samochodu odpowiada folia w kolorze nazwanym "Mat Steel Blue" produkowana przez SFT Carwrap.

Silnik i napęd:

• Typ: V8, 90o, S63B44Tü

• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie

• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder

• Objętość skokowa: 4395 cm3

• Doładowanie: 2 turbosprężarki twin-scroll

• Moc maksymalna: 705 KM przy 6100-7200 obr./min

• Objętościowy wskaźnik mocy: 160,41 KM/l (seryjny – 127,42 KM/l)

• Maksymalny moment obrotowy: 864 Nm

• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa DCT

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: tarczowe, wentylowane

• Hamulce tylne: tarczowe, wentylowane

• Koła przednie: 21″ Breyton

• Koła tylne: 21″ Breyton

Masy i wymiary:

• Masa własna: 2055 kg

• Stosunek masy do mocy: 2,92 kg/KM (seryjny – 3,67 kg/KM)

• Długość: 4898 mm

• Szerokość: 1899 mm

• Rozstaw osi: 2851 mm