620 włoskich rumaków z Niemiec – Wheelsandmore 458 Italian Stallion Edition (2011)

Trzecim z ostatnio przerabianych przez Wheelsandmore wozów jest Ferrari 458 Italia. Niemcy nie tylko zmienili w tym wozie koła, ale też dołożyli mu 50 KM mocy, dzięki którym bolid może postraszyć auto Noviteca.

Olgierd Lachowski

15 lipca 2011, 07:00

Italię napędza centralnie umieszczony wysokoobrotowy „kocioł” o ośmiu cylindrach umieszczonych w układzie widlastym. Wolnossący silnik auta z rumakiem w logo rozwija moc 570 KM przy 9000 obr./min oraz moment obrotowy 540 przy 6000 obr./min. Wszystkie konie i niutonometry przenoszone są na tylne koła za pomocą dwusprzęgłowej, zautomatyzowanej skrzyni biegów o 7 przełożeniach.

Tuner zastosował pakiet modyfikacji o nazwie Stage II. W jego ramach zmieniany jest układ wydechowy na jeszcze bardziej sportowy niż ten oryginalny oraz przestrajany program zarządzający silnikiem.

Za 13 024 euro (bez podatków) klient otrzymuje dodatkowe 51 KM mocy i sporo, bo 76 Nm momentu obrotowego. Dzięki nim prędkość samochodu wynosi więcej niż 330 km/h.

Ale to nie wszystkie zmiany. W ramach pakietu Italian Stallion firma tuningowa zmieniła co nieco w zawieszeniu i zamontowała nowe koła.

Jeżeli chodzi o zawieszenie, to mechanicy w miejscu seryjnych sprężyn założyli sztywniejsze i krótsze o 40 mm. Natomiast w kwestii kół tuner zdecydował się na swój tradycyjny wzór, czyli 6Sporz[sup]2[/sup]. Felgi mają rozmiar 9,0 x 21” (przód) i 12,5 x 21” (tył). Uzbrojono je w opony 245/30 R 21 z przodu i 325/25 R 21 marki Hankook.

Pod spojlerem doklejono małą listwę, a na pokrywie silnika przytwierdzono wielki spojler. Niestety nie jest on dostępny jako osobny element, a tylko razem z samochodem, który trzeba kupić u tunera. Trochę dziwna to polityka…

Gotowy, pomalowany w dwóch kolorach bolid otrzymał przydomek „Italian Stallion”. Cena kompletnego tuningu jest nieznana, na pewno jednak całość jest dość droga, bo przecież trzeba kupić od Wheelsandmore gotowy samochód.