klasyki (strona 15 z 26)

Większość restomodów to typowo sportowe konstrukcje, zmodyfikowane i uwspółcześnione po to, aby zapewniać lepsze osiągi i większy komfort użytkowania. Tak jest w przypadku Singera, czy Eagle. A co powiecie na ciężarówkę w postaci Chevroleta Napco?

W momencie prezentacji przez szwedzką markę modelu 480 tego typu pytania zadawało sobie zapewne bardzo wielu miłośników motoryzacji. Nic w tym dziwnego, ponieważ samochód zdecydowanie wyróżniał się stylem spośród ówczesnych aut producenta z Göteborga. Niestety, 480 nie odniosło sukcesu - klienci nie byli chyba jeszcze gotowi na tak designerskie Volvo. Dzisiaj, trzy dekady po swoim debiucie, to rzadko spotykany i naprawdę ciekawy youngtimer.

W Pebble Beach ponownie miało miejsce prawdziwe święto motoryzacji. Na aukcjach zorganizowanych przez RM Sotheby's oraz Gooding & Company na szereg niesamowitych maszyn pasjonaci motoryzacji wydali miliony dolarów. Wśród ogromnych kwot padły dwie szczególne - historyczne.

Graficy CarThrottle już raz przygotowali podobne zestawienie. Wtedy to nowe wozy dostały klasyczne przody swoich poprzedników. Tym razem przeprowadzono odwrotne przeszczepy. Jak klasyki wyglądałyby z pasami przednimi ze swoich następców? Trzeba przyznać, że niektóre leżą naprawdę dobrze.

W jedno z sierpniowych popołudni miałem okazję wziąć przed obiektyw samochód, który pochodzi z epoki dawno minionej, ale jednocześnie tak bardzo wyprzedzającej, może się wydawać, nawet współczesność. Ten XM z wyposażeniem na poziomie Exclusive i widlastą szóstką pod maską należy do samochodów, na myśl o których mówi się "takich już teraz nie robią". Fotele nieziemsko miękkie, kryte skórą i Alcantarą, prawdziwe drewno na desce rozdzielczej, podłokietnik regulowany elektrycznie, dodatkowa szyba oddzielająca kabinę od przestrzeni bagażowej, dzięki której po otwarciu bagażnika w zimę, nie wychłodzimy wnętrza auta. Do tego zawieszenie Hydroactive II. To wszystko zapakowane w niesamowite nadwozie zaprojektowane przez Bertone.

Firma Classic Recreations przywraca do życia leciwe Mustangi. Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1967 roku. Specjaliści z CR w ciągu 14 miesięcy dokonali jego metamorfozy z dogorywającego wraku w piękną, stuprocentowo amerykańską maszynę. Tak powstał Shelby GT500CR 900S wyposażony w 7-litrowy silnik V8 o mocy 770 KM. Oprócz mocy Mustang kusi dopracowaniem najdrobniejszych detali. Zresztą - sprawdźcie sami...

Ferrari 488 GTB wyposażone w pakiet od Noviteca to jedno z najładniej przerobionych aut tej marki ostatnich lat. Czy może być coś lepszego do oglądania o zachodzie słońca? Tak - klasyczne Ferrari F40, prawdziwa legenda i gigant przełomu lat 80. i 90. Tutaj zamiast swoich standardowych, 5-ramiennych felg, ten król starej szkoły dostał obręcze HRE RS105, które w czarnym macie dobrze grają z wyglądem tej maszyny.

Tłokowisko to przede wszystkim okazja do spotkania dla właścicieli aut i motocykli, a dla mieszkańców – do oglądania klasyków.

Narodowe Archiwum Cyfrowe zawiera niezliczone zbiory multimedialne. Należą do nich zdjęcia, na których można znaleźć samochody z okresu od wczesnych lat przedwojennych po czasy współczesne. Jak kiedyś wyglądała w Polsce motoryzacja?

Boom na samochody zabytkowe trwa w najlepsze i nie zanosi się na to, aby miał szybko minąć. Na aukcjach co chwilę padają kolejne cenowe rekordy, przyprawiające zwykłego śmiertelnika o zawrót głowy. Największą popularnością cieszą się klasyki europejskie i amerykańskie. W tym towarzystwie samochody japońskie wydają się być trochę niedoceniane. Okazuje się, że całkowicie niesłusznie, czego dowodem są bohaterowie niniejszego artykułu. Oto trzy największe perły japońskiej motoryzacji.

