paliwo (strona 15 z 15)

Choć gaz CNG ma wiele zalet, nadal nie zyskał aprobaty wśród polskich kierowców. Dlaczego? Sprawdzamy, kalkulujemy i przedstawiamy ofertę rynkową.

Tankując samochód, zazwyczaj tak bardzo zasmuceni jesteśmy cenami paliw, że rzadko się zastanawiamy, co tak naprawdę lejemy do baku. Co powinniśmy wiedzieć o płynnych substancjach wprost z dystrybutora?

Czasy nastały takie, że wielu producentów proponuje klientom także zmodyfikowane wersje aut, zoptymalizowane pod względem zużycia paliwa i emisji CO2. Co odróżnia te modele od zwykłych? Czy warto je kupić? Przyjrzę się rozwiązaniom technicznym i ich ekonomiczności na przykładzie wybranych modeli.

Wyjaśniłem już, czym jest liczba oktanowa: określa ona parametr paliwa mówiący o jego odporności na spalanie stukowe. W jaki sposób liczba oktanowa wpływa na moc silnika samochodu? Największe znaczenie ma w tym przypadku sam silnik.

Gdyby sugerować się wizjami samochodów sprzed kilkudziesięciu lat, to współczesne pojazdy miałyby napęd atomowy lub przynajmniej turbinę gazową. Stawia to pod znakiem zapytania obecne wizje futurystycznych samochodów elektrycznych czy zużywających wodór. Przyszłość może być znacznie bardziej banalna.

Wydaje się, że czasy politycznych przepychanek o biopaliwa i tankowania oleju roślinnego wprost z dyskontu spożywczego bezpowrotnie minęły. Jednak nadal spór o to czy biopaliwa są dobrym źródłem energii dla naszych silników nie został rozwiązany.

Silnikowi z zapłonem samoczynnym (diesel) coraz trudniej sprostać nowym normom emisji spalin. Silnik z zapłonem iskrowym jest zdecydowanie zbyt paliwożerny. Potrzebne jest nowe rozwiązanie, które zastąpi oba typy silników.