Model pośredni – Wheelsandmore 458 Spider Black Stage II (2013)

W zeszłym roku na łamach Autokultu przedstawialiśmy Wam Ferrari 458 Spider z podkręconym przez Wheelsandmore silnikiem do 656 KM. Dziś kolej na wersję pośrednią – znajdującą się między seryjnym a właśnie ponad 650-konnym wozem.

Olgierd Lachowski

4 lutego 2013, 16:30

Nieważne, czy jest się posiadaczem wersji coupé, czy roadster, bo wszystkie przeróbki oferowane przez firmę tuningową z Niemiec pasują do obu odmian nadwoziowych.

Do Ferrari 458 Wheelsandmore ma przygotowany szeroki pakiet ulepszeń stylistycznych. Niestety, w prezentowanym samochodzie właściciel nie pozwolił na przeróbki optyczne. W pakiecie stylistycznym znajdują się między innymi oprawy lusterek, maskownice tylnych bocznych okienek (tylko do 458 Italii), maskownice otworów w tylnym zderzaku i 12 różnych elementów, które można zamontować w kabinie. Wszystkie wymienione przeze mnie części zrobione są z włókien węglowych.

Choć materiał ten jest wyjątkowo wytrzymały i lekki, prawie wszystkie wykonane z niego detale opracowane przez Niemców odgrywają rolę estetyczną. Wyjątkiem jest tylny dyfuzor (którego kształt jest identyczny z oryginalnym) oraz airbox – oba należą do zestawu stylistycznego, ale można oczywiście zamówić je oddzielnie. Nieco inaczej ukształtowany niż fabryczny airbox w połączeniu ze sportowym filtrem powietrza sprawia, że moc silnika rośnie o około 20 KM.

Kolejne dodatkowe konie mechaniczne wyczarowywane są z nowej elektroniki sterującej silnikiem i bardziej sportowego układu wydechowego. Tuner podkreśla, że układ wylotowy jest odizolowany od reszty samochodu matami zatrzymującymi ciepło (czyżby obawiano się, że Ferrari stanie w ogniu?).

Wszystkie modyfikacje wokół silnika podnoszą jego moc o 51 KM, a moment obrotowy o 76 Nm. Jeśli dodamy te wartości do 570 KM mocy maksymalnej oraz 540 Nm momentu obrotowego rozwijanych przez fabryczne serce Ferrari, to otrzymamy 621 KM i 616 Nm. Wszystko to z widlastej 8-cylindrowej jednostki napędowej o płaskim wale korbowym. Objętość skokowa motoru wynosi 4,5 l, a do każdego cylindra paliwo jest dostarczane przez bezpośredni wtrysk paliwa. Silnik Ferrari 458 nie ma żadnego doładowania.

Ekipa Wheelsandmore uważa, że przygotowane przez nich włoskie auto osiągnie prędkość 330 km/h, jednak nie są w stanie ocenić czasu przyspieszania od 0 do 100 km/h. Seryjna maszyna potrzebuje na ten manewr 3,40 s.

Czarny włoski rumak ma zainstalowane regulowane zawieszenie z funkcją unoszenia przedniej osi samochodu o 40 mm. Wszystko dzieje się po naciśnięciu przycisku w kabinie pasażerskiej.

Nowe zawieszenie jest ukryte za nowymi kołami. W przypadku Wheelsandmore nie mogło być inaczej – auto porusza się na felgach 6Sporz[sup]2[/sup]. Zarówno z przodu, jak i z tyłu obręcze mają średnicę 21”. Przednie koła są szerokie na 9,0”, a tylne aż na 12,5”.