rynek samochodowy (strona 2 z 2)

Poszukując wygodnego i praktycznego samochodu na co dzień, często napotykamy na dylemat – wybrać klasyczne kombi czy może podążyć za tłumem i postawić na SUV-a, którego dodatkowym atutem jest większy prześwit zawieszenia? Przed podobnym dylematem stanął bohater pierwszego odcinka naszego serialowego poradnika dotyczącego zakupu samochodów używanych. Jakie auta przetestował? Gdzie najlepiej szukać samochodu używanego, żeby zakup był bezpieczny?

Kilkanaście tysięcy nowych aut jest obecnie dostępnych od ręki – szacuje Carsmile. Klient może zdecydować się na gotową konfigurację. Jeśli nie chce, czeka średnio osiem miesięcy. To i tak o wiele krócej niż trzy miesiące temu. Problemy z produkcją i dostępnością pojazdów wciąż jednak widać na rynku samochodów dostawczych.

Samochód klasy kompakt jest przynajmniej od lat 70-80. XX wieku postrzegany jako podstawowe auto rodzinne dla każdego. To właśnie w tym segmencie kolejne modele świeciły triumfy sprzedaży. Na takiej definicji m.in. Corolla zbudowała potęgę Toyoty, a Golf Volkswagena. Dziś te auta kosztują tak dużo, że można by się zastanowić, czy kompakt to już nie jest przypadkiem dobro luksusowe.

Podczas gdy marki luksusowe liczą zyski i świętują rekordowe wyniki, popularne firmy, jak Volkswagen, mają powody do niezadowolenia. Jak dużo stracili Niemcy?

Kryzys? Jaki kryzys? Rolls-Royce produkujący jedne z najbardziej luksusowych aut na świecie właśnie zaliczył kolejny rekordowy rok. Jakie modele cieszyły się największym wzięciem?

Volkswagen zapowiada przestoje w fabryce w Wolfsburgu. Zakład ograniczy produkcję w dniach 9-27 stycznia 2023 roku.

ACEA to europejskie stowarzyszenie producentów samochodów będące jedną z największych grup lobbingowych w branży. Właśnie zyskało nowego prezesa. Jest nim szef Renault, Luca de Meo.

Listopadowe podsumowanie sprzedaży nowych samochodów stawia więcej pytań, niż daje odpowiedzi – zwłaszcza w kwestii samochodów uznawanych za drogie. Odnotowano jednak wzrost rynku o 6,9 proc, choć do najlepszych lat brakuje sporo.

Rynek motoryzacyjny za Oceanem przechodzi znaczące załamanie. Słabnący popyt dotyka nie tylko segmentu aut nowych, ale i używanych, co boleśnie odczuła Carvana.

Nawet pojazdy segmentu B znikają z oferty z prostego powodu – przestają się opłacać. Kolejne ofiary kilku nakładających się na siebie czynników wpisują się w negatywny trend. Nowe auta staną się rzadkim dobrem, a te starsze będą na miarę złota.

Jeden z najbardziej udanych samochodów segmentu B zbliża się do końca swojej historii. Jak donosi magazyn "Automobilwoche" fabryka w Kolonii już w przyszłym roku przestawi się na produkcję nowego elektrycznego crossovera.

Dacie już nie są najtańsze, a z budżetem 40 tys. może uda się kupić… mikrosamochód. Prawdziwe auta kosztują znacznie więcej. Nie mam dobrych informacji – jeśli chcesz nowe, to 50 tys. zł też nie wystarczy.