samochody elektryczne (strona 8 z 25)

Najpierw rok 2025, a potem 2035. To dwie daty, które wiele zmienią w krajobrazie europejskiej motoryzacji. No, chyba że ulegną zmianie. Ze Sjoerdem Knippingiem, wiceprezesem europejskiego oddziału Kii w dziedzinie produktu i marketingu, rozmawiałem o tym, jak koreańska firma przygotowuje się na zmiany i dlaczego niepozorny samochód może mieć duże znaczenie.

Rozmawiając w sierpniu z przedstawicielami Audi usłyszałem, że model Q6 e-tron będzie prawdziwym gamechangerem. Pod każdym względem. Z dużą dozą zaufania podszedłem więc do topowej wersji SQ6. Jak bardzo jest przełomowy?

Szybki (na prostej) samochód elektryczny? Łatwe. Mocny akumulator, mocny silnik, elektronika walcząca dzielnie o maksimum trakcji i gotowe. Nie znaczy to wcale, że ten sam przepis wystarczy, żeby zrobić sportowe auto. Potrzeba tu więcej składników, które mocno komplikują sytuację. Jak z tym niełatwym daniem poradziła sobie kuchnia francuska?

Chiny sprzeciwiają się cłom wyrównawczym nałożonym przez Unię Europejską na importowane auta elektryczne z Państwa Środka. Pozew wylądował już w Światowej Organizacji Handlu.

Samochody elektryczne, infrastruktura i recykling to trzy sztandarowe tematy w motoryzacji ostatnich lat. Jörg Burzer w rozmowie z magazynem Autocar twierdzi, że nigdy nie uda się wytworzyć pełnego obiegu zamkniętego dla baterii.

Współpraca Toyoty z Suzuki zaowocuje pojawieniem się na rynku nowego modelu z napędem elektrycznym. Będzie to SUV opracowany przez obie firmy, a jego produkcja ruszy wiosną 2025 roku.

Chińczycy nabierają tempa - dosłownie. Pierwszy elektryczny samochód Xiaomi jest tego najlepszym dowodem. Prototyp w wyścigowym wydaniu pokonał zielone piekło w niewiarygodnie krótkim czasie.

Co trzeba zrobić, by powstał tani samochód elektryczny? Skąd takie niestabilne zainteresowanie hybrydami plug-in? Co powinna zrobić Unia, by w końcu europejska motoryzacja stanęła na nogi? O tym rozmawiałem z Bruno Vanelem, dyrektorem Renault odpowiedzialnym za produkt.

Temat zakazu samochodów spalinowych od 2035 r. wrócił na salony. Podczas sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego odbyła się dyskusja na ten temat. Przemawiali niemal sami przeciwnicy tego rozwiązania. Czy więc UE wycofa się ze zmian? Niekoniecznie.

Cyberster to elektryczny roadster sygnowany przez MG. Połączenie napędu na prąd i składanego dachu czyni ten model naprawdę wyjątkową konstrukcją. Pytanie, ile trzeba za niego zapłacić?

Wiele mówi się o chińskich markach samochodowych, które pojawiają się w Polsce. Jednak prawdziwym czarnym koniem może być BYD, które ze swym ogromnym doświadczeniem i gigantycznym zaangażowaniem, naprawdę może zagrozić europejskim i azjatyckim graczom. Pokazali statystyki i podali cen samochodów w Polsce.

BMW i5 M60 był jeszcze do niedawna pełnoprawnym konkurentem topowej wersji spalinowej M5. Jednak w erze samochodów elektrycznych, z mocą 601 KM nie robi już aż takiego wrażenia. Podczas testu okazało się, że ma inne, pewnie nawet ważniejsze atuty, którymi może do siebie przekonać.

Francuzi próbują naprawić swój błąd w jednym z najbardziej niezwykłych modeli, jaki mieli w ostatnich latach. Peugeot 408 otrzymał w pełni elektryczny napęd i w takiej wersji nazywa się (nie ma tu zaskoczenia) E-408. I wreszcie ma coś interesującego pod maską.

Kilka miesięcy temu władze Unii Europejskiej zapowiedziały narzucenie dodatkowych ceł na tych producentów aut elektrycznych z Państwa Środka, którzy korzystali z finansowego wsparcia Pekinu, by konkurować na europejskim rynku. Większość firm stara się otworzyć współpracę z europejskimi zakładami, by uniknąć opłaty. Chery robi dokładnie odwrotnie.

Od czterech lat Renault jest liderem rynku samochodów dostawczych w Europie, a od sześciu najlepiej sprzedającym się modelem pozostaje Master. Teraz w nowej odsłonie jeszcze bardziej przyciągnie klientów nie tylko wyglądem, ale też nowymi napędami i znacznie wygodniejszą kabiną.

Europejscy producenci samochodów od 2025 r. będą musieli płacić kary za ponadnormatywną emisję dwutlenku węgla. Kwoty są olbrzymie. Co ciekawe, mniej więcej tyle samo dopłacają Chiny do swoich aut – by były konkurencyjne.

BMW i5 to pierwsze elektryczne kombi BMW dostępne na rynku. Po wielu latach obecności BEV-ów pod różnymi postaciami – SUV-ów, hatchbacków, liftbacków i sedanów, dopiero teraz doczekaliśmy się najbardziej praktycznego nadwozia w wydaniu na prąd. Czemu musieliśmy czekać tak długo i czy było warto?

15 lipca w Parlamencie Europejskim odbędzie się pierwsze głosowanie o dodatkowych cłach na elektryczne samochody produkowane w Chinach. Według agencji Reuters wiele wskazuje na to, że Niemcy nie poprą tego rozwiązania. Mają za wiele do stracenia.

Właściciel Volkswagena ID.7 pochwalił się swoim wyczynem jazdy bez zużycia energii. W samochodzie spalinowym nie byłoby to możliwe. W hybrydzie, być może. Wyjaśniam dlaczego.

Nie ma co do tego najmniejszych wątpliwości, że podróże samochodami elektrycznymi stają się powoli normą. Wystarczy popatrzeć, ile pojawia się ich przy stacjach ładowania na głównych trasach. Po raz drugi w tym roku odbyłem dłuższą podróż Volkswagenem ID.7, ale tym razem na własnych zasadach. Początkowo wszystko szło źle.

2 miliardy euro – tyle miał wynieść kontrakt na produkcję nowych ogniw dla BMW do samochodów elektrycznych. Słowo klucz - miał. Niemieckie media donoszą, że Northvolt po prostu "nie dowozi".

Chińskie marki wchodzą szturmem do Polski i nęcą klientów atrakcyjnymi cenami, już o rabatach i wyprzedażach nie wspominając. Przykładem jest ten mierzący ponad 5,3 m samochód elektryczny. Można go "wyrwać" za 94 990 zł, choć nie do końca jest to dobra propozycja.

W relacjach różnych mediów dłuższe wyjazdy samochodami elektrycznymi nadal kończą się jakimiś traumami. Postanowiłem zaktualizować swoją wiedzę i sam się przekonać, jak to wygląda w praktyce w 2024 roku.

Złodzieje na Wyspach Brytyjskich rzucili się na ładowarki samochodów elektrycznych, a dokładniej rzecz ujmując — na przymocowane do nich kable. Firmy obsługujące stacje chwytają się coraz bardziej desperackich środków zapobiegawczych.

Unia Europejska rozważa podwyższenie ceł na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Ponura wizja wyższych opłat nie zniechęca jednak największych producentów z Państwa Środka. Nio otworzyło właśnie imponującą placówkę w sercu Amsterdamu.