Concorso d’Eleganza w Villi d’Este był dla BMW areną premiery nie tylko 2002 Hommage. Niemiecki producent zaprezentował także motocykl, który hołduje legendzie. Mowa o R 5 Hommage, który powstał na cześć BMW R 5, mającego na karku okrągłe 80 lat. Sercem pojedynczego egzemplarza w stylu retro jest oryginalna jednostka 500 ccm podarowana przez entuzjastę zabytkowych motocykli Sebastiana Gutscha. Stylową oprawę stworzyli budujący tego typu maszyny już od 30 lat bracia Ronny i Benny Noren. Tak powstały R 5 Hommage wystąpił podczas konkursu elegancji w Villi d'Este obok swojego czterokołowego krewnego - 2002 Hommage, o którym pisaliśmy kilka dni temu.

Podczas tegorocznego Concorso d’Eleganza Villa d’Este dla uczczenia niesamowitego modelu 2002 Turbo BMW przedstawiło nowy koncepcyjny samochód: 2002 Hommage.

Auto Nostalgia to targi pojazdów klasycznych i zabytkowych, których szósta edycja odbyła się w dniach 13-15 maja 2016 roku na terenie Centrum Targowo-Kongresowego MT Polska w Warszawie.

Auto Nostalgia to targi pojazdów klasycznych i zabytkowych, których szósta edycja odbyła się w dniach 13-15 maja 2016 roku na terenie Centrum Targowo-Kongresowego MT Polska w Warszawie.

Jeśli jesteście miłośnikami sportowych wozów Forda i Shelby'ego, to szykujcie gotówkę. W dniach 19-20 sierpnia odbędą się aukcje towarzyszące Pebble Beach Concours d’Elegance, organizowane przez RM Sotheby's, podczas których sprzedana zostanie część kolekcji samochodów Jima Clicka. Ten biznesmen to właściciel wielkiej sieci dilerskiej. Jego pasja do samochodów towarzyszy mu już od dzieciństwa - należy do trzeciego pokolenia pasjonatów motoryzacji w swojej rodzinie. Teraz sześć samochodów spośród całej jego kolekcji trafi na sprzedaż.

Donington Historic Festival to jedna z tych imprez, które są punktem obowiązkowym w kalendarzu każdego entuzjasty klasycznej motoryzacji. Jest to wydarzenie stosunkowo młode, ponieważ ma za sobą dopiero pięć edycji i tegoroczną szóstą. Przyciąga jednak na na tyle dużo zabytkowych maszyn wysokiej klasy, że nie można obok tej imprezy przejść obojętnie. Tym bardziej, że nie jest to zlot dla pozerów i garażowych księżniczek. Tutaj maszyny prowadzone są nie na wystawę, lecz po to, by robić nimi to, do czego są stworzone - ścigać się! Przedsmak tej fotorelacji mieliście już kilka dni temu, gdy przedstawiliśmy zestaw zdjęć klasycznych Jaguarów, ścigających się w ulewnym deszczu deszczu. Tym razem prezentujemy zestaw materiałów z tej imprezy przedstawiający przegląd innych klas.

W pierwszym wyścigu tegorocznego sezonu Jaguar Classic Challenge, który odbył się na Donington Historic Festival do walki stanęło 31 zabytkowych, brytyjskich maszyn. W stawce znalazły się między innymi E-Type'y, D-Type'y, XK150 oraz Mk I Saloon. Pierwsze miejsce zajął Julian Thomas, wyprzedzając swoim E-Typem o 7 sekund Johna Pearsona, również jadącego takim modelem. Trzecie miejsce należało do Martina Strettona. Ten kierowca także zasiadał za sterami sportowego E-Type'a. Rzadko można podziwiać tak piękną stawkę klasyków, ścigającą się w tak spektakularnych warunkach. Właśnie dlatego uznaliśmy, że chociaż zestaw zdjęć jest niewielki, nie możemy ich Wam nie zaprezentować.

MSO specjalizuje się nie tylko w przygotowaniu wyjątkowych egzemplarzy nowych wozów brytyjskiego producenta samochodów sportowych. Ten oddział do zadań specjalnych prowadzi też zaawansowaną obsługę modeli używanych, co oznacza, że pod jego skrzydłami jest też prawdziwa legenda - McLaren F1. MSO Heritage przygotowało właśnie na sprzedaż egzemplarz z numerem nadwozia 069. Jest on nie tylko dopieszczony przez najlepszy możliwy zespół fachowców, ale również ma na koncie niewielki przebieg. Jego właściciel przejechał nim zaledwie 4,5 tys. km. Z jednej strony szkoda, że taka maszyna większość swojego blisko 20-letniego żywota spędziła w garażu, z drugiej - teraz na rynek wjeżdża niemal nowy wóz, który komuś sprawi wiele radości, o ile będzie on miał wystarczającą ilość gotówki.

