Nowe etykiety na oponach od 2021 roku. Znamy wzór

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami europosłowie z komisji przemysłu i badań naukowych wraz z członkami Rady UE i przedstawicielami fińskiego rządu doszli do porozumienia w kwestii nowego oznakowania opon, które będzie obowiązywać w całej Unii Europejskiej od 1 maja 2021 roku.

Choć przepisy wejdą w życie dopiero za 1,5 roku, już dziś znamy oficjalny wzór nowych etykiet, które zagoszczą na wszystkich sprzedawanych oponach. Stanowi on rozwinięcie znanych już oznakowań stosowanych na podstawie unijnych regulacji z 2009 roku.

Zgodnie z nimi na etykiecie znajdziemy informacje dotyczące m.in. oporów toczenia, drogi hamowania na mokrej nawierzchni czy emitowanego hałasu. Teraz dołączą do nich nowe oznaczenia, które docenią w szczególności klienci z południowych części Polski, a także kierowcy z krajów skandynawskich. To właśnie ich przedstawiciele zainicjowali proces wdrożenia nowych etykiet, które teraz będą zawierać także informacje dotyczące przyczepności danej opony na śniegu i lodzie.

Dzięki temu osobom, które często podróżują w trudnych, zimowych warunkach łatwiej będzie ocenić, która opona spełni ich oczekiwania. Tym bardziej że opony zimowe potrafią znacząco się od siebie różnić. Te zaprojektowane głównie z myślą o jeździe w błocie pośniegowym przy wyższych temperaturach niekoniecznie sprawdzą się na lodzie i w arktycznych mrozach.

W przyszłości planowane są kolejne modyfikacje wyglądu etykiet. Niewykluczone, że za kilka lat dzięki oznaczeniom poznamy m.in. przewidywany maksymalny przebieg danej opony, a także dowiemy się, jak przyjazna dla środowiska jest dana mieszanka gumowa. Choć nie mówi się o tym zbyt często, warto wspomnieć, że w procesie ścierania ogumienia uwalniane są mniej lub bardziej szkodliwe mikrocząsteczki.

Warto dodać, że nowe regulacje, które wejdą w życie w 2021 roku, na razie nie zmieniają nic w kwestii rodzaju opon, które powinny być etykietowane. Przepisy nakazują producentom oznaczanie ogumienia przeznaczonego dla aut osobowych i dostawczych do 3,5 tony. Istnieją plany zakładające takie samo podejście do tematu ogumienia w ciężarówkach, lecz jak na razie nie ustalono szczegółów technicznych ani terminu ewentualnego wdrożenia takiego obowiązku.