Lotus Emira debiutuje w wersji First Edition. W końcu znamy szczegóły techniczne

Zacznijmy od najważniejszego, czyli serca. To dobrze znany silnik AMG M139, który ma cztery cylindry, dwa litry pojemności i 364 KM mocy - sporo, ale wciąż dużo mniej niż np. Mercedes-AMG A45, w którym znajdziemy tę samą jednostkę.

Lotus wyjaśnia, że motor i osprzęt zostały dostosowane do montowania centralnie. Nie tłumaczy jednak, czy ma to związek z niższą mocą. Można się domyślać, że dwulitrówka została zdławiona specjalnie, by nie tworzyć wewnętrznej konkurencji dla mocniejszego wydania Emiry, dostępnego z 3,5-litrowym V6 produkcji Toyoty, generującym 400 KM.

Wracając do bazowego wydania, jest ono parowane z 8-stopniową przekładnią automatyczną przekazującą napęd na tylne koła. Setka pojawia się na liczniku po 4,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 280 km/h.

Wyróżnikiem modelu są m.in. kute felgi z dwukolorowym wykończeniem. Mają 20 cali średnicy, co sprawia, że szczelnie wypełniają nadkola.

Choć Lotus kojarzy się głównie ze sportowym minimalizmem, w kabinie nie zabraknie luksusów. Standardem są m.in. podgrzewane fotele z regulacją w 12 kierunkach, Apple CarPlay i Android Auto, czujniki parkowania czy systemy wsparcia kierowcy.

Chętni na wersję First Edition z dwulitrówką AMG muszą przygotować minimum 71 995 funtów, co w przeliczeniu na złotówki oznacza jakieś 401 tys. zł.