Mercedes zrezygnował z aut "w budyniu", teraz wraca z podkulonym ogonem

Mercedes chce wrócić na rynek niemieckich taksówek po tym, jak zainteresował się nim chiński BYD.

BERLIN, GERMANY - APRIL 08: Taxis paid for by the city wait in line to bring mostly elderly residents to the Arena events venue vaccination center to be inoculated against Covid-19 during the third wave of the coronavirus pandemic on April 08, 2021 in Berlin, Germany. German authorities are expecting a strong increase in the volume of inoculations in April as vaccine supplies stabilize. Germany began vaccinations in late December and authorities predict as many vaccine doses to arrive in April as in the three months before. So far about 13% of people in Germany have received a first dose. The Arena venue is one of six large-scale vaccination centers currently operating in Berlin. (Photo by Sean Gallup/Getty Images)

Źródło zdjęć: © GETTY | Sean Gallup

3 września 2026, 11:34

Co za zmiana! Mercedesy "w budyniu", czyli w charakterystycznej barwie przeznaczonej dla niemieckich taksówek, były stałym elementem krajobrazu. Były, bowiem producent ze Stuttgartu stwierdził, że ten rynek nie jest bardzo "premium" i zrezygnował ze specjalnie przygotowanych wersji.

W pierwszej połowie zeszłego roku tylko 8 proc. taksówek miało gwiazdę na masce. Jeszcze w 2022 r. ten współczynnik wynosił 45 proc. Ktoś w Mercedesie spojrzał jednak w arkusz kalkulacyjny i zrozumiał ten błąd. Pierwsze sześć miesięcy 2026 r. Mercedes zajmował 18 proc. tego specyficznego rynku.

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

Mówimy tu o liczbie 126 aut w 2026 r. – oczywiście chodzi o Klasę E oraz Vito. Pomogły głównie sięgające nawet 24 proc. zniżki, które zostały przedłużone do końca roku.

Kto zajął ten rynek? Oczywiście Chińczycy, a konkretniej BYD. Co więcej, w 2027 r. BYD chce sprzedać czterocyfrową liczbę taksówek. Zniżki tej marki wynosiły swego czasu nawet 37 proc.! Jakby tego było mało, Hamburg zakazał rejestrowania taksówek wykorzystujących silniki spalinowe.

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz

Mateusz Lubczański Dziennikarz

Dziennikarz motoryzacyjny z wieloletnim doświadczeniem w mediach, zarówno w prasie, jak i w Internecie. Czy trzeba dodawać, że jego publikacje są liczone już w tysiącach, a nie setkach? W swoich publikacjach często porusza tematykę elektromobilności oraz sytuacji rynkowej w Polsce i na świecie. Jeździł zarówno na kole podbiegunowym, jak i po pustyni Namib. Gdyby nie cztery kółka, opowiadałby o grach komputerowych albo jednośladach.