23 kwietnia, sobota, nawet ciepło i bardzo dobrze. Rozpoczęcie sezonu YW, czyli zlotu szeroko pojętych youngtimerów. Ze spotkania na spotkanie impreza nabiera tempa, z czego bardzo się wszyscy cieszymy. Więcej aut, więcej klasyków, więcej ludzi oraz więcej sponsorów. „Stare graty” mają swoje miejsce, gdzie zostaną docenione. W powietrzu utrzymuje się głównie typowy zapach Syreny, a z daleka słychać strzały odpalanych maluchów – czyli jak na warszawskich parkingach kilkanaście i kilkadziesiąt lat temu.

Nie będziemy tego ukrywać - uwielbiamy restomody, a szczególnie Singery. Dlatego po tym, jak nieco ponad tydzień temu zaprezentowaliśmy Wam najnowszą targę ze stajni tego specjalisty od udoskonalania 911, nie możemy nie pokazać również nowej maszyny z zamkniętym nadwoziem. Ten egzemplarz trafi do miasta Denver. Prawdopodobnie ta 911 wyposażona jest w 4-litrowy wariant boksera Coswortha. Bez względu na to, jaki motor pracuje w tym wozie, trzeba przyznać, że pod względem estetyki Singer Vehicle Design ponownie zrobiło kawał świetnej roboty, na ultrawysokim poziomie.

Znany tuner Mercedesów - marka Brabus - przygotowuje nie tylko hardkorowe odmiany sportowych samochodów z gwiazdą na masce, ale również zajmuje się renowacją zabytkowych egzemplarzy. Firma ma na koncie dziesiątki odnowionych aut, które nierzadko pojawiają się na ważnych wystawach. Kolekcję takich rarytasów Brabus prezentuje w swojej obszernej galerii zdjęć przy okazji pokazując swój dział Brabus Classic. Znajdziecie tu nie tylko starsze, klasyczne modele takie jak ponadczasowe SL 280, cudownego Gullwinga czy imponującego Pullmana. Zapraszam do oglądania.

Theon to kolejna firma, która specjalizuje się w budowaniu restomodów na bazie klasycznych Porsche 911. Jeden egzemplarz takiej właśnie maszyny wystawiło na sprzedaż The Octane Collection. Bazą dla tego wozu było 911 3.0 SC z roku 1979. Z tamtego samochodu zostało tu jednak niewiele. Theon poprawił zawieszenie, odświeżył wnętrze i przede wszystkim, dał tej maszynie nowe serce. Jest nim 300-konny 3,6-litrowy bokser sparowany z 5-biegową przekładnią ręczną. Silnik ten pochodzi z wyczynowego Porsche 993 SuperCup. Idealne, sportowe serce doskonale gra z aparycją całego auta, która jest uzupełniona o oryginalne Fuchsy. Cena? 179 995 funtów, czyli równowartość 958,5 tys. zł. Za 867,2 tys. można mieć nowe 911 Turbo, za 938,7 tys. 911 R, a za 911 GT3 RS zapłacimy 887,6 tys. zł. Ten piękny klasyk z pewnością jest wart wiele, ale czy znajdzie się ktoś, to da prawie milion zł za maszynę zbudowaną przez firmę powstałą zaledwie rok temu?

Porsche bardzo szanuje swoją historię. Marka aktywnie prowadzi wielkie muzeum i dysponuje oddziałem Classic, który dba o klasyczne modele, a nawet prowadzi ich sprzedaż. Najnowszym dziełem tego zespołu do zadań specjalnych jest odbudowany egzemplarz 911, który w 1972 roku zwyciężył w 24h Le Mans.

Do rodziny Porsche 911 odrestaurowanych i zmodyfikowanych przez Singera dołączyła nowa Targa. Plakietka na silniku wskazuje na to, że mamy tu do czynienia z 3,8-litrowym silnikiem Coswortha zmodyfikowanym przez Ed Pink Racing Engines. Innymi słowy - ta cudowna targa napędzana jest 4-litrowym bokserem o mocy 390 KM. Coupé z tymi silnikami osiągają 60 mph w 3,3 s. Lekkie nadwozie z panelami z kompozytu węglowego to tylko jeden z licznych elementów, które sprawiają, że ten klasycznie wyglądający wóz nie odstaje ani trochę od współczesnych maszyn sportowych.

Restomody stają się coraz bardziej popularne, mimo sporych cen, które często przewyższają nowe wozy sportowe. Gra jest tu jednak warta świeczki, bo za te niemałe kwoty możemy dostać klasycznie wyglądający wóz, który prowadzi się równie dobrze lub nawet lepiej, niż nowoczesne maszyny. Kolejną propozycją w świecie restomodów 911 jest Kaege Retro.