Kraków zmienia zasady parkowania. Więcej stref, droższy postój

Strefa Płatnego Parkowania w Krakowie ma zostać poszerzona o tereny Zabłocia i os. Podwawelskiego. Na razie Zarząd Transportu Publicznego opracował projekt zmian. Wiadomo już, że obejmą one też podwyżki cen za parking.

Parkowanie w tym miejscu może kosztować nawet 9,60 za godzinę

Źródło zdjęć: © shutterstock

Mateusz Lubczański

12 lutego 2019, 14:33

Radni miejscy dopiero zapoznają się z projektem, ale już teraz wzbudza on spore emocje. Kraków najprawdopodobniej zdecyduje się na zróżnicowane stawki miejskie. Mają one za zadanie odstraszyć kierowców przed zapędzaniem się do samego centrum.

Wysokości opłat nie można było zmieniać od 2001 roku – były ustawione "na sztywno", bez możliwości waloryzacji. Nowe stawki mają być zdecydowanie wyższe i pozwolą komunikacji miejskiej na bycie konkurencyjną alternatywą w stosunku do wyruszenia w miasto własnym pojazdem.

Plany dot. nowych stref parkowania © krakow.pl

Plany zakładają, że w ścisłym centrum zapłacimy 8 zł za pierwszą godzinę, 9,60 zł za drugą, 11,40 zł za trzecią i 8 zł za czwartą i kolejne. Analiza popytu przeprowadzona przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu, to właśnie tam popyt na miejsca postojowe przekracza 90 proc. podaży.

Pierwsza strefa czystego transportu rusza w Krakowie. Kary za wjazd są dotkliwe

W tańszych podstrefach postój ma kosztować 5 zł za pierwszą godzinę, 6 zł za drugą i 7,20 zł za trzecią, a każda kolejna to 5 zł. To z kolei obszary o mniejszym zapotrzebowaniu na miejsca postojowe. Do stref płatnych mają dołączyć: Zabłocie, które stało się terenem atrakcyjnym turystycznie, jak i os. Podwawelskie, pełniące rolę miejsca postojowego dla kierowców spoza Krakowa.

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.

Źródło artykułu:

WP Autokult