Lamborghini (strona 12 z 39)

To oczywiste, że nikt nie kupuje supersamochodów do codziennej jazdy. Nie brakuje jednak kierowców, którzy pokonują swoimi maszynami ponadprzeciętnie duże przebiegi, wykorzystując je nie tylko do weekendowej jazdy po torze, ale też dojeżdżając nimi do pracy.

W przedostatni weekend listopada w podwarszawskim Nadarzynie odbyły się targi Warsaw Moto Show. Ponieważ i tak planowałem je odwiedzić ze względu na polską premierę Land Rovera Discovery (o której przeczytacie wkrótce), postanowiłem przy okazji zwiedzić hale wystawowe i zobaczyć co wystawcy mają do zaproponowania polskiej publiczności. Okazuje się, że nad Wisłą można zobaczyć naprawdę dużo. Jeśli przywykliście do odwiedzania takich targów jak genewski salon samochodowy, nie znaleźliście tu raczej nic nowego. Mimo to poziom i liczba maszyn bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła. Na Warsaw Moto Show znalazło się coś dla każdego - od Astona Martina DB11, piekielnie dobrze wyposażonego stoiska Ferrari, Lamborghini Diablo i szeregu innych egzotyków, przez polskie premiery naprawdę świeżych nowości, aż po youngtimery, klasyki i samochody wyczynowe oraz tuning. Tegoroczne Warsaw Moto Show to trzy duże hale, wypełnione po brzegi fantastycznymi samochodami i fantastycznymi ludźmi, których łączy miłość do aut. Jeśli mimo naszych zapowiedzi, przegapiliście te targi, koniecznie wpiszcie je na listę obowiązkowych atrakcji przyszłego roku.

Czyż może być większa frajda z posiadania supersamochodu niż to, że mamy otwarty dach, który pozwala na bezpośredni kontakt z otoczeniem i jeszcze lepsze doznania akustyczne? Tak, jeżeli dodamy do tego napęd na tylną oś, ale pod warunkiem, że dysponujemy wystarczającymi umiejętnościami.

Zazwyczaj, gdy Lamborghini wypuszcza tylnonapędowe wersje swoich modeli, delikatnie obniża moc silnika. Specjaliści z Novitec Torado poszli w zupełnie odwrotnym kierunku.

Po Coupé przyszedł czas na Roadstera. Oto otwarte wydanie Lamborghini Centenario - jeszcze bardziej emocjonujące, jeszcze bardziej ekskluzywne i jeszcze droższe.

Graficy CarThrottle już raz przygotowali podobne zestawienie. Wtedy to nowe wozy dostały klasyczne przody swoich poprzedników. Tym razem przeprowadzono odwrotne przeszczepy. Jak klasyki wyglądałyby z pasami przednimi ze swoich następców? Trzeba przyznać, że niektóre leżą naprawdę dobrze.

Aventador Roadster jest piekielnie szybkim i mocnym kabrioletem, nawet w standardowej wersji. Została ona przedstawiona w 2012 roku jako rocznik 2013. Mało który wóz z otwartym nadwoziem jest w stanie pochwalić się prędkością maksymalną na poziomie 350 km/h i przyspieszeniem do 100 km/h poniżej 3 sekund. Niesamowite osiągi tego wozu to przede wszystkim zasługa 6,5-litrowego, wolnossącego V12 o mocy 700 KM. Jeśli to dla kogoś za mało, oferowana jest wersja SuperVeloce, przedstawiona w 2015 roku podczas Pebble Beach Concours d'Elegance. Jest 50 kg lżejsza od standardowego roadstera i 50 KM mocniejsza.

Lamborghini Huracán jest bez wątpienia atrakcyjnym supersamochodem. W momencie premiery nie brakowało jednak głosów mówiących o zbyt zachowawczym charakterze i stonowanej stylistyce. Dla tych, którzy tak uważają Włosi przygotowali fabryczny pakiet modyfikacji, który nadaje Huracánowi więcej agresji.

Serie specjalne czy edycje limitowane powstają najczęściej dla uczczenia jakiejś rocznicy. Niestety, nie zawsze tak jest, czego przykładem może być wiele firm, m.in. Lamborghini. Niechlubny tytuł "króla edycji specjalnych", dumnie lub nie, dzierży model Gallardo, którego w życiorysie widnieje aż 25 wersji! Przyjrzyjmy się części z nich.

Pamiętacie film Włoska robota? Ten pierwszy, z 1969 roku. Sekwencja otwierająca przedstawiała Lamborghini Miurę, jadącą po pięknych, alpejskich drogach. Z okazji 50. urodzin tego modelu Włosi postanowili ponownie zabrać swoją legendę na malowniczą trasę. Przy okazji powstał krótki film i szereg zdjęć, którymi my możemy teraz nasycić oczy. Jeśli do tego chcielibyście nasycić się jeszcze wiedzą, na końcu galerii znajdziecie nasz artykuł o pełnej historii znakomitej Miury. Dowiecie się z niego między innymi, kim są dżentelmeni ze zdjęć - Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani i Marcello Gandini.

Wiele flot policyjnych na świecie może poszczycić się samochodami, które oprócz funkcji szybkich maszyn pościgowych pełnią także rolę wizerunkową. To jednak zazwyczaj pojedyncze wozy. Inaczej jest w przypadku Dubaju, w którym funkcjonariusze dysponują całym arsenałem egzotycznych koni mechanicznych.

