Porsche (strona 27 z 84)

Z momentem wycofania z polskiej oferty silników diesla, ich miejsce w gamie napędowej Porsche zajęły hybrydy. Tak przynajmniej twierdzi sam producent. Sprawdzam, jak ta teoria spotyka się z życiową praktyką podczas testu fascynującego kombi – Panamery Sport Turismo.

Auto, które poznaliśmy w ubiegłym roku jako koncept, dziś doczekało się oficjalnej wersji produkcyjnej. Co ciekawe, wersja Speedster bazuje jeszcze na poprzedniej generacji modelu 911, co jednak w żaden sposób nie ujmuje jej zalet.

Poznań Motor Show odbywa się miesiąc po teoretycznie większym salonie na świecie, czyli po Geneva Motor Show. Jeszcze kilka tygodni temu głowiłem się, co tak naprawdę w Genewie mnie ekscytowało. Na Poznańskich targach nie mam tego problemu. Polska impreza swoją największą gwiazdą pobiła na głowę szwajcarskie targi.

Niemieckie SUV-y ala coupé mają nowego konkurenta. Do segmentu, który do tej pory reprezentowały BMW X6, Mercedes GLE Coupé i od niedawna Audi Q8, dołącza Porsche Cayenne Coupé. Moim zdaniem samochód wygląda fantastycznie, a waszym?

W lutym 2019 Porsche zakończyło produkcję 911 GT2 RS. A przynajmniej taki był plan, bo z fabryki w Zuffenhausen wyjadą jeszcze cztery egzemplarze. Wszystko przez zatonięcie statku, który wiózł ostatnie auta do klientów.

Porsche skutecznie dba, by atmosfera wokół ich pierwszego samochodu elektrycznego nie stygła. Już wcześniej poznaliśmy wstępne dane techniczne, a teraz wiemy, kiedy Taycan zadebiutuje i jak będzie wyglądał.

W 2018 roku mieszkający w gminie Maków przedsiębiorca zmarł i nikt nie chciał odziedziczyć po nim spadku. W jego skład wchodziło m.in. żółte porsche cayman, które teraz gmina musi sprzedać. Cena wywoławcza jest okazyjna.

Są samochody, za którymi głowy same się odwracają na ulicy. Czasem to kwestia wysublimowanego designu, w innych przypadkach - wręcz szokująco odważnej stylistyki. Która premiera z roku 2018 wywołuje na ulicach największe poruszenie?

"Kolejna generacja Porsche Macan będzie samochodem zasilanym wyłącznie prądem" – poinformowało Porsche Polska na swoim facebookowym profilu. Jeden z najlepszych modeli dostępnych w sprzedaży wybiera elektryczną drogę – i jak twierdzi producent – nie dlatego, że jest ona ekologiczna.

Firma tuningowa TechArt przygotowała bardzo interesujący projekt, który będzie jedną z gwiazd tegorocznego salonu w Genewie. To bardzo mocne i bardzo szybkie Porsche 911 Turbo S, przechrzczone na GTstreetRS. Auto po prostu szokuje osiągami.

W najbliższych latach czeka nas wysyp kolejnych wersji nowego 911. Najpierw były bazowe wcielenia Carrery, potem Cabrio, a teraz producent szykuje się do premiery wersji Turbo. Wygląda na to, że auto już jest produkowane.

August Achleitner stał w cieniu największych gwiazd Porsche, ale w ciągu ostatnich dwóch dekad był jedną z najważniejszych postaci w tej firmie. Nam zdradził, jak dziś tworzy się samochody.

Latem zeszłego roku Porsche rozpaliło ciekawość swoich fanów pokazując im Caymana w wersji rajdowej. Wtedy Niemcy mówili jeszcze, że samochód jest w fazie prototypu i wejdzie do produkcji dopiero, gdy uda się zebrać sto zamówień. Setne zamówienie właśnie przyszło, więc oznacza to jedno – Porsche wraca do rajdów!

