Audi RS5

Audi nie poszło drogą Mercedesa i zachowało w najmocniejszej odmianie A5 6-cylindrowy silnik. Do tego Niemcy dorzucili jednostkę elektryczną zasilaną energią z akumulatora i uzyskali monstrualne 639 KM. To aż 169 KM różnicy względem poprzedniego RS4. Niestety idzie za tym także zauważalnie większa masa.

Kolejny rok, kolejne nowości w świecie motoryzacji. Na 2026 producenci zaplanowali wiele ekscytujących premier. Od budżetowych kompaktów, przez luksusowe elektryki, po emocjonujące auta sportowe. Oto co czeka nas w najbliższych 12 miesiącach.

Ćwierć wieku temu na rynek trafiła pierwsza wersja Audi RS 4. Z tej okazji Niemcy zaserwowali swoim najwierniejszym fanom prawdziwą ucztę. Edycji specjalnej doczekało się przy okazji także Audi RS 5, lecz zmian jest tam o wiele mniej.

Audi RS 5 to swoisty emeryt wśród sportowych aut klasy średniej. Walcząc o uwagę od przeszło sześciu lat, dzielnie trwa na posterunku. Tymczasem w Ingolstadt postanowiono zdmuchnąć kurz z auta i skierować go wprost na BMW. Bo jak inaczej określić wypuszczenie pakietu o nazwie Competition plus? Choć nie jest tani, to mnie boli zupełnie inna rzecz. Dlaczego Audi nie mogło wprowadzić tych modyfikacji już na starcie?

Ma być samochodem na każdą okazję, ale takim, który nie zawiedzie, gdy zdecydujemy się na naprawdę ostrą jazdę. Audi odświeżyło swoją sportową ofertę, prezentując nowe pakiety RS 4 Competition i Competition plus dla modeli RS 4 Avant i RS 5. Na torze przekonałem się, jak dojrzałe podejście zaprezentowali tu Niemcy.

Ekipa Audi Sport cały czas testuje nowe rozwiązania, na co wskazują wprowadzone do sprzedaży pakiety Competition i Competition plus. W tym wypadku nie chodzi o moc, a prowadzenie – no i oczywiście danie pstryczka w nos ekipie BMW.

"Ciszej jedziesz, dalej dotrzesz", mawiają Rosjanie. Tej zasady najwyraźniej nie znał 21-latek, który na autostradzie A4 "testował" Audi RS5. By zrobić wrażenie na znajomych, nagranie umieścił w sieci. Oprócz polubień dostał pismo z policji.

Długo nam przyszło czekać na A5 Sportback w wersji RS. Model ten dotarł do Polski blisko dwa lata po jego światowej premierze i na parę miesięcy przed face liftingiem przygotowanym na połowę cyklu produkcyjnego A5. Mam podejrzenia, czemu Audi nie spieszyło się z debiutem tego wariantu. Paradoksalnie może on być kluczem do jego sukcesu.

M, AMG, RS – te skróty od lat powodują szybsze bicie serca u miłośników BMW, Mercedesa i Audi. Ten ostatni wypuścił swój pierwszy model – RS2 – ćwierć wieku temu. Producent przygotował więc specjalny pakiet stylistyczny, będący hołdem dla protoplasty.

Po "cywilnym" A5 oraz usportowionym S5 przyszedł czas na odświeżenie topowej, najostrzejszej wersji RS5, która zyskała nowocześniejszy i bardziej agresywny wygląd, zachowując przy tym wszystkie dotychczasowe zalety. Oczywiście największą z nich jest 450-konny silnik V6.

Nowe, podwójnie doładowane Audi RS5 Sportback trafiło w ręce specjalistów z ABT. Ten tuner marki z Ingolstadt zmienił wygląd oraz poprawił osiągi niemieckiego osiłka. Co więcej, zrobił to w naprawdę dobrym stylu.

Z jednej strony lubię czasem zaszyć się w jednolitej magmie anonimowego ruchu ulicznego, przelewającej się przez miasto. Z drugiej strony - kto nie lubi, jak patrzą? Infantylna i prymitywnie samcza cząstka mnie lubi się karmić spojrzeniami innych. Inaczej nie miałbym instagrama. Dlatego tak bardzo dobrze czułem się w nowym Audi RS5 - samochodzie, którego nie pokocham, ale którego tłum łaknie jak polubień na Facebooku.

Audi nie od dziś jest mistrzem łączenia wysokich osiągów i funkcjonalności w samochodach linii RS. Teraz dochodzi jeszcze piękny wygląd i mamy kompletne auto RS 5 Sportback, od którego nie trzeba wymagać niczego więcej.