Ceny pakietów stylistycznych od Liberty Walk dla Lamborghini Huracána startują od pułapu około 77 tys. zł. Są prawdopodobnie najbardziej wulgarnymi i stylistycznie topornymi zestawami modyfikacji wizualnych, jakie można zamontować na tym włoskim sportowcu. Nieodłącznie towarzyszy im obniżenie zawieszenia, zestawione z wielkimi felgami. Odpowiedzmy tu na dwa pytania. Po pierwsze: jeśli Huracán od Liberty Performance, to w bieli czy w czerwieni. Po drugie: pakiet od LP czy zwykły Huracán i nowa Fiesta ST do jazdy na co dzień?

Robert Lewandowski zapisał się na kartach historii piłki nożnej wielkimi literami. Dokonaniami naszego rodaka zachwyca się cały świat. My przy okazji zachwycamy się samochodami, którymi jeździ Lewy. Auta, które poniżej przedstawimy, niekoniecznie musiały należeć do Roberta Lewandowskiego. Część z nich mogła zostać użyczona przez producentów lub dilerów w celach promocyjnych. Mogą to być efekty współpracy nie tylko na linii zawodnik - marka samochodowa, ale także klub sportowy - marka. Wiemy jednak, że Robert bardzo lubi samochody i zmienia je średnio co pół roku. Od czego zaczynał polski piłkarz, a co trzyma w garażu obecnie?

Producenci drogich samochodów sportowych często korzystają z gotowych rozwiązań stosowanych w autach popularnych. Właśnie dlatego w McLarenie F1 możemy znaleźć między innymi światła z autokaru Bova i lusterka z Volkswagena Corrado. Dlaczego dochodzi do takich przeszczepów i jakie znamy inne takie przypadki w motoryzacji?

Pisaliśmy już wielokrotnie o tym jak motoryzacja i lotnictwo łączą się na dwóch najważniejszych płaszczyznach: technicznej i stylistycznej. W przypadku tej drugiej kwestii przedstawiliśmy Wam już Bentleya Continentala GT Speed Breitling Jet Team, Pagani Zondę Tricolore, Forda Mustanga AV-X10 Dearborn Doll oraz Lamborghini Reventóna. Teraz pora na drugą porcję egzotycznych maszyn, których twórcy inspirowali się lotnictwem.

Novitec zaprezentował nową odsłonę Aventadora Superveloce. Tuner uzbroił ten wóz w pakiet aerodynamiczny z włókna węglowego i nieco zredukował prześwit. Agresywny, ale pasujący do charakteru Lamborghini zestaw został dopełniony świetnymi felgami opracowanymi wspólnie przez Noviteca i Vossena. Najważniejsze są tu jednak zmiany pod pokrywą silnika. 6,5-litrowe, wolnossące V12 dostało dzięki zmianie oprogramowania silnika zastrzyk mocy w postaci dodatkowych 38 KM do oferowanych fabrycznie 750 KM.

Car Throttle przygotowało kolejny, nietuzinkowy zestaw zdjęć. Tym razem przedstawiają one nowoczesne samochody sportowe, które zostały wirtualnie wyposażone w felgi pochodzące z ich przodków. Chociaż moda w motoryzacji się zmienia, niektóre z tych maszyn na oldschoolowych felgach prezentują się zaskakująco dobrze. Który z tych miksów najbardziej przypadł Wam do gustu?

Nowy Huracán to jedno bardzo dzikie i krzykliwe superauto, a w wydaniu niemieckiego tunera Vision of Speed jest jeszcze dziksze i krzykliwsze. Sprawdzamy, ile dają takie poprawki samochodowi takiego kalibru, a przy okazji – ile naprawdę jest warte nowe "baby Lambo".

Nowy Huracán to jedno bardzo dzikie i krzykliwe superauto, a w wydaniu niemieckiego tunera Vision of Speed jest jeszcze dziksze i krzykliwsze. Sprawdzamy, ile dają takie poprawki samochodowi takiego kalibru, a przy okazji – ile naprawdę jest warte nowe "baby Lambo".

To Lamborghini jest wyjątkowym modelem w dziejach włoskiej firmy produkującej supersamochody. Wbrew pozorom również jest supersamochodem, tylko innego kalibru. Powstało na zamówienie wojska, ale bardziej znane jest jako najpotężniejszy i najszybszy SUV swojego okresu. Model nietuzinkowy i wyjątkowo oryginalny. Egzemplarz, który widzicie to drogowa wersja amerykańska, którą odrestaurowano i poprawiono mechanicznie. Wszystko trwało pięć lat.

Co łączy zimne piwo, lody na patyku, dziewczyny w krótkich spodenkach oraz kabriolety? Oczywiście - pora roku ich występowania. W dzisiejszym artykule nie skupimy się na tym, które piwo smakuje lepiej, ani która dziewczyna ma najładniejsze nogi. Dziś przyjrzymy się autom dającym możliwość jazdy z otwartym dachem.

Miura to prawdopodobnie najważniejszy samochód w historii marki Lamborghini. Zapoczątkował on linię okrętów flagowych tego producenta i jednocześnie stał się jednym z pierwszych supersamochodów z krwi i kości. Nic dziwnego, że Włosi z taką dbałością odnowili pierwszy, jeszcze przedprodukcyjny egzemplarz tego wozu.

Firma Mansory, znany tuner samochodów supersportowych, przygotował specjalne Lamborghini Aventador 750-4 Superveloce J.S. 1 Edition. To auto zbudowane tylko w jednym egzemplarzu na specjalne zamówienie złożone przez Jamesa Stunta.

Lamborghini obok swojego piekielnie ostrego modelu Centenario przedstawiło także specjalną odmianę mniejszego Huracána. Jest ona dedykowana lotnictwu.

Przygotowane na uczczenie setnej rocznicy urodzin Ferruccio Lamborghini Centenario pokazano w Genewie.