Forza Italia! – Wheelsandmore 458 Italia Stage I (2011)
Wheelsandmore przymierzało się do małego Ferrari już wcześniej, ale była to przymiarka felg. Teraz tuner oprócz kół daje więcej, jak wskazuje jego nazwa.
Włoski sportowiec ma pod maską krótkoskokowy silnik V8 o objętości skokowej 4,5 l. Najwyższej klasy jednostka napędowa wytwarza moc 570 KM przy 9000 obr./min (!) i maksymalny moment obrotowy 540 Nm przy 6000 obr./min. Współpracujący z dwusprzęgłową zautomatyzowaną skrzynią biegów silnik przekazuje moc na tylne koła.
Ważące nieco ponad 1540 kg Ferrari przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,50 s, a od 0 do 200 km/h – w 10,60 s. Italia osiąga prędkość 331 km/h (w katalogach napisano: „Powyżej 325 km/h).
W styczniu prezentowałem, co zrobiło z Italią Oakley Design, a teraz czas na niemieckie Wheelsandmore.
Sztandarowym produktem tunera są oczywiście felgi. Do tego Ferrari firma proponuje montaż felg 6Sporz[sup]2[/sup] o średnicy 21”. Z przodu mają one szerokość 9,0”, a z tyłu aż 12,5”. Przekaz mocy z kół na asfalt gwarantują opony marki Hankook. Na osi przedniej mają one rozmiar 245/30 R 21, a na tylnej 345/25 R 21.
Zainteresowani tuningiem wnętrza wozu mogą zwrócić się do Wheelsandmore ze swoimi życzeniami, a tuner z chęcią je spełni – o ile będą w granicach rozsądku.
Centralnie zamontowane serce 458 Italii otrzymało zmienione kolektory wylotowe i układ wydechowy z klapami. Tuner wspomina o dokładnym zaizolowaniu termicznym wydechu – wiemy dobrze, dlaczego o tym Wheelsandmore napisało. Niemcy przeprogramowali także centralną jednostkę sterującą.
Tak przygotowany motor może się pochwalić mocą 620 KM i momentem obrotowym na poziomie 670 Nm. Przerobione Ferrari przyspiesza teraz do 100 km/h w zaledwie 3,32 s. Prędkość maksymalna jeszcze nie jest znana.
Firmie Oakley Design przybył konkurent w postaci Wheelsandmore, a niedługo być może pojawi się Italia zrobiona przez Edo Competition i europejskiego speca od tuningu Ferrari – Noviteca. Trzeba też pamiętać, że za oceanem budowane jest 1000-konne auto przez Underground Racing.
Dane techniczne
Silnik i napęd:
- Typ: V8, 90supo/sup
- Ustawienie: Centralnie, wzdłużnie
- Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 4499 cmsup3/sup
- Moc maksymalna: 620 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 137,81 KM/l (seryjny – 126,70 KM/l)
- Maksymalny moment obrotowy: 670 Nm
- Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
- Typ napędu: Na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 398 mm
- Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 360 mm
- Koła przednie: 9,0 x 21” 6Sporzsup2/sup
- Koła tylne: 12,5 x 21” 6Sporzsup2/sup
- Opony przednie: 245/30 R 21
- Opony tylne: 345/25 R 21
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1540 kg
- Stosunek masy do mocy: 2,48 kg/KM (seryjny – 2,70 kg/KM)
- Długość: 4527 mm
- Szerokość: 1937 mm
- Rozstaw osi: 2650 mm
Osiągi:
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 3,32 sblock position=\inside8244/block
Źródło: topspeed
