Mniej praktyczny – KTW Citan Lang 108 CDI (2012)

Koła przednie: 18”
Koła tylne: 18”
Opony przednie: 225/45 R 18
Opony tylne: 225/45 R 18

Mercedes-Benz Citan to samochód przeznaczony przede wszystkim do transportu towarów, jednak firma KTW uznała, że przy tym auto może być atrakcyjne wizualnie.

Olgierd Lachowski

28 grudnia 2012, 14:00

Mercedesa Citana można nabyć w wersji towarowej, towarowo-osobowej oraz osobowej. W odmianie towarowej auto jest oferowane jako krótkie, długie i bardzo długie. Pojazd widoczny na zdjęciach to długa wersja towarowa wyposażona w silnik OM 607 DE15LA. Wóz ma 4,3 m długości i mieści ładunek o objętości 3,1 m[sup]3[/sup], który może ważyć do 760 kg.

Wysokoprężna jednostka napędowa ma 1,5 l objętości skokowej i w wersji 108 CDI legitymuje się mocą 75 KM przy 1800 obr./min oraz maksymalnym momentem obrotowym 180 Nm w przedziale 1750-2500 obr./min. Napęd przekazywany jest na przednie koła przy pomocy 5-biegowej manualnej skrzyni przekładniowej.

Niestety KTW nie zainteresowało się silnikiem, zajęło się natomiast zawieszeniem oraz w pewnym stopniu wyglądem Mercedesa. Jeśli chodzi o podwozie, to pojawiły się krótsze sportowe sprężyny oraz 10-milimetrowe tuleje dystansowe.

Na tuleje tuner zamontował 18-calowe felgi, które pełnią funkcje wizualne. Obręcze są ubrane w opony 225/45 R 18 na każdym kole.

Na koniec pozostaje pytanie czy takie modyfikacje mają większy sens w samochodach użytkowych? Obniżenie auta może ułatwić co prawda załadunek, ale raczej nikt nie odczuje różnicy rzędu 10-30 mm. Z kolei niskoprofilowe opony, podobnie jak sportowe sprężyny, będą zmniejszały komfort jazdy, a przy obciążonym aucie łatwiej będzie o uszkodzenie felgi. Można więc sądzić, że ten Citan nie będzie woził żadnych poważnych pakunków, a będzie raczej autem reklamującym firmę KTW.