Abt S3 Power (2013)

Wczoraj Audi, dziś też Audi. Tym razem auto jest sporo mniejsze i prawie o połowę słabsze od bohatera wczorajszego wpisu. To jednak nie znaczy, że słabe. Oto, co Abt zrobił z modelem S3.

Olgierd Lachowski

14 listopada 2013, 17:10

Na pakiety wzmacniające wersję S3 trzeba było czekać aż do teraz, chociaż elementy stylistyczne czy na przykład koła do nowej S-trójki były oferowane przez Abta już od kwietnia tego roku. Na razie nie ma też zbyt wielkiego wyboru, jeśli chodzi o tuning jednostki napędowej. Kto wie, być może tylko na jednym zestawie zabawa się skończy.

Audi S3 ma zamontowany poprzecznie, dobrze znany nie tylko z aut tej firmy, ale także Volkswagenów 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem. 4-cylindrowiec ma jedną turbosprężarkę i bezpośredni wtrysk benzyny. To ostatnie rozwiązanie już tak rozpowszechniło się wśród europejskich producentów, że dziwne jest, gdy motor jakiegoś samochodu ma wtrysk pośredni.

Gwarantem mocnych wrażeń sprzedawanych kierowcy jest 300 KM mocy maksymalnej. Całe stado koników jest dostępne przy 5500-6200 obr./min. Maksimum momentu obrotowego wynoszącego 380 Nm przypada na zakres od 1800 do 5500 obr./min.

Z silnikiem białego Audi ożeniona jest 6-biegowa zautomatyzowana dwusprzęgłowa przekładnia z mokrymi sprzęgłami. To rozwiązanie opcjonalne. Standardem jest również 6-biegowa skrzynia, ale manualna. W obu przypadkach napęd jest przekazywany zarówno do przednich, jak i tylnych kół.

Propozycja Abta na wzmocnienie serca S-trójki to kit o nazwie Power. Pod tą nazwą kryje się tylko jedna część: elektroniczny sterownik silnika. Jego nowe oprogramowanie zmienia charakterystykę pracy silnika i turbosprężarki. Efektem jest produkcja dodatkowych 70 KM mocy i 80 Nm momentu obrotowego przy niezmienionych obrotach. Co więcej, tuner zapewnia, że zużycie paliwa pozostaje na tym samym poziomie.

Większa moc to rzecz jasna lepsze przyspieszenia i większa prędkość maksymalna. Sprint do 100 km/h w ulepszonym Audi trwa 4,50 s, czyli o 0,30 s krócej niż w normalnym S3. Prędkość maksymalna jest podniesiona z 250 km/h do 265 km/h i też ograniczona elektronicznie.

Jeśli chodzi o stronę wizualną tuningu prowadzonego przez zakład z Kempen, to jest ona bardzo skromna, bo obejmuje tylko jeden element stylistyczny nadwozia i felgi. Zresztą nowe felgi to nie tylko część ozdobna - ważą nieco mniej od fabrycznych. W tym aucie Abt powstrzymał się od naklejania imitacji wylotu powietrza na przednich błotnikach - to właśnie ta jedyna część do "ozdabiania" Audi.

Pracownicy natomiast nie powstrzymali się od założenia felg DR. Są to obręcze o asymetrycznym wzorze, których niestety Abt nie produkuje oddzielnie dla lewej i prawej strony samochodu. Na szczęście jest też symetryczny model CR-E. Oba komplety oferowane są w rozmiarach od 18" do 20". Koła, w które jest wyposażone białe S3, mają średnicę 19" i są ubrane w opony 225/35 R 19.