pierwsza jazda (strona 17 z 18)

SUV-y zaczynały swoje kariery w katalogach producentów jako auta pseudoterenowe. Trochę spasione, ociężałe, ale komfortowe. Od tamtej pory wiele się zmieniło. Poczułem to we własnych rękach. W końcu komu przyszłoby do głowy, że SUV będzie w stanie dotrzymać kroku Lotusowi Exige na krętej drodze?

Ford Nugget to nowy konkurent dla Volkswagena Californii oraz Mercedesa Marco Polo. Auto dające swobodę w podróżowaniu i nieco wytchnienia od codzienności. Ale przede wszystkim, będące normalnym samochodem na co dzień i jednocześnie kamperem na wakacje.

Nietypowo jak na Clio, główną nowością w debiutującej wkrótce na polskim rynku piątej generacji tego modelu nie będzie wygląd. Ten nie zmienił się zbytnio. Z tego faktu można wysnuć daleko idące wnioski. Najważniejszy z nich to: Renault znalazło dobry kierunek i teraz wystarczą tylko drobne korekty kursu.

620 koni mechanicznych z silnika umieszczonego za plecami kierowcy trafia na cztery koła potężnego auta sportowego. Początkowo to rycząca i sapiąca bestia, z czasem zmienia się w łagodnego baranka. Wystarczy ją trochę poznać. Nie sądziłem, że prowadzenie Audi R8 będzie tak proste.

Passat to jeden z kultowych modeli europejskiego rynku. W piątym roku obecności na rynku ósmej generacji Volkswagen odświeżył swoją propozycję w segmencie D. Podniesiono wygodę podróżowania i zaprezentowano nowe rozwiązania.

Nauczyłem się, że do haseł promujących samochody trzeba często podchodzić z przymrużeniem oka. Dlatego też, gdy przeczytałem, że nowy Mercedes GLS to "Klasa S wśród SUV-ów", zwątpiłem. Miałem rację. Nowy SUV jest lepszy niż legendarna już limuzyna.

Blisko co czwarty mercedes sprzedawany w Polsce to GLC. Licząc obie wersje nadwoziowe jest to najpopularniejszy SUV klasy premium w kraju. Nie zmienia się złotej formuły, dlatego przeprowadzony niedawno lifting jest delikatny, choć wnosi kilka istotnych zmian.

Kiedy masz w ofercie samochód, który po 10 latach od swojej premiery dalej sprzedaje się całkiem nieźle, nie wywracasz jego koncepcji do góry nogami. Japończycy doskonale znają tę zasadę i wykorzystali ją przypadku kolejnego liftingu Mitsubishi ASX.

Motoryzacja w Europie jest homogeniczna. Mimo różnic dzielących np. Polskę i Niemcy, krajobraz na drogach nie jest drastycznie inny. Wyjątek stanowi Norwegia. Tutaj nastąpiła rewolucja. I to na skalę, którą można pojąć dopiero wtedy, gdy się tu przyjedzie. Ja w tej rewolucji zanurzyłem się całkowicie za sprawą pierwszego* w pełni elektrycznego Mercedesa w historii – modelu EQC.

Jeśli jesteś przekonany, że w segmencie B to Ford Fiesta jest najlepiej jeżdżącym samochodem, to masz rację. Niebawem się to jednak zmieni. Wraz z premierą nowego Opla Corsy. Pod tym względem jest lepszy niż można się spodziewać.

Gdybym miał opisać Teslę Model 3 jednym słowem, wybrałbym "szał". Nie pamiętam drugiego auta, po które ustawiały się tak długie kolejki. Gdybym miał użyć tylko dwóch słów, padłoby na "uzasadniony szał", co zrozumiałem po krótkiej przejażdżce.

To jeden z najbardziej oczekiwanych i chyba najbardziej przeciąganych powrotów w historii. Toyota Supra – królowa filmów akcji, gwiazda na zlotach tunerów oraz mokry sen nastolatków - wróciła i nie zawodzi oczekiwań, jeśli wyrośliście z "Szybkich i wściekłych".

