Niższy i szybszy – Velos Designwerks X5 M (2012)

Dawno nie było na Autokulcie żadnego BMW X5 po tuningu, więc… voila. Oto niezdolne do jazdy w jakimkolwiek terenie BMW X5 M po przeróbkach firmy Velos Designwerks, które ma silnik o mocy 645 KM.

Olgierd Lachowski

6 października 2012, 14:00

Jeśli ktoś chce poddać swoje BMW X5/X6 M tuningowi wizualnemu lub mechanicznemu, to nie będzie miał z tym żadnych problemów pod warunkiem, że dysponuje odpowiednio dużą ilością pieniędzy. Do grona firm, które chętnie czyszczą portfele osób chcących podkręcić swoją maszynę dołącza właśnie Velos Designwerks, które przygotowało pakiet zmian do BMW X5 w wersji M.

Zmiany optyczne karoserii są minimalne i ograniczają się tylko do dwóch rzeczy – pod przednim zderzakiem tuner dołożył spojler, a pod zderzakiem tylnym fartuch z imitacją dyfuzora. Na wygląd samochodu wpływ mają 5-ramienne felgi ADV.1, których średnica nie jest jednak znana.

Więcej rzeczy zmieniono po stronie mechaniczne auta. Zamiast seryjnego pojawiło się regulowane zawieszenie firmy KW, natomiast w miejsce fabrycznych hamulców wstawiono nowe wentylowane dyski Brembo. Niestety tuner nie informuje jakie rozmiary mają tarcze.

Pod przednią pokrywą BMW X5 M znajduje się 8-cylindrowy widlasty silnik S63B44, który jest ewolucją jednostki N63. S63B44 producent wyposażył w bezpośredni wtrysk paliwa oraz dwie turbosprężarki, dzięki którym wytwarza on moc 555 KM przy 6000 obr./min oraz moment obrotowy 680 Nm przy 1500-5650 obr./min. To wystarczająco dużo, żeby niemiecki SUV przyspieszał do setki w 4,70 s i rozpędzał się nawet do 275 km/h.

W przypadku maszyny Velos Designwerks mocy jest więcej o 90 KM w porównaniu z seryjnym wozem. Dodatkowe konie mechaniczne osiągnięto zmieniając układ wydechowy na sportowy odpowiednik oraz instalując nową centralną jednostkę sterującą. Wszystkie 645 KM osiągnę jest przy 6800 obr./min, a wynoszący 856 Nm maksymalny moment obrotowy dostępny jest przy 3500 obr./min.