Południowa obwodnica Warszawy to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat. Wiele wskazuje, że już niebawem uda się połączyć dwa odcinki trasy S2. Wszystko dzięki tunelowi pod Ursynowem, który według GDDKiA jest już w ostatnim stadium prac.
Właściwie zakończono już prace budowlane, a obecne działania to głównie kosmetyka mająca dostosować obiekt do wymagań przepisów. Obecnie na jezdni malowane jest oznakowanie poziome a w przejściach awaryjnych powstają posadzki z żywicy. Na ścianach z kolei montowane są słupki prowadzące i oznakowanie pionowe.
Zgodnie z obowiązującymi wytycznymi UE w tunelu wykorzystanych zostanie aż 13 systemów bezpieczeństwa, w tym m.in. system zasilania podstawowego i awaryjnego, oświetlenie ewakuacyjne, wentylacja z pomiarem stężenia tlenku węgla i tlenku azotu, czujniki przeciwpożarowe czy systemy komunikacji radiowej służb ratowniczych i porządkowych.
WIDEOS2 Południowa Obwodnica Warszawy, odcinek przez Ursynów, czerwiec 2021 r.
Wszelkie informacje dotyczące funkcjonowania obiektu będą przetwarzane przez Centrum Zarządzania Tunelem, którego pracownicy przez całą dobę będą monitorować i kontrolować sytuację w trosce o bezpieczeństwo użytkowników.
Jak informuje GDDKiA, zaawansowanie prac na ursynowskim odcinku południowej obwodnicy Warszawy przekroczyło już 95 proc. Obecnie trwają testy i odbiory. Od ich powodzenia zależy ostateczny termin oddania obiektu do użytku, który póki co nie został jeszcze podany do publicznej wiadomości. GDDKiA szacuje, że pierwsi kierowcy pojadą tunelem we wrześniu 2021 roku.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
