Największe spadki na rynku osobówek. Tych aut klienci nie mogą lub nie chcą mieć

Konkretnie spadek liczby rejestracji, bo na takich danych bazuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, który stworzył listę dwudziestu aut, które najbardziej traciły na popularności. Znajdują się na niej także modele schodzące z rynku. Co rok pojawiają się nowe, a inne ustępują im miejsca. Nieco rzadziej dochodzi do sytuacji, gdy ostatecznie kończy się produkcja danego auta. Do takich należą m.in. Ford Ka, Renault Fluence, Mitsubishi Lancer oraz Nissany Pulsar i Note. Jednak to nie one odnotowały największy spadek od początku roku 2017 do końca lipca, w porównaniu z analogicznym okresem 2016.

Liderem rankingu, na którym żaden importer nie chciałby się znaleźć, jest Volkswagen up!, co może wynikać z dwóch aspektów. Po pierwsze facelifting, który zawsze powoduje pewne wahania w sprzedaży, zwłaszcza w odbiorze samochodów, co bezpośrednio przekłada się na rejestracje. Po drugie, słabnąca popularność aut segmentu A, czego potwierdzeniem może być także sytuacja Opla Karla. Tym bardziej, że za przyzwoicie wyposażonego upa trzeba zapłacić tyle, co za auto segmentu B.

Zaskakujące może być słabnące zainteresowanie dwiema Hondami: Civic oraz CR-V. Co prawda Civic przeszedł zmianę generacji, ale poprzednia wciąż jest w ofercie importera. Gdy klienci dowiedzieli się o Civicu X, prawdopodobnie postanowili poczekać z zakupami. Tymczasem nowe auta nie trafiły od razu do salonów, a tym bardziej do klientów i dzięki nim do wydziałów komunikacji. Stąd może wynikać wysoki spadek rejestracji.

W przypadku CR-V może chodzić o coś zupełnie innego. Jest to jeden z najstarszych modeli w swojej klasie, zatem zwyczajnie opatrzył się i kto miał go kupić, już kupił. Nie pomaga nawet to, że obecnie są spore rabaty na to auto.

Wyłączając zmiany w generacjach, faceliftingi jakie miały miejsce od początku 2016 roku oraz wycofania danych modeli, najgorzej wypadł właśnie SUV Hondy. Źle również wygląda sytuacja takich modeli jak Opel Karl, Seat Toledo, Renault Kadjar i Ford Mondeo. O tych autach można powiedzieć jako o tracących zainteresowanie, bez innych czynników.

Z wymienionej tutaj dwudziestki tylko Volkswagen Passat należy jednocześnie do czołówki polskiego rynku. Do końca lipca tego roku zajmował dwunaste miejsce na liście najczęściej rejestrowanych w kraju aut osobowych i jednocześnie pierwsze w swojej klasie. Mimo to traci popularność. Może czas na zmianę?