Nieustannie zaostrzane normy emisji spalin stawiają producentów samochodów przed coraz większymi wyzwaniami. Czyste powietrze ma jednak swoją cenę - dosłownie. Szef Volkswagena, Herbert Diess, zwraca uwagę, że ceny samochodów będą coraz wyższe. Szczególnie tych do tej pory najtańszych.

Legendarne 911 doczekało się nowej generacji. Oczywiście, że prawie w ogóle się nie zmieniło. Geniusz tego modelu polega jednak na tym, że pod każdym względem od 56 lat konsekwentnie idzie w stronę perfekcji. Jak miałem okazję przekonać się podczas pierwszego testu Carrery S o typoszeregu 992, teraz jest jej już naprawdę blisko.

Porsche pochwaliło się wynikami sprzedaży za rok 2018. Najwięcej sprzedało się SUV-ów, choć sporą popularnością cieszyła się też Panamera. Wyraźnie widać więc, że klienci stawiają na praktyczność i nie przejmują się komentarzami innych.

Niedługo po premierze nowego Porsche 911, do gamy dołącza wersja z otwieranym, miękkim dachem. Klasyczny kabriolet można już zamawiać, by odebrać auto na rozpoczęcie sezonu letniego.

Rodzina "cywilnych" 718 napędzana jest przez silniki czterocylindrowe, co dla wielu fanów jest krokiem wstecz w stosunku do poprzedniej generacji. Nadzieję na powrót do większych silników daje jeszcze wersja GT4. Właśnie zaprezentowano odmianę Clubsport.

Niektórzy dilerzy Porsche przyjmują już zamówienia na Taycana. Klienci muszą jednak wpłacić zaliczkę, by zarezerwować dla siebie auto. Co ciekawe, sporo chętnych na elektryka z Zuffenhausen w garażu ma samochód Tesli.

Jeden z amerykańskich dilerów Porsche poinformował swojego klienta o cenach elektrycznego Taycana. Producent przewiduje trzy odmiany auta, a ta najdroższa będzie nazywać się Turbo. Zupełnie jak w przypadku spalinowych samochodów z Zuffenhausen.

Wchodząca właśnie na rynek ósma generacja najpopularniejszego samochodu sportowego świata póki co oferowana będzie z silnikami znanymi z poprzednika. Twórcy tego modelu w rozmowach ze mną pośrednio przyznali jednak, że już teraz jest on gotowy na zaadaptowanie ładowanego z gniazdka napędu hybrydowego typu plug-in. Zebrałem szczegóły techniczne, które na to wskazują.

Nim nowa generacja legendarnego wozu z Zuffenhausen dotrze do polskich salonów wczesną wiosną przyszłego roku, miałem okazję zapoznać się z nią przedpremierowo z perspektywy jej prawego fotela. Oto, czego udało mi się dowiedzieć z paru szalonych chwil z kierowcą testowym i paru żmudnych godzin z inżynierami.

Po ciepłym przyjęciu 911 w wersji T, Porsche rozszerza ofertę na modele 718 Cayman/Boxster. Tak jak w przypadku kultowego Neunelfera, wersja T ma dostarczyć jak najczystsze wrażenia z jazdy.

Dopóki Porsche używało liczb było prosto. Każdy wie, jak poprawnie przeczytać 911. Z konkretnymi słowami sprawa już nie jest tak oczywista, dlatego krótko po ogłoszeniu nazwy Taycan dostaliśmy wideo instruktażowe, jak się ją wymawia.

Choć pierwsze egzemplarze nowej generacji kultowego Porsche dotrą do Polski dopiero za parę miesięcy, ich produkcja w centralnych zakładach w Zuffenhausen już się rozpoczęła. Towarzyszyłem budowie pierwszych egzemplarzy sprawdzając, jak tworzy się niezwykłą jakość, z której model ten jest znany.