Seat Tarraco

Motoryzacja zmienia się na naszych oczach. Mijający rok jest tego najlepszym przykładem. Licznym premierom towarzyszyły również pożegnania. Wiele ciekawych modeli zniknęło (lub niebawem zniknie) bezpowrotnie. Jakie to auta? Sprawdźcie naszą listę.

Nie wszystkie SUV-y cieszą się dużą popularnością, czego jeżdżącym dowodem jest Seat Tarraco. Największe auto w gamie hiszpańskiej marki właśnie znika z rynku

Może się wydawać, że ten sam układ hybrydowy nie będzie się specjalnie różnił w obrębie marek wchodzących w skład jednego koncernu. A jednak. 245-konna hybryda VAG-a nie należy co prawda do wzorowych, ale jak do tej pory najlepiej sprawdziła się w Seacie Tarraco e-Hybrid. I to z kilku powodów.

Seat w końcu uzupełnił gamę swojego SUV-a o mocny silnik benzynowy. To dobra wiadomość dla klientów, którzy dotychczas byli skazani na 150-konne 1.5 TSI lub diesle. Nowa jednostka całkiem sprawnie radzi sobie z napędzaniem tego niemałego pojazdu.

Pierwszy hybrydowy SUV marki Seat wchodzi do produkcji, a rynkowo zadebiutuje w pierwszym kwartale 2021 r. Tarraco e-Hybrid ma zelektryfikowany napęd umożliwiający przejechanie do 49 km na jednym ładowaniu bez silnika spalinowego, a łącznie do 730 km.

Nie od dziś wiadomo, że SUV-y zastępują i w najbliższych latach niemal całkowicie zastąpią minivany. Muszą więc przejąć przynajmniej część ich walorów użytkowych. Seat Tarraco udowadnia, że potrafi to zrobić, a do tego dodaje kilka innych.

Największy SUV hiszpańskiej marki wykorzystuje dobrodziejstwa znane ze škody czy volkswagena, ale nie wnosi nic nowego do segmentu. Szkoda, że pozycjonowanie Seata na firmę ukierunkowaną na sport nie przenosi się na odczucia za kółkiem, za to doskonale widoczne jest w cenniku.

Seat Tarraco w ostrzejszej wersji FR dołączył już do polskiej oferty. To atrakcyjnie wyglądający SUV dla większych rodzin. Czym różni się od standardowych odmian i ile trzeba za niego zapłacić?

Europejscy specjaliści zajmujący się badaniem poziomu bezpieczeństwa nowych samochodów podsumowali 2019 rok, prezentując listę najbezpieczniejszych modeli z podziałem na klasy. W ostatnich 12 miesiącach przetestowano łącznie aż 55 pojazdów, z czego aż 41 uzyskało maksymalny wynik 5 gwiazdek. To najlepszy wynik w historii organizacji EuroNCAP.

Na kilka dni przed startem salonu we Frankfurcie Seat oficjalnie pochwalił się dwiema nowymi wersjami modelu Tarraco - usportowioną odmianą FR oraz hybrydą typu plug-in, która będzie najmocniejszą wersją w gamie.

Nowy Seat chce wyróżnić się charakternymi rozwiązaniami, które potwierdzą jego południowe pochodzenie. Pod skórą dalej jest jednak do bólu poprawnym wytworem Grupy Volkswagen. Ostatecznie flagowy model hiszpańskiej marki jest kolejnym kompetentnym SUV-em, którego nie wybierze się sercem.

Już niedługo do salonów Seata wjedzie zupełnie nowy model o nazwie Tarraco. Zamyka on rozwój hiszpańskiej rodziny SUV-ów i ma pozwolić Seatowi na przyciągnięcie nowych klientów, ale… nie bardzo rozumiem dlaczego miałbym go wybrać na tle konkurencji.

Seat Tarraco wyceniony. Największego SUV-a hiszpańskiej marki można już zamawiać z jednym z dwóch silników do wyboru. Auto jest także dostępne z napędem na cztery koła oraz trzema rzędami siedzeń.

Po raz pierwszy od 20 lat zakład Volkswagena w Wolfsburgu produkuje samochód należący do innej marki w grupie VAG. Po tak długiej przerwie z niemieckiej fabryki wyjedzie Seat Tarraco.

Już za tydzień, 18 września, odbędzie się pierwszy niepubliczny pokaz nowego SUV-a marki Seat. Tarraco ma być autem wielkości Škody Kodiaq o stylistyce, jaką znamy m.in. z Ateki i Arony. Jeżeli będzie atrakcyjny i dobrze wyceniony, ma szansę odebrać klientów czeskiej marce.

Seat zyskał mnóstwo klientów dzięki SUV-om Ateca i Arona. Kwestią czasu było więc przedstawienie nowego auta z tego gatunku. Wiemy już jak ten pojazd będzie się nazywał, jak będzie wyglądał i... co to wszystko oznacza dla Leona.