rynek samochodowy (strona 2 z 2)

Eksperci Carsmile zauważyli w swoich analizach, że obecnie sytuacja na rynku bardziej sprzyja zakupom aut spalinowych. Wynika to z trzech rzeczy, które zwróciły ich uwagę. Porównali oferty na samochody elektryczne i ich spalinowe odpowiedniki. Ogólnie korzystniej wypadają auta spalinowe.

Dopłaty do samochodów elektrycznych miały rozbudzić rynek. Jak wskazują eksperci platformy Carsmile, Polacy często stoją przed wyborem – otrzymać pieniądze na zakup auta lub kupić egzemplarz z większą baterią.

Kilkanaście tysięcy nowych aut jest obecnie dostępnych od ręki – szacuje Carsmile. Klient może zdecydować się na gotową konfigurację. Jeśli nie chce, czeka średnio osiem miesięcy. To i tak o wiele krócej niż trzy miesiące temu. Problemy z produkcją i dostępnością pojazdów wciąż jednak widać na rynku samochodów dostawczych.

Samochód klasy kompakt jest przynajmniej od lat 70-80. XX wieku postrzegany jako podstawowe auto rodzinne dla każdego. To właśnie w tym segmencie kolejne modele świeciły triumfy sprzedaży. Na takiej definicji m.in. Corolla zbudowała potęgę Toyoty, a Golf Volkswagena. Dziś te auta kosztują tak dużo, że można by się zastanowić, czy kompakt to już nie jest przypadkiem dobro luksusowe.

Podczas gdy marki luksusowe liczą zyski i świętują rekordowe wyniki, popularne firmy, jak Volkswagen, mają powody do niezadowolenia. Jak dużo stracili Niemcy?

Kryzys? Jaki kryzys? Rolls-Royce produkujący jedne z najbardziej luksusowych aut na świecie właśnie zaliczył kolejny rekordowy rok. Jakie modele cieszyły się największym wzięciem?

Volkswagen zapowiada przestoje w fabryce w Wolfsburgu. Zakład ograniczy produkcję w dniach 9-27 stycznia 2023 roku.

ACEA to europejskie stowarzyszenie producentów samochodów będące jedną z największych grup lobbingowych w branży. Właśnie zyskało nowego prezesa. Jest nim szef Renault, Luca de Meo.

Listopadowe podsumowanie sprzedaży nowych samochodów stawia więcej pytań, niż daje odpowiedzi – zwłaszcza w kwestii samochodów uznawanych za drogie. Odnotowano jednak wzrost rynku o 6,9 proc, choć do najlepszych lat brakuje sporo.

Rynek motoryzacyjny za Oceanem przechodzi znaczące załamanie. Słabnący popyt dotyka nie tylko segmentu aut nowych, ale i używanych, co boleśnie odczuła Carvana.

Nawet pojazdy segmentu B znikają z oferty z prostego powodu – przestają się opłacać. Kolejne ofiary kilku nakładających się na siebie czynników wpisują się w negatywny trend. Nowe auta staną się rzadkim dobrem, a te starsze będą na miarę złota.

Jeden z najbardziej udanych samochodów segmentu B zbliża się do końca swojej historii. Jak donosi magazyn "Automobilwoche" fabryka w Kolonii już w przyszłym roku przestawi się na produkcję nowego elektrycznego crossovera.

Dacie już nie są najtańsze, a z budżetem 40 tys. może uda się kupić… mikrosamochód. Prawdziwe auta kosztują znacznie więcej. Nie mam dobrych informacji – jeśli chcesz nowe, to 50 tys. zł też nie wystarczy.