producenci samochodów

Na początku maja Donald Trump zagroził podniesieniem ceł na auta z Europy. Jeśli zapowiedzi wejdą w życie, producenci znajdą się w bardzo trudnej sytuacji.

Chińscy producenci samochodów rozpychają się na europejskim rynku. Co jednak ciekawe, choć słupki sprzedaży im rosną, to rozpoznawalność poszczególnych marek niekoniecznie idzie z nimi w parze. Tak przynajmniej jest na największym europejskim rynku. Wydawane miliony niewiele pomagają.

W 2025 r. europejscy producenci samochodów, tacy jak VW, BMW i Mercedes, ponieśli straty przekraczające 6 miliardów dolarów z powodu amerykańskich taryf celnych.

Nowe wymogi Euro NCAP oraz planowana zmiana przepisów w Chinach mogą sprawić, że producenci samochodów, którzy w ostatnich latach masowo stawiali na dotykowe ekrany, wrócą do fizycznych przycisków w autach.

Elon Musk wielokrotnie oferował konkurencyjnym producentom samochodów technologię Full Self-Driving (FSD) Tesli, ale zainteresowanie pozostaje znikome. Nikt jeszcze nie zdecydował się na współpracę.

Według danych JATO Dynamics, w sierpniu 2025 r. chińscy producenci aut osiągnęli rekordowy wzrost rejestracji w Europie. Które marki poradziły sobie najlepiej?

Stany Zjednoczone, Niemcy oraz Francja produkują o 45 proc. mniej elektryków niż zaplanowano – donosi jeden z poddostawców. Zamiast tego producenci zwracają uwagę na hybrydy i plug-iny.

McLaren przez lata stał na skraju bankructwa, lecz od teraz raczej już to nie będzie mu grozić. Wszystko z uwagi na nowego wyłącznego właściciela, jakim stał się fundusz inwestycyjny z Bahrajnu.