![Skuteczność, a nie populizm. Czyli o tym, czy zakazać mocnych samochodów [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/OGY4NTI5YCY4VjhnZk5tM3sObD0gF2NlLBZ0dmYGfnMhBXliZlMmKzxGKyQmGyg1LEQvIzkbPyt2VT49ZkN-aD1dPSQlVDZoPFksMS0ad35rUn9lcAZicmsBLXl9B3pxdFUoY38YdnNhVnYycQB9fmwGbCk)
Podobnie jak w przypadku zwykłego TT, odmiana RS nie zmieniła się znacząco. Wprawne oko zauważy kilka subtelnych nowości takich jak większe wloty powietrza w zderzaku, zmienione tylne skrzydło oraz przeprojektowany dyfuzor. Delikatnie poprawiono też grafikę tylnych świateł. Warto wspomnieć o standardowym oświetleniu LED oraz opcjonalnych reflektorach Matrix LED.
Klienci, którzy zdecydują się na odświeżone TT RS będą mieli do wyboru dwie wersje nadwoziowe: roadster oraz coupé. Każda z nich ma występować w ośmiu kolorach do wyboru wliczając w to dwa nowe lakiery: Pulse Orange i Turbo Blue. Nadwozie można dodatkowo ozdobić kontrastowymi wstawkami wykonanymi z matowego aluminium lub czarnymi oznaczeniami marki i modelu.
Nowe barwy pojawiły się również w kabinie jako część pakietu RS Design. Ci, którzy się na niego zdecydują, zyskają wnętrze ozdobione czerwonymi lub niebieskimi wstawkami. Kolorowe elementy ozdobią tunel środkowy oraz stelaże foteli. Ciekawa opcja szczególnie w odmianie roadster, która częściej odsłania swoje wnętrze.
Czym byłby lifting bez aktualizacji systemu multimedialnego. Audi MMI powinno teraz działać szybciej i bardziej intuicyjnie. Na pokładzie znajdziemy łączność Wi-Fi, sterowanie głosem, czy opcjonalne audio sygnowane przez Bang&Olufsen. Lista opcji jest całkiem długa jak na sportowy samochód.
Jeśli zaś chodzi o silnik, pozostał on bez zmian. Pod maską nadal drzemie sprawdzona, 2,5-litrowa jednostka, która generuje równe 400 KM mocy i 480 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Takie parametry w połączeniu z napędem Quattro oraz siedmiostopniową, dwusprzęgłową przekładnią owocują świetnymi osiągami.
Setka pojawia się na liczniku po 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 280 km/h. Chętni na odświeżone TT RS muszą jeszcze trochę poczekać. Auto będzie gwiazdą marcowego salonu w Genewie, a kilka tygodni później trafi do salonów. W Niemczech wyceniono je na 67 700 euro, co stanowi równowartość około 285 tysięcy złotych.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
![Skuteczność, a nie populizm. Czyli o tym, czy zakazać mocnych samochodów [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/OGY4NTI5YCY4VjhnZk5tM3sObD0gF2NlLBZ0dmYGenchGyg9JVA9IilbYDM7QD8mLkRgJCUaLjcwGzhlZlEmNClYLy1mUCIlPFBhbHAHKXZoDX15fAd6JHQAfGF_GC4hbgJjbX0NLX8_DHtmcAB9ZSQ)