Pomimo dużego sukcesu kompaktowego kampera, Volkswagen długo opierał się przed wejściem do świata dużych domów na kółkach. Do teraz. Na rynek wjeżdża Volkswagen Grand California i potrafi do siebie przekonać wszystkich tych, którzy twierdzili, że kemping nie jest dla nich.

Wyobraźcie sobie samochód, którym równie szybko pojedziecie po szutrowej drodze, co po autostradzie. Taki, który zabierze 4 osoby i bagaż na plażę, a później będzie jeździł po tej plaży. Przy okazji skacząc z wydm i przedzierając się przez skały. Oto Ford Ranger Raptor.

Skoda posiada nowego reprezentanta w klasie kompaktów. Tym razem jest to model, którego zadaniem jest bezpośrednia rywalizacja z gigantami tego segmentu: Volkswagenem Golfem, Toyotą Corollą czy Fordem Focusem. Sprawdzamy, co czeski konkurent ma na ich tle do zaoferowania.

Myślałem, że pierwsze jazdy Audi e-tronem będą formalnością. Auto widziałem wielokrotnie, a nawet nim już jeździłem. Mimo to udało mu się mnie zaskoczyć na tyle, bym uwierzył, że gdy w Ingolstadt mówią o nowej erze, naprawdę mają to na myśli.

Z jednej strony Kia e-Soul ma nietypowy wygląd i przestronne wnętrze, czyli to, czego oczekujemy od miejskiego crossovera. Z drugiej jest szybka i ma duży zasięg, czyli posiada to, czego chcemy od "elektryka". Pytaniem pozostaje cena, choć i bez niej zapowiada się jedna z najciekawszych propozycji na rynku.

W 2011 roku Victoria Beckham dokonała pamiętnego odsłonięcia przełomowego, najmniejszego modelu w gamie Range Rovera. Osiem lat później nadal utrzymuje swój status ikony mody dla zamożnych kobiet na całym świecie. Victoria również trzyma się dobrze.

Nie można go tu zatankować, a na drogach wygląda jak przybysz z innej planety. Hyundai Nexo jest samochodem, który w Polsce nie powinien był się znaleźć. Mimo to miałem okazję się nim przejechać i ocenić, czy tak faktycznie wygląda przyszłość.

Honda nie zapomina o swych wiernych klientach ceniących sportowy charakter marki. Tych, którym zależy na funkcjonalnym crossoverze, ale też dobrym prowadzeniu i dynamice. Najnowsza Honda HR-V Sport w wyjątkowy sposób łączy te cechy.

„I am more”, czyli jestem lepszy, daję więcej… to hasło reklamowe nowego crossovera marki Volkswagen. Odnosi się w domyśle do Polo, na bazie którego powstał. Hasło trafia w sedno, bo Volkswagen T-Cross nie tylko daje więcej, ale można odnieść wrażenie, że daje maksimum, jakie można otrzymać w tak niedużej bryle.

Seat żegna się z Cuprą wypuszczając na drogi limitowaną wersję 300-konnego Leona w wydaniu kombi. Różnice linii R są co najmniej interesujące, ale wysoka cena szybko studzi entuzjazm.

Rzadko wierzę w hasła kampanii reklamowych i rzeczy wypisane w folderach. Zwłaszcza Francuzom. Jednak w tym przypadku zgadzam się w 100 procentach. Citroën C5 Aircross tworzy nową klasę dla SUV-ów. Klasę komfort.

Nowy model Lexusa okazuje się nadspodziewanie dobrą propozycją w segmencie luksusowych miejskich aut. Połączenie charakteru dojrzałego modelu premium z formą małego, zadziornego crossovera przyniosło efekt, na który niemieccy konkurenci nie mają póki co odpowiedzi.

"Koniec z nudnymi samochodami", powiedział przed kilkoma laty swoim pracownikom Akio Toyoda. Nowa Corolla, którą jeździłem po drogach Majorki, pokazuje, że japońscy inżynierowie wzięli sobie słowa szefa do serca.